國(guó)慶長(zhǎng)假第三天，比亞迪公布9月銷量業(yè)績(jī)，直接跨過(guò)18萬(wàn)和19萬(wàn)兩個(gè)門檻，月銷量突破20萬(wàn)，盡顯王者風(fēng)范。
事實(shí)上，人們?cè)缇蛯?duì)比亞迪的實(shí)力抱有心理預(yù)期，但比亞迪漢家族的月銷量達(dá)到了31497輛30萬(wàn)左右的車轎車，超出了很多人的預(yù)期。
如此巨大的銷量，讓這款車在20萬(wàn)-30萬(wàn)元的轎車市場(chǎng)上成為了不可回避的車型。
那么，比亞迪是怎么做到的呢？比亞迪漢真的是買車必備嗎？今天，讓我們來(lái)談?wù)勊?/p>
比亞迪漢家族銷量高的基礎(chǔ)是什么？
客觀地說(shuō)，汽車市場(chǎng)確實(shí)存在銷量與產(chǎn)品實(shí)力不匹配的情況，但總體來(lái)看，銷量與產(chǎn)品實(shí)力基本成正比。
比亞迪漢族能成為中國(guó)汽車工業(yè)史上第一輛月銷售額超過(guò)3萬(wàn)元的中大型轎車，首先要?dú)w功于其強(qiáng)大的產(chǎn)品能力。
在正式發(fā)布之前，比亞迪漢首先以驚艷的外觀設(shè)計(jì)吸引了眾多消費(fèi)者的目光。
這款時(shí)尚新潮的車頭，一舉解決了比亞迪以往的設(shè)計(jì)短板。
不是每個(gè)人都喜歡這種設(shè)計(jì)，但我敢肯定沒有人會(huì)說(shuō)它丑陋。
接下來(lái)是空間。
客觀來(lái)說(shuō)，比亞迪漢的車身尺寸在中大型轎車中并不是特別明顯，不符合“車長(zhǎng)5米以上、軸距3米以上”的標(biāo)準(zhǔn)。
不過(guò)需要注意的是，奔馳E級(jí)、寶馬5系、奧迪A6、沃爾沃S90、凱迪拉克CT6等同級(jí)別車型售價(jià)均在40萬(wàn)元以上，國(guó)產(chǎn)紅旗H9首發(fā)售價(jià)為 30.98 萬(wàn)元，而比亞迪則為 21.48 萬(wàn)元。
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，在中大型轎車中，比亞迪漢幾乎是性價(jià)比最高、門檻最低的。
此外，比亞迪漢在配置上也毫不含糊，360度全景影像、全速自適應(yīng)巡航、內(nèi)置行車記錄儀、前排座椅加熱通風(fēng)、5G網(wǎng)絡(luò)、溫區(qū)控制、負(fù)離子發(fā)生器等高端配置。整個(gè)系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)。
如果你看同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，他們大多將這些配置作為豪華配置出售，比如奔馳E級(jí)。360度全景圖等配置只出現(xiàn)在50萬(wàn)元以上的機(jī)型上。
在駕駛輔助功能方面，也能看出比亞迪漢的實(shí)力。事實(shí)上，比亞迪并不強(qiáng)調(diào)所謂的智能駕駛，但比亞迪漢系列全系標(biāo)配車道偏離預(yù)警、車道保持、主動(dòng)制動(dòng)、透明底盤等輔助功能。，在安全性能方面，可以與以安全著稱的沃爾沃S90并駕齊驅(qū)。
作為新能源車型，比亞迪漢的動(dòng)力系統(tǒng)也更具競(jìng)爭(zhēng)力。
這款車有兩個(gè)版本，純電動(dòng)和插電。純電動(dòng)版最大功率分為180kW和380kW兩種。插電混動(dòng)車型搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能已經(jīng)可以與本田雅閣等同價(jià)位車型相媲美。它還配備了最大功率為360kW的電動(dòng)機(jī)，同時(shí)具有較低的車輛成本。
