日前，我們從相關(guān)渠道獲得了2022年上半年新車(chē)險(xiǎn)保額數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，在中大型車(chē)領(lǐng)域，今年上半年，寶馬5系以94,679輛的銷(xiāo)量蟬聯(lián)第一。比亞迪漢以85,095輛排名第二。此外，奔馳E級(jí)和奧迪A6L也表現(xiàn)不俗，分別以75,144輛和53,379輛排名第四。值得一提的是，自主品牌冀氪001和紅旗H9此次也進(jìn)入前十榜單。

從漲跌情況來(lái)看，前十名車(chē)型中，合資品牌的保額大多呈現(xiàn)兩位數(shù)的下滑。相反，以比亞迪為首的自主品牌表現(xiàn)強(qiáng)勁，銷(xiāo)量逆勢(shì)上漲。其中，比亞迪漢的同比增速達(dá)到84.19%，數(shù)據(jù)亮眼。作為自主奢侈品牌的代表，紅旗H9自推出以來(lái)憑借扎實(shí)的產(chǎn)品實(shí)力和出色的營(yíng)銷(xiāo)，實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)量和口碑的雙豐收。.

作為豪華中大型車(chē)的標(biāo)桿，BMW 5系這次能成為暢銷(xiāo)車(chē)型2022年上半年汽車(chē)品牌銷(xiāo)量排行，主要是因?yàn)樗木C合產(chǎn)品實(shí)力。首先，在設(shè)計(jì)方面，寶馬5系在造型上頗具動(dòng)感，可以兼顧商用和家用。其次，寬敞的后排空間和舒適的乘坐體驗(yàn)也讓BMW 5系在駕乘兩方面達(dá)到了平衡。最后，寶馬5系目前搭載的是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，分為高功率和低功率兩個(gè)版本。雖然在排量上沒(méi)有明顯優(yōu)勢(shì)，但勝過(guò)車(chē)型豐富的配置。另外，雖然這一代寶馬5系的調(diào)校偏向舒適性，但操控性還是很出色的，

但寶馬5系的銷(xiāo)量大幅超過(guò)奔馳E級(jí)和奧迪A6L，這與供應(yīng)鏈體系的穩(wěn)定運(yùn)行有很大關(guān)系。寶馬5系的產(chǎn)能和供應(yīng)受到的影響遠(yuǎn)小于奔馳E級(jí)和奧迪A6L。

在豪華品牌中，雷克薩斯ES的表現(xiàn)也特別值得我們關(guān)注。今年上半年，雷克薩斯ES的保額同比下降25.29%，損失慘重。作為日本奢侈品牌的代表，雷克薩斯ES系列是雷克薩斯銷(xiāo)量的中流砥柱。自更換以來(lái)，價(jià)格還是比較堅(jiān)挺的。然而，今年1-4月，ES銷(xiāo)售額下降了近30%。尤其是4月份，雷克薩斯ES的月保量為5515輛，同比下降37.93%。

近年來(lái)，汽車(chē)行業(yè)正在加速進(jìn)入智能化時(shí)代。在此背景下，雷克薩斯ES的劣勢(shì)也被放大了。除了過(guò)去人們吐槽的動(dòng)力弱、配置低，雷克薩斯ES在智能方面也有明顯的不足。比如目前售價(jià)超過(guò)40萬(wàn)元的雷克薩斯ES 300h尊享版，不僅配備了7英寸的中控屏，而且沒(méi)有提供全液晶儀表，更別說(shuō)現(xiàn)在流行的OTA功能。有網(wǎng)友表示，30萬(wàn)-40萬(wàn)的車(chē)體驗(yàn)還不如10萬(wàn)的國(guó)產(chǎn)車(chē)。用戶(hù)為什么要選擇你？

在自主品牌方面，比亞迪漢自推出以來(lái)在市場(chǎng)上的表現(xiàn)非常強(qiáng)勁。在20萬(wàn)-25萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間，比亞迪漢以亮眼的外觀、跨越式的空間、豪華的內(nèi)飾、全面的配置、超強(qiáng)的性能和更低的油耗，樹(shù)立了新標(biāo)桿。此外，漢DM-i車(chē)型的到來(lái)，也對(duì)漢家銷(xiāo)量的持續(xù)增長(zhǎng)起到了補(bǔ)充作用。

從上半年新車(chē)保額來(lái)看，豪華品牌的光環(huán)正在減弱，差異化逐漸顯現(xiàn)。此外，從新車(chē)保費(fèi)金額不難看出，自主品牌高端化已初見(jiàn)成效，用戶(hù)對(duì)中高價(jià)位自主車(chē)型的接受度正在逐步提升，如比亞迪漢、紅旗H9、極氪01，都在20萬(wàn)以上。當(dāng)然，我們也必須客觀地看到2022年上半年汽車(chē)品牌銷(xiāo)量排行，自主品牌與傳統(tǒng)奢侈品牌在技術(shù)實(shí)力和品牌傳承上還存在一定差距。