中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年3月國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為224.1萬(wàn)輛和223.4萬(wàn)輛，同比分別下降9.1%和11.7%，因缺芯和流行病。
但從1-3月整體銷(xiāo)量（產(chǎn)量：648.4萬(wàn)輛，銷(xiāo)量：650.9萬(wàn)輛）來(lái)看，汽車(chē)市場(chǎng)仍處于小幅增長(zhǎng)狀態(tài)，同比分別增長(zhǎng)2.0%和0.2%。
隨著3月份銷(xiāo)量的公布，一季度國(guó)內(nèi)車(chē)企排名也已經(jīng)塵埃落定。在排名前 15 的自動(dòng)駕駛汽車(chē)公司中，超過(guò)一半 (8) 實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)。
有外資合資打壓，內(nèi)部也有核心短缺/疫情問(wèn)題，但這么多自動(dòng)駕駛車(chē)企都實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)。為什么他們這么好？誰(shuí)的表現(xiàn)最出色？今天，江哥就和大家一起來(lái)看看。
1、上汽：依托五菱扛起大旗
第一季度銷(xiāo)售額：576,000
同比增長(zhǎng)：10.3%
上汽蟬聯(lián)銷(xiāo)量第一，同比增長(zhǎng)10.3%。這個(gè)結(jié)果應(yīng)該出乎很多人的意料。事實(shí)上，上汽獲得銷(xiāo)量第一已經(jīng)不是第一次了。
在這一成績(jī)中，份額最大的是上汽通用五菱，一季度銷(xiāo)量為32.61萬(wàn)輛，占上汽集團(tuán)的絕大部分。其中，銷(xiāo)量最高的車(chē)型是新晉國(guó)車(chē)宏光MINI EV，累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)9.4萬(wàn)輛。3月，獲得轎車(chē)和新能源汽車(chē)雙銷(xiāo)量。
不過(guò)，對(duì)于上汽取得的這一成績(jī)，網(wǎng)絡(luò)上仍有不少爭(zhēng)議。因?yàn)樵诤芏嗑W(wǎng)友眼里，上汽很難體現(xiàn)真正的中國(guó)制造。
旗下眾多自主品牌：五菱、名爵、榮威等，基本都是通用技術(shù)支撐2022三月汽車(chē)銷(xiāo)量排行，并非純“中國(guó)制造”。不知道大家怎么看這件事。
2、長(zhǎng)安：超車(chē)吉利穩(wěn)定嗎？
一季度銷(xiāo)量：52.9萬(wàn)臺(tái)
同比增長(zhǎng)：1.3%
排名第二的是長(zhǎng)安汽車(chē)，一季度新車(chē)銷(xiāo)量52.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.3%，碾壓昔日大哥吉利。看它的排名，應(yīng)該很多人說(shuō)它的勝利是靠商用車(chē)銷(xiāo)量第一（15.4萬(wàn)輛）支撐的。
看乘用車(chē)榜單，可以看到其乘用車(chē)銷(xiāo)量（37.5萬(wàn)輛）也超過(guò)吉利（32.6萬(wàn)輛）。
事實(shí)上，長(zhǎng)安之所以能一步步追趕，是因?yàn)樵谠O(shè)計(jì)和研發(fā)上的持續(xù)投入，這也是CS75（3月）超越哈弗H6、CS55闖入前五的原因。
值得一提的是，二三四季度，長(zhǎng)安還打算在火熱的新能源市場(chǎng)發(fā)力，推出與宏光MINI匹敵的糯玉米、與特斯拉Model 3匹敵的長(zhǎng)安C385、中高端新能源Avita 11
上汽奪冠的一大關(guān)鍵是新能源?，F(xiàn)在長(zhǎng)安也在發(fā)力，有機(jī)會(huì)拿下第一嗎？
