在SUV領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)汽車制造商一直非常有經(jīng)驗(yàn)。

這不是吹牛！

根據(jù)來(lái)自

客運(yùn)協(xié)會(huì)在2022年9月的15輛SUV銷量排行榜中，有6輛國(guó)產(chǎn)汽車，它們涵蓋了兩種車型：燃油和新能源。中國(guó)人對(duì)SUV的熱愛(ài)跨越了時(shí)代。

與國(guó)產(chǎn)SUV相比，合資品牌SUV呈現(xiàn)出一定的差異化，部分車型甚至在9月的旺季經(jīng)歷了負(fù)增長(zhǎng)。這份乘客協(xié)會(huì)名單被認(rèn)為是人們?cè)谫?gòu)買汽車時(shí)的重要參考。

國(guó)產(chǎn)車6款

在9月份銷量排名前15位的SUV中，有6款國(guó)產(chǎn)品牌SUV，而且排名都相當(dāng)高，性能相當(dāng)不錯(cuò)。

在6款車型中，比亞迪本身占3款車型，其中宋氏家族以45934輛汽車排名第2位，元加以16701輛汽車排名第5位，唐氏家族以15051輛排名第6位。

兩位老將國(guó)產(chǎn)燃油版SUV也進(jìn)入前5名，前神車哈弗H6月銷量達(dá)到16887輛，但同比下降27.7%，影響力大幅下滑;長(zhǎng)安CS75銷量達(dá)到16，849輛，相當(dāng)穩(wěn)固。

另一款入榜的國(guó)產(chǎn)SUV是廣汽Aion Y，價(jià)格不低，但月銷量達(dá)到13，408輛，同比增長(zhǎng)159.7%2022suv12月銷量排行榜，增速高于比亞迪，這是罕見(jiàn)的。

德系依賴豪華轎車支持現(xiàn)場(chǎng)

德國(guó)汽車是

也是SUV市場(chǎng)的主要力量，在9月份銷量前15位的SUV中，有5款德國(guó)車，表現(xiàn)依然不錯(cuò)。然而，值得注意的是，大眾的SUV影響力越來(lái)越小2022suv12月銷量排行榜，但BBA仍然活著。

大眾汽車在名單上有兩輛SUV，其中大眾汽車的月銷量

途觀銷量達(dá)到14，242輛，大眾途悅月銷量達(dá)到12，885輛，但兩款車均呈現(xiàn)同比大幅下滑，反映出市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈。

相比之下，BBA繼續(xù)取得快速進(jìn)展，9月份梅賽德斯-奔馳GLC銷量達(dá)到13，740輛，同比增長(zhǎng)90.9%;奧迪Q5月銷量同比增長(zhǎng)92.4%達(dá)13，242輛;寶馬X3月銷量達(dá)到12，617輛，同比增長(zhǎng)35.3%，三款車型均表現(xiàn)出較強(qiáng)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。

日本SUV全面下跌

與德國(guó)系列不同，日本人

SUV不受主流豪華車型的支持，全面呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，熟悉的日本精英士兵于9月死亡。

豐田RAV 4月銷量同比下降0.3%至13，698輛;本田CR-V同級(jí)別車型月銷量同比下降4.5%至13，422輛;日產(chǎn)卡什卡月銷量同比下降4.3%至13，005輛。這些車型的跌幅都小于大眾的SUV，但市場(chǎng)前景也不容樂(lè)觀。

特斯拉Model Y又回到了榜首

特斯拉Model Y9月銷量達(dá)到46，694輛，同比增長(zhǎng)41.4%，以微弱幅度成為銷量最高的SUV。特斯拉是目前唯一有能力與比亞迪競(jìng)爭(zhēng)的新能源制造商，在集中交付方面，銷售數(shù)據(jù)仍然非常好。

不過(guò)，這顯然不是一個(gè)長(zhǎng)期的解決方案，根據(jù)乘客協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，特斯拉2022年1-9月累計(jì)銷量達(dá)到31.8萬(wàn)輛，僅略高于比亞迪的四分之一，市場(chǎng)份額也跌至8.2%。即使特斯拉有某種外資品牌光環(huán)，如此巨大的差距也很難趕上。

結(jié)語(yǔ)

與轎車市場(chǎng)相比，9月份的SUV市場(chǎng)可謂“喜憂參半”，一批燃油SUV下跌。事實(shí)上，SUV的燃油版本已經(jīng)很難走得更遠(yuǎn)，制造商如果想保持自己的市場(chǎng)地位，應(yīng)該推出更多的新能源車型。