2017年7月，中國制造第五代CR-V上市，手動版作為低調(diào)車型重回陣營。除了搭載1.5T發(fā)動機的7款不同配置的車型外2022款即將上市新車本田CR-V，還有搭載2.0L自然吸氣和電動馬達的3款車型。摩托車。新車雖然沒有完全背離前代車型的設(shè)計理念，但外觀上更是充滿了動力。LED大燈的加入為外觀增添了科技感。整體外觀年輕但不輕佻。地位。
自從東風(fēng)本田開始國產(chǎn)CR-V以來，國內(nèi)外版本幾乎保持了相同的參數(shù)和設(shè)計。這也是部分實際用戶對CR-V認可的一方面，但由于競品的出現(xiàn)越來越多，東風(fēng)本田擁有的CR-V似乎正在竭盡全力捍衛(wèi)自己在緊湊型車中的地位SUV細分市場。新加入的1.5L渦輪增壓發(fā)動機雖然排量小，但數(shù)據(jù)參數(shù)強于此前的2.4L自然吸氣發(fā)動機，最大功率193馬力，峰值扭矩243N·m，是最強勁的原廠歷史上的工廠。CR-V。
混合動力車型在日本已經(jīng)研發(fā)多年，其綜合性能甚至優(yōu)于傳統(tǒng)燃油發(fā)動機。這一次，本田將成熟的2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動機和雙電機混合動力系統(tǒng)放在了第五代CR-V中。科技與實用并存，混合動力發(fā)動機的動力和扭矩比1.5T小排量渦輪發(fā)動機更強，電動機和汽油機的組合功率達到215馬力，前輪和后輪的輸出扭矩后部電動機高達 315 Nm。工信部給出的混合動力系統(tǒng)綜合油耗為4.8L/100km。隨著高科技的發(fā)展，我們似乎看到我們真的可以兩者兼得。
2020年7月，國產(chǎn)第五代CR-V迎來了改款車型，一些細節(jié)的調(diào)整讓其在同級車中繼續(xù)衛(wèi)冕標(biāo)桿地位。改款后出現(xiàn)了一款“黑色”車型，外觀和內(nèi)飾全部變黑。黑色輪轂和全黑內(nèi)飾的設(shè)計尤為吸引人。此外，新車型還增加了多種外觀顏色。這些變化是針對已經(jīng)上市三年的第五代CR-V，能夠讓消費者重新煥發(fā)光彩。本田對之前存在的一些小問題進行了優(yōu)化，提升了CR-V的每一個細節(jié)的表現(xiàn)，從而在如今魚龍混雜的市場中保住了名聲和地位，不被“后浪”打敗。
第六代（2022）家庭觀念發(fā)展
或許是車市瞬息萬變，亦或是各個品牌的車型太多，不經(jīng)意間迎來了第六代CR-V。似乎只有第一代車型在日本發(fā)布試水，并且每一代似乎都在美國推出。如果不是國內(nèi)原因，我相信從第四代開始，中國應(yīng)該是第一個上市的地區(qū)。2022年9月，第六代本田CR-V將在美國上市，共有7款車型配置。
全新CR-V完成了家族設(shè)計風(fēng)格，年輕、時尚、穩(wěn)重感融為一體?？梢哉f完全是隨著時代的變遷而變化的。車頭犀利，整體大氣，加上一些運動風(fēng)格，這就是全新第六代CR-V的特點。仔細看車身比例，似乎每一代車型都沒有太大變化，審慎二字是核心。
新車型國產(chǎn)化的速度簡直超乎想象。早在今年5月，國產(chǎn)第六代CR-V的申報圖就已經(jīng)出現(xiàn)?？磥?，東風(fēng)本田已經(jīng)做好了充分的準備，讓國內(nèi)消費者能夠盡快購買到這款車型。重要模型。國產(chǎn)新車與國際車型保持一致，最明顯的就是家族化設(shè)計，永遠不會改變新車想要表達的方向。
從提前曝光的內(nèi)飾圖來看，儀表中控臺的布局也是家族式的設(shè)計，同時也能感受到精致細致的變化。不僅如此，新車還更新了不少科技配置，海外使用多年的BOSE音響、更便捷的卡片鑰匙、本田3.0智能引導(dǎo)互聯(lián)、本田360車輛安全系統(tǒng)等等都布置在這里。
新車動力部分，1.5T直噴發(fā)動機最大功率142千瓦、193馬力，峰值扭矩243?！っ?。低速扭矩和行駛安靜性得到了改善。2.0L混合動力發(fā)動機采用本田i-MMD系統(tǒng)2022款即將上市新車本田CR-V，提高了低油耗和靈敏的加速響應(yīng)。所謂黃金搭檔，非常符合CR-V的定位，在世界汽油車同級別產(chǎn)品中極具競爭力。
總結(jié)：
回顧本田CR-V 27年的發(fā)展歷程，可以清晰的感受到這是每一代人都在努力發(fā)展和適應(yīng)不同時代的中堅車型！很有意思的是，與其他競爭對手相比，CR-V在各方面都處于中等水平，但根據(jù)實際的市場反饋，CR-V總是會超越在某個項目上更為突出的競品。這就是我們常說的每輛廠車都盡可能平衡，而CR-V似乎是所有緊湊型SUV中最平衡的車。也許這就是它的法寶。（聞汽車之家朱旭然）