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長安汽車可以說是隨著人的發(fā)展而崛起的。鼎盛時期的長安汽車可以說是無人能及，但如今的長安汽車卻走向了沒落。尤其是在新能源汽車如火如荼的時代，長安汽車已經(jīng)被競爭廠商甩了18條街。

長安汽車雖然在燃油車時代為國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)做出了貢獻(xiàn)，但在新能源時代卻沒有取得任何成就，甚至覺得長安汽車有一種豪邁的感嘆。

多年來，新能源汽車廠商格局逐步形成，地方各項(xiàng)優(yōu)惠政策刺激新能源快速發(fā)展。在這么好的大環(huán)境下，作為傳統(tǒng)廠商，長安汽車在新能源汽車領(lǐng)域做了什么？

時至今日，長安汽車仍在推出新能源汽車（純電場）中的低端車型。依托奔奔+糯米的兩款車型雖然銷量不錯，但從側(cè)面證明了長安汽車在新能源汽車方面的技術(shù)薄弱。作為有國企技術(shù)支持的傳統(tǒng)汽車制造商，競品廠商紛紛推出高端車型與國際豪車抗衡，而長安汽車卻一直在賣這樣的低端車型長安汽車下一款2022旗艦，實(shí)在是對傳統(tǒng)廠商的浪費(fèi)。技術(shù)，浪費(fèi)了國企的經(jīng)驗(yàn)支持。

雖然說長安汽車有深藍(lán)和Avita，但Avita的技術(shù)和長安關(guān)系不大，能不能打開市場還是個問題。

莫說深藍(lán)長安汽車下一款2022旗艦，中國客運(yùn)協(xié)會公布了9月份的銷售數(shù)據(jù)。長安深藍(lán)SL03在8月份交付了800多輛，但深藍(lán)SL03聲稱有超過10000輛的訂單。為什么只交付了800多輛？，根據(jù)官方回復(fù)，是因?yàn)橥ｋ娡．a(chǎn)。

隨后在 9 月，長安官方宣布已交付 5000 輛深藍(lán)色 SL03。交付的車輛數(shù)量非常可觀。按照這樣的發(fā)展，再過幾個月，就會趕上比亞迪，但現(xiàn)實(shí)卻是打臉的。

乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)顯示，9月份僅售出2700多輛深藍(lán)色SL03，這顯然與長安汽車公布的數(shù)據(jù)有關(guān)。那么深藍(lán)SL03的銷售數(shù)據(jù)是真的嗎？

我們不討論深藍(lán)色SL03的銷量是否真實(shí)，但這款車的質(zhì)量和做工存在不少問題。有新車熄火，轉(zhuǎn)向燈控制不靈敏。這些基本問題沒有得到很好的控制。這真是難以想象。這車能賣這么好？

作為傳統(tǒng)燃油汽車的推動者，我們需要長安汽車在新能源汽車的發(fā)展下繼續(xù)推動新能源汽車的發(fā)展，而不是靠自身的背景去吃時代的紅利。

已經(jīng)2023年了，認(rèn)真對待長安汽車，不要迷失在自己的好數(shù)據(jù)中，打造真正的高端車型！

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