3.東風(fēng)：質(zhì)量不夠，數(shù)量要補(bǔ)
第一季度銷(xiāo)量：312,000臺(tái)
同比增長(zhǎng)：1.2%
提到東風(fēng)，首先想到的應(yīng)該是東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田、東風(fēng)悅達(dá)起亞、東風(fēng)神龍等合資車(chē)企，但除了合資之外，東風(fēng)自主品牌也值得一提。
尤其是子品牌（東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)風(fēng)行、東風(fēng)風(fēng)行、東風(fēng)日產(chǎn)凱晨、東風(fēng)藍(lán)圖等）的數(shù)量幾乎是國(guó)產(chǎn)最多的。
東風(fēng)自主產(chǎn)品雖然不多，但憑借數(shù)量的積累和商用車(chē)的強(qiáng)勁助力（14萬(wàn)輛，商用車(chē)位居第二），依然賣(mài)出了31.2萬(wàn)輛，成為銷(xiāo)量第四的自動(dòng)駕駛汽車(chē)企業(yè)。
4、比亞迪：新能源殺死瘋狂
第一季度銷(xiāo)量：292,000臺(tái)
同比增長(zhǎng)：177%
比亞迪雖然在獨(dú)立車(chē)企中僅位列第五，但業(yè)績(jī)還是相當(dāng)高的。由于銷(xiāo)量29.2萬(wàn)輛，其中乘用車(chē)29萬(wàn)輛，其中新能源汽車(chē)占比98%。
這一銷(xiāo)售額接近其 2021 年全年銷(xiāo)售額的一半。3個(gè)月只賣(mài)出了半年的銷(xiāo)量，而且還處于淡季。難怪比亞迪敢于成為全球第一家停產(chǎn)燃油車(chē)的車(chē)企。而且值得一提的是，比亞迪的芯片自研自產(chǎn)能力還是很強(qiáng)的。是否會(huì)繼續(xù)瘋狂殺戮而不受核心不足的困擾？
車(chē)型方面，表現(xiàn)最為突出的是以秦PLUS DM-i為代表的秦家，1-3月共售出7.5萬(wàn)臺(tái)。此外，以Song PLUS DM-i為代表的宋家也賣(mài)出了7.4萬(wàn)臺(tái)。而起價(jià)在20萬(wàn)以上的漢唐家族，也分別賣(mài)出了3.4萬(wàn)輛和2.7萬(wàn)輛。
5、奇瑞：熱議，潛力無(wú)限
第一季度銷(xiāo)量：216,000臺(tái)
同比增長(zhǎng)：12.4%
一季度，奇瑞累計(jì)銷(xiāo)售21.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.4%。雖然這個(gè)量和增長(zhǎng)看起來(lái)并不大，但似乎比長(zhǎng)城負(fù)增長(zhǎng)（28.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)-16.3%）更有潛力。而且需要注意的是，它的增長(zhǎng)在純?nèi)剂项I(lǐng)域完全是第一。
奇瑞一季度之所以能夠領(lǐng)跑燃油市場(chǎng)，是因?yàn)槠?.0T發(fā)動(dòng)機(jī)正在大批量裝載，引起了眾多消費(fèi)者的關(guān)注；另一方面，其出口業(yè)務(wù)越來(lái)越強(qiáng)。當(dāng)月銷(xiāo)售6.99萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30.8%。
而在接下來(lái)的時(shí)間里，奇瑞還將推出多款“看點(diǎn)”的新車(chē)，比如撞上長(zhǎng)安UNI系列的捷途大勝、奇瑞歐夢(mèng)達(dá)等；
最后，不是只用1.5T動(dòng)力的轎車(chē)——“艾瑞澤8”，還有想要蹭油箱300度高溫的捷途捷途TX。新車(chē)款款流行，奇瑞終于學(xué)會(huì)做事了？
