9月28日，比亞迪發(fā)布了面向歐洲的三款車型，分別是比亞迪漢、唐和（丨）。這三款大家都很熟悉，但三款在歐洲的預(yù)售價(jià)格卻出乎意料。

其中，PLUS德系預(yù)售價(jià)為3.8萬歐元，已經(jīng)與本土燃油版相媲美。此外，比亞迪漢唐在德國的預(yù)售價(jià)高達(dá)7.2萬歐元，已經(jīng)與燃油版持平。這三款比亞迪車型不僅在德國銷售，還遠(yuǎn)銷歐洲多個(gè)國家，包括挪威、丹麥、瑞典、荷蘭、比利時(shí)等國家。

在我們的印象中，國產(chǎn)車在合資車面前不應(yīng)該是“是和承諾”，更不用說在汽車的發(fā)源地歐洲，但比亞迪為什么敢將三款國產(chǎn)車定為天價(jià)？

有兩個(gè)原因；首先，歐洲的新能源汽車價(jià)格昂貴。如果按平均計(jì)算，歐洲每輛新能源汽車的平均售價(jià)超過 5 萬歐元，其中一半比傳統(tǒng)燃油車貴。即使在歐洲以外（中國除外），電動(dòng)汽車的平均價(jià)格也在 45,000 歐元左右。在這個(gè)比較中，中國的新能源汽車是世界上最便宜的。

二是來自比亞迪的實(shí)力和信心。比亞迪是全球唯一一家掌握電池、電機(jī)、電控和汽車級(jí)半導(dǎo)體的新能源汽車企業(yè)。雖然歐洲地區(qū)是電動(dòng)汽車的倡導(dǎo)者奧迪2022年新款車型對(duì)開門，例如電動(dòng)汽車普及率最高的國家是北歐挪威，但整個(gè)歐洲純電動(dòng)汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的完整性遠(yuǎn)不及中國。

比亞迪擁有純電動(dòng)汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的核心技術(shù)，即使面對(duì)歐洲市場(chǎng)，依然信心滿滿。早在1998年，比亞迪就在荷蘭設(shè)立了第一家海外分公司，業(yè)務(wù)覆蓋電池、太陽能儲(chǔ)能、新能源汽車等領(lǐng)域。如今的比亞迪，擁有極其成熟的刀片電池、e- 3.0架構(gòu)等先進(jìn)技術(shù)，足跡遍布全球70多個(gè)國家和400多個(gè)城市。比亞迪已經(jīng)是海外老手了，所以無論從定價(jià)還是海外運(yùn)營上都顯得非常輕松。

那么比亞迪就有了技術(shù)和實(shí)力。該模型是否符合歐洲的口味？接下來，我們將分析2022年上半年歐洲市場(chǎng)各品牌銷量排名。

在歐洲，大眾汽車遙遙領(lǐng)先，順理成章。豐田能拿下亞軍，一方面是穩(wěn)定性一直優(yōu)秀，另一方面豐田全新TNGA架構(gòu)下的車型在駕乘體驗(yàn)上有質(zhì)的提升，而“駕控”就是歐洲人的價(jià)值。

不過豐田畢竟是日本品牌，駕駛樂趣的能力遠(yuǎn)不及歐洲品牌。我們看到歐洲最暢銷的產(chǎn)品還是歐洲本土學(xué)校，比如標(biāo)致、寶馬、雷諾。這輛在中國車市上的法國標(biāo)致，就算拖著雪鐵龍的所有車型，也比不上一輛。但在歐洲，標(biāo)致幾乎可以單挑豐田，這還不包括其他PSA成員品牌的銷量。

標(biāo)致、雷諾等車企之所以能在歐洲暢銷，關(guān)鍵不外乎是扎實(shí)的底盤、出色的操控性、漂亮的外觀。.

比亞迪在這方面比較薄弱。目前，比亞迪只有一款好玩的掀背車。比亞迪在處理方面毫無名氣。此外，在品牌傳承方面，比亞迪在歐洲也處于劣勢(shì)。不過，比亞迪可以有針對(duì)性地推出一款歐洲專用電動(dòng)掀背車。一方面積累口碑，另一方面對(duì)抗雷諾佐伊、日產(chǎn)聆風(fēng)、大眾ID3等純電動(dòng)掀背車型。

此外奧迪2022年新款車型對(duì)開門，比亞迪也沒有缺點(diǎn)。無論是直線動(dòng)力，還是拼續(xù)航，比亞迪元、唐、漢在歐洲乃至全球市場(chǎng)上都不懼怕任何車型。

那么您對(duì)這三款比亞迪汽車在歐洲的表現(xiàn)有何期待呢？歡迎在評(píng)論區(qū)留言！