也就是說(shuō)，在同級(jí)別車型中，比亞迪的性價(jià)比屬于一檔；在同價(jià)位車型中，比亞迪的整體性能具有明顯的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，這實(shí)際上是比亞迪能夠稱霸20萬(wàn)-30萬(wàn)元轎車的主要原因。原因。
比亞迪漢有哪些特殊優(yōu)勢(shì)？
當(dāng)然，只有強(qiáng)大的產(chǎn)品性能還不足以讓汽車在市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟。
畢竟，汽車市場(chǎng)上不受歡迎的車型太多了。
比亞迪漢的成功還在于它有一些自身的特殊優(yōu)勢(shì)。
在比亞迪漢之前，也有不少國(guó)內(nèi)廠商試圖在中大型轎車領(lǐng)域取得突破，但由于國(guó)產(chǎn)品牌在燃油車時(shí)代的弱勢(shì)，只有帶著“國(guó)車”光環(huán)的紅旗H9真的可以成就一番事業(yè)。
但比亞迪漢不同。從一開始就被評(píng)為“中國(guó)第一新能源品牌旗艦車型”，關(guān)注度自然不凡。如今比亞迪的銷量再創(chuàng)歷史新高，成為全球第一的新能源品牌。這種吸引力是其他品牌難以企及的。
同時(shí)，比亞迪還打算向比亞迪漢傾斜各種資源，以支持這個(gè)“嬰兒凹凸”。
比如比亞迪漢是第一個(gè)使用刀片電池的車型，它還壟斷了比亞迪深圳一家生產(chǎn)基地的產(chǎn)能。交貨周期最早可以縮短到幾周到兩個(gè)月之間。這個(gè)速度有多快？相信最近咨詢過(guò)新能源汽車的人都知道。
此外，比亞迪漢還有一個(gè)特殊的優(yōu)勢(shì)，那就是產(chǎn)品覆蓋面比較廣，適合不同的用戶群體。
比如，比亞迪是目前新能源行業(yè)唯一實(shí)現(xiàn)插電混動(dòng)和純電動(dòng)平衡發(fā)展的車企。從目前的情況來(lái)看，短期內(nèi)不太可能再出現(xiàn)第二家類似的車企。
事實(shí)上，市場(chǎng)上也有不少比亞迪漢挑戰(zhàn)者。比如同樣主打20萬(wàn)-30萬(wàn)元區(qū)間的跑潤(rùn)C(jī)01和小鵬P7，競(jìng)爭(zhēng)力相對(duì)較好，甚至超過(guò)了一些性能指標(biāo)。比亞迪漢，但都只有純電動(dòng)車型，相當(dāng)于自動(dòng)屏蔽了大量潛在用戶。
此外，這些車型不具備刀片電池的核心裝備，具有與比亞迪一樣強(qiáng)大的品牌號(hào)召力。
從具體的汽車使用場(chǎng)景來(lái)看，比亞迪漢的純電動(dòng)車型適合出行不多、大部分時(shí)間都在城市道路上行駛的用戶。
對(duì)于這部分用戶來(lái)說(shuō)，610-715km的續(xù)航里程基本消除了他們的續(xù)航焦慮。
比亞迪漢插電混動(dòng)車型適合用車頻繁、有長(zhǎng)途需求的用戶。插電式混合動(dòng)力車型基本沒有續(xù)航焦慮，造車成本遠(yuǎn)低于燃油車。
放眼整個(gè)市場(chǎng)，除了比亞迪漢族，沒有中大型轎車能夠同時(shí)滿足這兩個(gè)用戶的需求。
結(jié)束語(yǔ)
各種因素的協(xié)同作用，造就了比亞迪漢的強(qiáng)勢(shì)地位。相信未來(lái)，比亞迪漢的銷量還會(huì)繼續(xù)攀升，短期內(nèi)不會(huì)出現(xiàn)真正的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。如果你的預(yù)算在20萬(wàn)-20萬(wàn)左右，想買一輛新能源車30萬(wàn)左右的車轎車，建議考慮試駕體驗(yàn)一下，相信能給你留下深刻的印象。