隨著蔚來ES8的熱銷，新車逐漸被江淮OEM所熟知。然而，矛盾的是，本應位于NIO ES8后部的“江淮蔚來”標志，在參加車展和推出新車時卻悄然消失了。雖然官方?jīng)]有對此作出解釋，但可能只有蔚來汽車自己扣留了“江淮蔚來”的尾標。蔚來顯然不喜歡江海，但那樣的話，他當時為什么需要找個OEM呢？

蔚來汽車為什么會發(fā)現(xiàn)江淮汽車生產(chǎn)新車？

既然魏煒看不起江淮，為什么還需要找江淮OEM？事實上，蔚來汽車既有自己的理由，也有江淮汽車自己的優(yōu)勢。

首先，從蔚來汽車的角度來看，蔚來汽車作為標準的互聯(lián)網(wǎng)汽車制造代表，始終堅持輕資產(chǎn)模式。這種形式的優(yōu)點是不需要投資工廠和生產(chǎn)線，而是使用OEM模式進行快速和批量生產(chǎn)，不僅可以節(jié)省提前發(fā)布新車和搶占市場的時間，而且OEM模型也可以輕松復制。不僅是江淮汽車，蔚來汽車也與長安合作，不排除未來長安成為其OEM。

從江淮汽車本身的角度來看，雖然質(zhì)量和信譽都不盡如人意，但作為一家掌握了國內(nèi)罕見的全鋁生產(chǎn)線的制造商。蔚來汽車希望選擇OEM生產(chǎn)的輕型純電動汽車，而江淮汽車是其唯一可能的選擇。此外，在電動汽車生產(chǎn)領(lǐng)域，江淮汽車也頗有建樹。自2009年以來，經(jīng)過7年的研發(fā)和生產(chǎn)，江淮電動車擁有成熟的專用電動車平臺，系統(tǒng)掌握了電池模塊、電機、電控三大核心技術(shù)，掌握了電動轉(zhuǎn)向、電動制動、能量回收等關(guān)鍵技術(shù)。自然，它贏得了蔚來的青睞。

既然找到了自己的鑄造廠，蔚來為什么還要鄙視江淮呢？

它不是

毫無根據(jù)地認為蔚來鄙視江淮汽車，一方面在推出新車時通過官方演繹新車暴露了自己的內(nèi)心想法蔚來2022年即將上市新車，另一方面蔚來2022年即將上市新車，蔚來汽車一再駁斥了ES8不會與江淮汽車在同一行上生產(chǎn)的傳言，這樣的官方聲明對江淮汽車質(zhì)量的蔑視。

當然，江淮之所以被蔚來如此鄙視，也是出於自己的原因。相信大部分人都沒有忘記，江淮汽車因為幾年前的“銹門”事件而在315央視晚會上亮相。消費者購買江淮汽車已有數(shù)年，但出現(xiàn)了令人震驚的生銹現(xiàn)象，江淮汽車的質(zhì)量可想而知。雖然江淮瑞豐S3和瑞豐S2等多款機型的銷量近年來一路飆升，開拓了市場，但這些機型最暢銷的主要是由于它們的低價格和高性價比，并不是說它們的品質(zhì)和品質(zhì)真正得到了消費者的認可。

此外，作為一款售價40萬-60萬元的高端純電動7座SUV，蔚來ES8的新車也一直與江淮的低端車形象不相容。在汽車市場，進口車一直鄙視國產(chǎn)車，高價車鄙視低價車，所以專注于高端市場的蔚來汽車鄙視江淮汽車，這在低端市場才能找到，這似乎是可以理解的。

編者總結(jié)：其實就算找到它的OEM，蔚來鄙視江淮也就不足為奇了，畢竟兩個品牌在市場定位和主要人群上存在差異，江淮的形象確實有點低，蔚來主動理清與江淮的關(guān)系也是合理的。然而，蔚來汽車在新車推出時扣去了“江淮蔚來”的尾標，這不僅是在自欺欺人，也在欺騙不知名的消費者。當蔚來ES8的車主拿起車子時，發(fā)現(xiàn)上市時沒有看到的“江淮蔚來”標志會再次掀起波瀾？