過去的一年（2021.07.01-2022.06.30），汽車消費市場發(fā)生了很多變化——芯片短缺幾乎貫穿了2021年全年，并在下半年愈演愈烈，而新車終端交付成為廠商的絕對痛點；“雙碳”目標的明確和節(jié)能減排綜合工作方案的發(fā)布，讓更多車企宣布停售燃油車倒計時，新能源賽道上的競爭更加激烈激烈的; 疫情突如其來的影響，使全國新車和二手車市場陷入低谷；期待已久的二手車搬遷限制政策正式實施；

#01

留存率綜合比較

保值率總體呈上升趨勢，尤其是新能源

截至數(shù)據(jù)統(tǒng)計日（2022年6月30日），年保值率整體上升。2021年下半年受芯片和疫情影響，進口車停產(chǎn)，市場供需失衡尤為明顯。因此，保值率的提高幅度超過了合資企業(yè)和國產(chǎn)產(chǎn)品。

從國家來看，英國車的平均保值率上升幅度最大，而日本車的升值幅度最小。日本車的傳統(tǒng)保值形象在過去一年發(fā)生了一些變化。以下段落中還有許多傳統(tǒng)的保值率。第一個汽車系列已經(jīng)下降。這也顯示了日本車在二手車市場的下滑。

在品牌方面，保時捷一直被評為最具保值性的燃油車品牌。領(lǐng)克在過去一年得益于更新的產(chǎn)品線和穩(wěn)定的市場表現(xiàn)，保值率提升幅度最大。進入總榜前10名。此外，日本雙天成為唯一保值率遭遇滑鐵盧的品牌。

在新能源品牌榜單中，賓利和氪星憑借強大的產(chǎn)品雙雙登上榜首。此外，藍圖、極虎、飛凡等新面孔也表現(xiàn)不俗；隨著歐拉、廣汽愛安和新車的普及，特斯拉銷量同比翻番，二手車市場保值率也提升了10%以上。與傳統(tǒng)燃油車市場相比，新能源汽車保值率在過去一年明顯提升。還有翻天覆地的變化。

#02

燃油車保值排名

汽車用品

1.小型車&緊湊型車榜單——日本的衰落開始顯現(xiàn)，顏值就是正義

小型車是通勤和買菜的首選，其市場份額近年來被新能源汽車蠶食。除了MINI額外的俏皮精致，其他車系基本都敗下陣來。同時，隨著去年新款飛度GR9的推出，老款飛度GK5的保值率有所下降也在情理之中。

緊湊型車的競爭仍然非常激烈。思域和飛度在去年遭遇了同樣的換機沖擊，老款車型的保值率有所下降，但即便有雷凌和卡羅拉的新樣（2019款），也進入了保值名單。但是，與其他替代產(chǎn)品相比，保值率仍然沒有太大的波動。隨著消費觀念的轉(zhuǎn)變和市場整體品質(zhì)管控的提升，如今單靠可靠性和經(jīng)濟性已經(jīng)無法支撐金品牌。新舊車型的低迷和留存率的差異，也印證了兩條車線的現(xiàn)狀。

但是2022年中型車銷量排行榜(完整榜單)，寶馬2系、大眾甲殼蟲、領(lǐng)克03和MINI的保值率都有可喜的提升。除了新車交付等待期、停產(chǎn)等因素的影響外，這四款車系僅憑借外觀設(shè)計便擁有了一大批年輕有活力的車迷。美即正義，是小型車和緊湊型車榜單的直接總結(jié)。

2.中型車&中大型車榜——冠軍不再是領(lǐng)頭羊，新一代產(chǎn)品受追捧

中型車（30萬以下）仍被日系雙天的姐妹產(chǎn)品排在前四。除了今年才統(tǒng)計的亞洲龍和英國派，凱美瑞和雅閣都處于產(chǎn)品周期的尾聲，是這份榜單的?？汀_利率略有下降也是可以理解的。一汽-大眾CC由于樣本年份模型的迭代，具有良好的保值率。

