據(jù)168報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《2021-2027年中國(guó)商用車市場(chǎng)現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)》市場(chǎng)研究報(bào)告顯示，在中國(guó)商用車市場(chǎng)，自主品牌長(zhǎng)期占據(jù)90%以上的市場(chǎng)份額。商用車年產(chǎn)銷規(guī)模突破400萬(wàn)輛，商用車行業(yè)正處于從高速增長(zhǎng)向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)變的重要階段。

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目前，商用車分為乘用車、載貨車、半掛牽引車、不完整的乘用車和不完整的卡車。在整個(gè)行業(yè)中，商用車的概念主要是從自身用途來(lái)定義的，所以習(xí)慣于商用車。它分為兩類：客車和卡車。從車輛用途來(lái)看，商用車分為載貨、人員和專用車三大類。

在《路線圖2.0》中，明確提出到2035年實(shí)現(xiàn)節(jié)能汽車和新能源汽車一半的目標(biāo)。屆時(shí)，傳統(tǒng)能源動(dòng)力將全部轉(zhuǎn)化為混合動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)汽車行業(yè)的全面電驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型。

2021年上半年，商用車表現(xiàn)明顯好于下半年。一季度，由于同期基數(shù)較低，產(chǎn)銷量呈增長(zhǎng)趨勢(shì)。不過(guò)，二季度銷量開始出現(xiàn)同比下滑，尤其是下半年。政策紅利支持商用車增長(zhǎng)的作用逐漸減弱，商用車市場(chǎng)將進(jìn)入調(diào)整期，產(chǎn)銷雙降。分析人士預(yù)測(cè)，2022年商用車銷量為450萬(wàn)輛，同比下降6%。

目前，房地產(chǎn)開發(fā)行業(yè)降溫等其他因素加劇了商用車市場(chǎng)的下行壓力。2021年商用車產(chǎn)銷分別為467.4萬(wàn)輛和479.3萬(wàn)輛，同比下降。10.7% 和 6.6%。

2021年，乘用車市場(chǎng)將回暖。產(chǎn)量50.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.2%，銷量50.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.6%。在乘用車銷量方面，輕型乘用車的增長(zhǎng)帶動(dòng)了乘用車整體產(chǎn)銷量的增長(zhǎng)。2021年年輕乘用車銷量4.11萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19.5%。4.5萬(wàn)余輛，其中重型乘用車銷量大幅下滑，同比下降15.8%。

2021年卡車產(chǎn)量466.6萬(wàn)輛，同比下降12.8%，銷量428.8萬(wàn)輛，同比下降8.5%。從車型產(chǎn)銷情況看，載貨車中，重卡、輕卡、微卡降幅較大，尤其是重卡。13.8，小型貨車銷量65萬(wàn)輛，同比下降14.5%。

近年來(lái)，商用車市場(chǎng)高度集中。2021年，前三名企業(yè)的市場(chǎng)份額為41.1%，比上年略有下降。目前2022年國(guó)內(nèi)銷量最好的車，前五名企業(yè)的市場(chǎng)份額為6%。11.4，比上年提高0.29個(gè)百分點(diǎn)，前十名企業(yè)市場(chǎng)份額為86%，比上年下降0.79個(gè)百分點(diǎn)。東風(fēng)、北汽、上汽、長(zhǎng)安市場(chǎng)份額分別超過(guò)10%，分別為14.3%、13.5%、13.2%、10.9%，一汽、中國(guó)重汽、江汽集團(tuán)市場(chǎng)份額超過(guò)5%。

2021年，四大汽車集團(tuán)商用車銷量超過(guò)50萬(wàn)輛，其中東風(fēng)68.7萬(wàn)輛，北汽、上汽分列第二、第三，市場(chǎng)銷量分別為64.9萬(wàn)輛。64萬(wàn)輛，長(zhǎng)安銷量52.1萬(wàn)輛，而一汽、重汽商用車銷量突破40萬(wàn)輛，江汽集團(tuán)、長(zhǎng)城、陜汽銷量超20萬(wàn)輛、華晨、成都大運(yùn)、金龍汽車、浙江銷量UFO、宇通客車、奇瑞商用車不到10萬(wàn)輛。與上年相比，大部分汽車集團(tuán)的商用車銷量下降，但奇瑞和金龍汽車的商用車銷量比上年有所增加。顯然，同比增長(zhǎng)了36。

目前，商用車開始電動(dòng)化。他們每天開車固定距離2022年國(guó)內(nèi)銷量最好的車，經(jīng)常停車，需要充電底座。具備這些特點(diǎn)的商用車具有巨大的電氣化潛力。垃圾收集車、快遞車和卡車都符合這個(gè)功能。此外，公共汽車、工程車輛甚至消防車也符合這一特點(diǎn)。

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