9月份，除小鵬汽車和零跑汽車外，國內(nèi)新能源汽車品牌銷量均保持環(huán)比增長態(tài)勢！
注：特斯拉2022年第三季度全球交付量為車輛。
小鵬汽車，你還能吃嗎？
小鵬汽車 9 月交付新車 8,468 輛，同比下降 19%，環(huán)比下降 12%。從交付車型結(jié)構(gòu)看，小鵬P7交付4634輛，小鵬P5交付2417輛，小鵬G3i交付1233輛，小鵬G9交付184輛。
值得一提的是，小鵬汽車連續(xù)三個月出現(xiàn)月度交付量環(huán)比下降的情況，交付量出現(xiàn)縮水。知名投資機(jī)構(gòu)花旗集團(tuán)于9月27日減持小鵬汽車（0868.HK）56.37萬股，持股比例降至5%以下。截至今年10月4日，小鵬汽車股價已累計下跌76%，遠(yuǎn)高于同期理想汽車和蔚來汽車23%和47%的跌幅。
小鵬汽車所有車型月度交付量均呈現(xiàn)下降趨勢，這是一個非常危險的信號。以科技定位的小鵬汽車，癡迷于快充和純電動+輔助駕駛?；蛟S這就是其交付量下降的主要原因。
① 在純電動快充方面，小鵬汽車不同于世界上的理想和擴(kuò)展方案，都采用純電動模式。目前，快充純電動并不能解決消費(fèi)者的里程焦慮。里程焦慮的消費(fèi)者是那些需要長途駕駛、不方便尋找充電地點(diǎn)的用戶，比如經(jīng)常出差，偶爾回農(nóng)村老家。尤其是汽車充電樁沒有大面積搭建的時候，沒有充電場景，快充很雞肋。
②輔助駕駛方面，以新推出的小鵬G9為例，支持4.0和L3+輔助駕駛技術(shù)，全車搭載激光雷達(dá)。在國產(chǎn)車中，小鵬的輔助駕駛技術(shù)并非不先進(jìn)，但L3+級別的輔助駕駛技術(shù)并不是剛需，沒有解決用戶的痛點(diǎn)，或者說用戶駕駛體驗(yàn)沒有質(zhì)的差異。按照SAE的劃分，汽車駕駛的L0-L3級不具備真正的完全獨(dú)立駕駛能力，所以稱為自動輔助駕駛，L4-L5級才可稱為真正的自動駕駛。也就是說，小鵬汽車先進(jìn)的輔助駕駛技術(shù)，配備昂貴的激光雷達(dá)等配件，增加了汽車的綜合成本，但并沒有大幅度提升用戶的駕駛體驗(yàn)?！爸虚g底部的主要原因。
在目前汽車充電樁不那么火爆的情況下，L4-L5級自動駕駛技術(shù)以及未來幾年的政策法規(guī)很難說，小鵬汽車的競爭優(yōu)勢也難以體現(xiàn)。
王傳福曾說過，“新能源汽車的下半場是智能化”。希望小鵬汽車能夠以近400億元現(xiàn)金儲備坐等主場。
比亞迪包月發(fā)貨，什么時候放慢？
比亞迪9月新車銷量為20.12萬輛，其中海外銷售7,736輛，較上月高基數(shù)17.5萬輛增長15%。2021年以來，比亞迪的月度交付數(shù)據(jù)一直在快速推進(jìn)，并沒有下降的跡象，這不禁讓人疑惑“什么時候會放緩”？
筆者從產(chǎn)能和需求兩個維度進(jìn)行分析：
①產(chǎn)能方面，到2022年底，比亞迪的生產(chǎn)規(guī)?？梢赃_(dá)到320萬輛2022年汽車車型銷量排行榜，到2023年底，生產(chǎn)規(guī)模可以達(dá)到420萬輛。預(yù)期的。
截至2022年9月，比亞迪的月銷售增長率為8.8%。按照這個速度，需要6個月的時間，也就是2023年3月，比亞迪的月產(chǎn)量將超過33.4萬輛，產(chǎn)量將持平。
②需求方面，汽車作為商品，產(chǎn)品性能差異不大，而消費(fèi)者追求汽車品類差異化，品牌粘性低，行業(yè)廠商眾多，競爭激烈。正常情況下，龍頭車企的市場份額注定不會太高。
在上一篇系列文章中，筆者以“大眾”品牌測算，在穩(wěn)定狀態(tài)下，2030年之前，由于新能源汽車的滲透率，比亞迪在整體市場的份額將在10%左右。
比亞迪9月銷量20.12萬輛，月度市場占有率接近9.5%。8月份的市場占有率已經(jīng)是國內(nèi)第一。目前國內(nèi)新能源汽車廠商中，像比亞迪這樣，產(chǎn)品品類廣泛，產(chǎn)品定位涉及高、中、低檔，品牌心態(tài)強(qiáng)（王朝系列），幾乎沒有擁有核心三的廠商-電動技術(shù)。預(yù)計未來比亞迪月度市場份額將繼續(xù)上升。很有可能大幅突破10%。屆時，隨著新造車廠商的不斷進(jìn)入，以及傳統(tǒng)車企新能源汽車產(chǎn)品矩陣的不斷豐富，市場份額將逐步回歸10%。.
9月初，比亞迪在電話會議上透露，其訂單量高達(dá)70萬輛。從在手訂單的變化可以直觀地感受到終端需求的變化2022年汽車車型銷量排行榜，在產(chǎn)能規(guī)劃中可以體現(xiàn)出強(qiáng)勁的訂單數(shù)量。
理想汽車再次“破萬”
理想汽車9月交付新車11531輛，重回萬輛大關(guān)。從交付車型結(jié)構(gòu)來看，力力單月交付10123輛，力力ONE單月交付1408輛。
無論是之前的理想ONE還是理想L9，單款車型單月交付量都超過1萬輛，9月交付量基本為45.98萬輛，充分展示了理想車在中國市場的成功定位和強(qiáng)勁表現(xiàn)。高端SUV車型市場。產(chǎn)品競爭力。理想汽車總裁沉亞南：“理想L9月交付量突破10000臺，這是40萬起價的中國品牌車型首次實(shí)現(xiàn)月交付量超過10000臺，打破國外品牌在40萬以上價格區(qū)間的壟斷地位。
理想汽車正在建立更完整、更清晰的產(chǎn)品序列。L代表SUV系列增程式電動平臺，數(shù)字代表車型的尺寸級別。9月30日，理想汽車發(fā)布了家庭智能豪華六座中大型SUV麗麗L8和家庭智能旗艦五座中大型SUV麗麗L7。10月1日起，理想的L8展車陸續(xù)到店，11月開始用戶交付。