奧迪S4是中型車（超過30萬輛）的冠軍，但其保值率與去年相比一直在下降。它的潛力在許多汽車愛好者的購買清單上。不過由于這一代也接近周期尾聲，車源中的車況損失逐漸加大，再加上去年長期的取車周期，隨之而來的漲價也讓S4留了下來大部分人的待購清單，過去一年保值率的大幅下滑也說明很多人最終在無奈中放棄購買S4。

在大中型車保值榜中，雷克薩斯ES曾經(jīng)以它的賣點為傲——免維護、可靠、省心，但在如今的市場上卻撐不住金字招牌。奧迪A7的保值率因更換統(tǒng)計樣本保值而大幅提升。一方面，瑪莎拉蒂憑借2.0T車源成為新車市場的主力軍。

SUV篇

1. 小型 SUV 和緊湊型 SUV 列表 - 沒有驚喜，沒有驚喜

小型SUV和小型車都遇到了同樣的問題——新能源蠶食市場份額，但相比小型車榜單，小型SUV市場各品牌之間更加均衡的競爭格局也讓保值率沒有太大變化。

緊湊型SUV也沒有太大變化，黑馬哈弗M6憑借極具競爭力的定價，使得其二手車保值率在去年穩(wěn)步攀升。奧迪Q3因產(chǎn)品更新?lián)Q代被納入樣本統(tǒng)計，保值率較去年有較大提升。雖然謳歌宣布退出中國市場，但在過去的一年里，謳歌CDX的保值率提升了不少，或許是因為很多潛在客戶買不到新車，只能買二手謳歌。

2.中級SUV榜單——漢蘭達清醒世界，牧馬人有望奪冠

過去六個月，二手漢蘭達的行情是整個二手車市場搖搖欲墜的縮影。與以往二手車交易市場的頂級品牌漢蘭達（以下簡稱“漢蘭達”）類似，二手車商經(jīng)常出價非常激進——因為不愁賣，少賺點也沒關(guān)系，但他們絕對不會砸自己的手。. 帶著這樣的心態(tài)，大家的出價也逐漸變得咄咄逼人。隨著去年因新車減產(chǎn)導(dǎo)致新車供應(yīng)越來越吃緊，“漢蘭達”的二手車銷量和二手車價格也達到了頂峰。

疫情給這場打鼓撒花的大戲潑了一盆冷水。由于長期停牌帶來的資金壓力，不少車商開始拋售車源，一輛大規(guī)模低價的漢蘭達開始投放市場。至于其他二手車源，漢蘭達的產(chǎn)品風格更加同質(zhì)化（顏色單一、車型相近、車況相近），同時區(qū)域價格差異較?。ń衲?月之前全國車商都喜歡漢蘭達年。向上），所以低價競爭越來越點對點，隨之而來的是保值率大幅下降。另一方面，漢蘭達產(chǎn)品本身確實很平衡，適用群體也很廣泛，但真的值得加一萬到二十，000元什么時候買車？三年20%的折扣真的值得嗎？這個問題還有待時間驗證。

在中型SUV（超30萬輛）榜單中，雖然冠軍依然是保時捷Macan，但第二名的Jeep牧馬人在換上2.0T后的火爆程度直接體現(xiàn)在保值率上——更多動力強勁、駕駛性能更好、更現(xiàn)代，牧馬人在完全保留了傳統(tǒng)硬漢風格的同時，也開始展現(xiàn)出硬漢柔情的一面。

3.中大型SUV、大型SUV&MPV——依然在人群中翩翩起舞

梅賽德斯-奔馳 G 級、雷克薩斯 LX 和 Alpha 就像這個名單的致命弱點。有讀者一直在質(zhì)疑，為什么我們今年的保值率采用指導(dǎo)價。這是否意味著三年后我仍然可以用這輛車賺錢。