6、廣汽：MPV領(lǐng)跑，愛(ài)安新能源發(fā)力
第一季度銷(xiāo)量：140,000 臺(tái)
同比增長(zhǎng)：47%
廣汽14萬(wàn)輛的累計(jì)銷(xiāo)量雖然不多，但依然幫助其成為前10名的獨(dú)立公司之一。在傳祺在售車(chē)型中，能夠在同級(jí)車(chē)中名列前茅的不是熱銷(xiāo)轎車(chē)——英寶和旗艦SUV——GS8，而是M6和M8 MPV。出乎很多人的意料。
另外值得一提的是2022三月汽車(chē)銷(xiāo)量排行，在廣汽的銷(xiāo)量中，新能源汽車(chē)的占比也不小。1-3月，廣汽永旺累計(jì)生產(chǎn)43874輛，累計(jì)銷(xiāo)量44874輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)150%，增長(zhǎng)勢(shì)頭十分強(qiáng)勁。
冷門(mén)MPV和新能源可以打，但熱門(mén)轎車(chē)和SUV卻不盡如人意。GAC 必須努力工作。
7.小鵬：銷(xiāo)量翻了三倍，多虧了小基數(shù)
第一季度銷(xiāo)量：35,000 臺(tái)
同比增長(zhǎng)：333.4%
1-3月，小鵬共售出3.5輛新車(chē)，不僅擠進(jìn)一季度車(chē)企前15名，更成為國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力的領(lǐng)跑者。當(dāng)然，相比排名，大家可能更關(guān)心的是它的同比增長(zhǎng)三倍，堪稱(chēng)獨(dú)立公司第一。其實(shí)小鵬之所以能成長(zhǎng)這么多，更多是因?yàn)橹暗幕鶖?shù)小。
當(dāng)然，這個(gè)基數(shù)小并不代表小鵬的銷(xiāo)量低。看小鵬具體車(chē)型的銷(xiāo)量可以發(fā)現(xiàn)，最貴的P7是小鵬圍城的頭號(hào)英雄。越貴越賣(mài)，那么接下來(lái)推出的小鵬G9會(huì)不會(huì)越貴，會(huì)不會(huì)越賣(mài)？
8、理想：一棵樹(shù)也可以變成一片森林
第一季度銷(xiāo)量：32,000臺(tái)
同比增長(zhǎng)：152.1%
理想的表現(xiàn)也值得表?yè)P(yáng)，因?yàn)樵谄渌?chē)企還在靠車(chē)型數(shù)量取勝的時(shí)候，理想直接打贏了敵人。僅憑一輛車(chē)?yán)硐隣NE，就進(jìn)入獨(dú)立車(chē)企Top 15，同比增長(zhǎng)152.1%。
而理想ONE的價(jià)格一點(diǎn)也不便宜。34.98萬(wàn)的價(jià)格已經(jīng)比大多數(shù)合資車(chē)貴了。它賣(mài)得很貴，而且賣(mài)得很好。理想真正了解消費(fèi)者的需求。理想ONE已經(jīng)成功，后續(xù)推出的理想L9能否更精彩？值得期待。
從整體情況來(lái)看，今年國(guó)產(chǎn)品牌的發(fā)展形勢(shì)非常好（上升的車(chē)企比下降的車(chē)企要多得多），上汽估計(jì)今年仍將領(lǐng)跑自主品牌。此外，隨著長(zhǎng)城新品牌、新產(chǎn)品的投入，吉利的地位也可能受到威脅。
隨著新能源的發(fā)展和普及，比亞迪在新能源方面的優(yōu)勢(shì)會(huì)越來(lái)越明顯，能沖進(jìn)前三也不是什么大問(wèn)題。
當(dāng)然，國(guó)產(chǎn)品牌的發(fā)展也并非一帆風(fēng)順，面臨著核心短缺、疫情關(guān)停影響等諸多問(wèn)題和挑戰(zhàn)。
但不可否認(rèn)的是，隨著產(chǎn)品力和吸引力的增強(qiáng)，國(guó)人對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的接受度也在不斷提高。