日前，有海外媒體拍攝了一組全新一代寶馬X1的實車圖。從這組圖片中，我們可以清晰的看到這款車在沒有改裝的情況下的細節(jié)，新車無論是外觀還是內(nèi)飾都迎來了升級。據(jù)了解，新車預計將于今年10月在海外上市，加長軸距版可能會繼續(xù)在國內(nèi)提供，但國內(nèi)版暫無消息更新。

首先，從新車的外觀來看，新車采用了磨砂銀灰色的車身配色，看起來時尚感十足。前臉依舊保留了兩個大“鼻孔”雙腎格柵。與現(xiàn)款相比，中央格柵變大了；車頭兩側采用分體式大燈，內(nèi)飾采用雙折式LED日間行車燈，夜間點亮后具有良好的辨識感和效果；前包圍也有較大的網(wǎng)格造型，格柵兩側的導風管采用曲線裝飾。它在視覺上呈現(xiàn)出“C”字形，并進行了黑色處理，進一步凸顯了車輛的運動屬性。

從側面看，新車采用內(nèi)置門把手和后滑造型，并配備后置隱私玻璃；可以明顯感覺到靠近車尾的三角窗面積變大了，車窗周邊區(qū)域也上色了。裝飾條飾以勾勒出動感的人物形象。

第三代X1標準車橋尺寸分別為4500/1845/，軸距為4500/1845/。相比二代X1標準車橋，車身長度增加43mm，車身寬度增加23mm，車身高度增加43mm，整體大了一圈。

尾部造型方面，新車車頂采用了更大的擾流板，整體造型十分飽滿。下方采用“L型”分體式LED尾燈，車尾環(huán)繞口形裝飾件，運動氣息十足。

從內(nèi)飾來看，新車的變化還是非常明顯的。新車采用雙屏設計。從此前公布的官方圖片來看，該車配備10.25英寸液晶儀表盤和10.7英寸中控屏。

此外，車內(nèi)減少了大量的物理按鍵，讓新車的內(nèi)飾看起來更加簡潔；副駕駛前的空調(diào)出風口采用貫通式設計，換擋桿區(qū)域也進行了重新設計，更加年輕時尚。

動力方面，新車配備多種動力版本，將提供汽油/柴油發(fā)動機、插電式混合動力和純電動版本。其中，1.5T三缸汽油機，最大功率100kW，最大扭矩230N·m；2.0T四缸汽油機最大功率150kW，峰值扭矩320N·m。傳動系統(tǒng)方面，兩款發(fā)動機均匹配7速濕式雙離合變速器。

玩車哥總結：

與二代X1相比，三代有所增加。引入中國后，X1長得更長似乎毫無懸念，完全不用擔心空間問題。

我們再來看看價格。目前在售的是第二代國產(chǎn)長軸X1，燃油版指導價27.98萬元-33.38萬元寶馬新款車型2022上市圖片，插電混動版指導價39.98萬元。未來第三代X1國產(chǎn)后的指導價也將在30萬元左右，與Model Y的價格基本重疊。但相比而言寶馬新款車型2022上市圖片，從目前寶馬的產(chǎn)品來看，并無優(yōu)勢特斯拉Model Y在技術配置、動力性能和智能駕駛方面。還包括品牌價值。

不知道，第三代寶馬X1同時推出了油/電/插電混動三個版本，還好嗎？