借此機會再次給大家解釋一下，因為新車的折扣率、漲價和可選價格隨著市場、交易環(huán)境和消費者的喜好而波動，無法準確、實時地體現(xiàn)在保值上率，所以我們還是用廠家指導(dǎo)價來計算保值率。如果需要計算車輛的損壞和使用成本，麻煩讀者稍微計算一下，用新車的總購買價-車輛指導(dǎo)價*保值率來估算。

言歸正傳，這份榜單的冠亞軍已經(jīng)成為了一個共同話題。因為漲價離譜，奔馳G級和阿爾法的保值率一直很高。其中，新奔馳G級樣本（W464）納入統(tǒng)計范圍。保值率提升近20%；由于新車排放不達標，部分城市已暫停銷售，雷克薩斯LX二手車源是唯一選擇。

不過隨著二手車搬遷限制的解除2022年中型車銷量排行榜(完整榜單)，全國六市也可以允許雷克薩斯LX等汽車從外省市搬入上牌。下來，我們會繼續(xù)關(guān)注。

4. 10萬-20萬品類中國品牌前5-混

2022年度榜單，我們統(tǒng)計了最主流價位的中國品牌保值榜。MPV冠軍是傳祺M8，SUV冠軍是北京BJ40，轎車冠軍是領(lǐng)克03。近年來，中國品牌不斷發(fā)力。除了上榜三年的熱門車系，還有榮威iMAX8、Tank 300等產(chǎn)品未被統(tǒng)計。轎車市場，除領(lǐng)克03外，第2至第5的保值率均未超過60%。希望中國品牌能夠均衡發(fā)展。

#03

新能源汽車保有清單

純電動

1、純電榜——一夜春風，萬樹梨花開

2021年是新能源汽車快速發(fā)展的一年，這句話也得到了保值榜的充分印證。與我們在去年年度榜單中統(tǒng)計的2020款車型和樣本相比，今天統(tǒng)計的一年樣本也是新能源汽車的產(chǎn)品價值答卷。

純電動榜單中，除了保時捷憑借品牌溢價和可選加價繼續(xù)暫居榜首，其余上榜車系均為2021年上市新車。也就是說，市面上的這些新車其實有豐富的二手車交易樣本供我們計算保值率。

極氪001以88.57%的超值保值率成為最具價值的中國品牌純電動車。特斯拉 Model Y 和廣汽 Aion Y 的保值率也超過了 85%。如果計算總購買價格，讓燃油車增值更多。如果和這些新能源玩家相比，購置稅（8.5%左右）恐怕沒有多少能比得上。

15萬以下最有價值的轎車是比亞迪海豚，其次是大眾ID.3，SUV是廣汽AION Y。15萬以下的汽車榜單也表明，在當前消費者眼中，純電動汽車是交通工具的最佳選擇——首先，制造商正在逐步從油到電向純電動平臺轉(zhuǎn)型。由于與生俱來的布局，汽車可以提供充足的空間；其次，電機低扭矩充沛，響應(yīng)速度快，與之前這個價位的小排量自吸燃油車相比，駕駛和保養(yǎng)要好一些。最后，也是最實際的原因，與飛漲的燃料成本相比，純電動汽車太經(jīng)濟了。

在15萬到25萬的價格區(qū)間，小鵬P7和小鵬G3分別獲得了這兩個榜單的冠軍。P7是那種很難挑出來的車。內(nèi)外飾設(shè)計、乘坐控制、續(xù)航里程，車機交互非常平衡，P7似乎看到了雷克薩斯年初進入國內(nèi)市場的影子。中庸而不平庸，是東方人信奉的哲學(xué)；小鵬G3保值率較去年提升13.06%。對于有統(tǒng)計對比的新能源車系列來說，這個提升并不多，但是保值率的提升是因為真正的產(chǎn)品改造——在P7大獲成功之后，G3通過改裝，換上了更討人喜歡的家族式前臉，并在多處升級，同時保留了其原有的產(chǎn)品特點——出色的續(xù)航和愉悅清晰的駕乘體驗。南北大眾ID.4緊隨其后。他們之間保值率相差3%的主要原因是由于冬季環(huán)境問題，北方市場對純電動汽車的接受度不如南方市場，但對于產(chǎn)品本身來說，ID .4 X 和 ID.4 CROZZ 沒有本質(zhì)區(qū)別。飛帆R留存率的提升與其前身榮威X相比，除了產(chǎn)品更新?lián)Q代帶來的產(chǎn)品力提升外，

在超過 25 萬的名單中，我終于看到了特斯拉。Model 3是二手車樣本量最大的純電動汽車。它的保值率和漲跌的價值在一定程度上也能代表整個市場。除了 Model 3，25 萬以上的榜單都是剛上市一年的新面孔。優(yōu)秀的新品均具有優(yōu)異的保值率表現(xiàn)。

插電式混合動力用品

即插即用新能源榜（含程序擴展）——將登峰造極，山不小

PHEV 位居混合動力車型榜首有三個原因。一是官價上調(diào)，二是車子免不了購置稅，三是車子選擇豐富。與亞軍新能源和季軍保時捷新能源相比，還有不止這些。再來看看最后幾個更接地氣的——牧馬新能源引以為豪的保值率也證明了這次換代的成功。拋開混合動力系統(tǒng)不談，它會帶來比傳統(tǒng)燃油動力系統(tǒng)更多的動力嗎？拋開隱患不談，或許很多人想要擁有一輛牧馬人，只是因為他們有一顆向往自由的心，但現(xiàn)實是，大部分時間他們還是背負著城市的桎梏，

在中國品牌混合動力榜單中，比亞迪占據(jù)了絕大部分，宋PLUS新能源、漢、秦PLUS也分別占據(jù)了各自細分價格榜的第一名，充分證明了比亞迪在混合動力汽車領(lǐng)域的深厚造詣。

在細分榜單中，榮威ei6 MAX在15萬以下車型榜單中落后于秦PLUS。這對勁敵不僅在B端新車市場形影不離，而且在保值榜上你們都在追我，除了比亞迪和榮威。除了這兩款產(chǎn)品，博瑞新能源上榜主要是因為下調(diào)了21款車型的官方指導(dǎo)價，大大提高了保值率。

在15萬-25萬價位的插電式混合動力車中，冠軍無疑是比亞迪漢。憑借豐富的車型配置、過硬的產(chǎn)品實力和良好的市場口碑，比亞迪漢的保值率提升了10%以上。

25萬多輛插電式汽車是PBBA載歌載舞的一片，保值率與去年相比波動不大。

在20萬元以下的插電式混合動力SUV榜單中，榮威RX5新能源以15.22%的漲幅升至第三位。2021款榮威RX5新能源最顯著的變化是內(nèi)飾出風口和懸浮屏風。整體氣質(zhì)更符合年輕化的外觀設(shè)計，保值率也有明顯提升。隨著全新RX5新能源的發(fā)布，我們也期待新車型的保值率進一步提升。

20萬-40萬插電式混合動力SUV保值榜榜首也是?？?。理想的一。去年，二手車商一度把理想的ONE能賣多少錢作為熱門話題，也掀起了一股“自來水”的風潮。發(fā)布后，理想ONE的熱度近期小幅下滑，但無論從產(chǎn)品力和市場知名度來看，理想ONE還是有一席之地的。

概括

保值率是汽車價值的綜合體現(xiàn)。2022年保值榜也是過去一年二手車市場的一瞥。如今，國內(nèi)汽車消費者的贖回比例已接近50%，消費者的成熟度不斷提升。如今的消費者越來越關(guān)心自己汽車的保值率，而汽車未來的使用成本是通過保值率來估算的，這與消費者的切身利益息息相關(guān)。汽車保值率不僅是用戶購車的重要參考因素，也是汽車廠商進行品牌經(jīng)營和用戶全生命周期價值管理的重要監(jiān)控指標。

我們會定期更新和發(fā)布對沖率報告，給消費者一個公平的參考和建議。（文/汽車之家研究院）