2021上海車展開(kāi)幕前夕，福特汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官吉姆·法利接受了包括界面新聞在內(nèi)的10多家中國(guó)主流媒體的聯(lián)合在線采訪。

Jim 非常坦誠(chéng)地回答了福特在中國(guó)市場(chǎng)面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，中國(guó)市場(chǎng)的重要性以及中國(guó)經(jīng)驗(yàn)對(duì)福特全球的影響，以及福特在電動(dòng)化時(shí)代的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

成為福特 CEO 后，我的首要任務(wù)是發(fā)起并實(shí)施公司業(yè)務(wù)全面轉(zhuǎn)型的計(jì)劃。汽車中國(guó)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官陳安寧）與福特全體高層就公司未來(lái)規(guī)劃達(dá)成共識(shí)。

有三個(gè)重要方面：一是振興汽車業(yè)務(wù)。無(wú)論是中國(guó)還是北美，福特汽車業(yè)務(wù)都必須振興。這是我們?cè)谛屡d業(yè)務(wù)領(lǐng)域擴(kuò)大競(jìng)爭(zhēng)的基礎(chǔ)和基礎(chǔ)。

二是實(shí)現(xiàn)企業(yè)現(xiàn)代化。福特需要做的現(xiàn)代化工作不僅是制造純電動(dòng)汽車，還要引入人工智能等其他高科技手段，進(jìn)一步現(xiàn)代化與客戶的關(guān)系。過(guò)去，傳統(tǒng)的廠家-客戶關(guān)系很簡(jiǎn)單，賣車，賣零件，然后就結(jié)束了。幾年后見(jiàn)。這種關(guān)系必須通過(guò)現(xiàn)代手段進(jìn)行創(chuàng)新，圍繞消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品、服務(wù)和體驗(yàn)不斷變化的需求進(jìn)行全面創(chuàng)新。

三是勇于實(shí)現(xiàn)自我顛覆。面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)，我們要摒棄傳統(tǒng)的桎梏，采取“挑戰(zhàn)者”的姿態(tài)，通過(guò)與自己的較量來(lái)顛覆自己。我們未來(lái)的業(yè)務(wù)不僅僅是賣車，更要在人們出行的每一個(gè)領(lǐng)域?qū)ふ倚碌臉I(yè)務(wù)增長(zhǎng)機(jī)會(huì)，關(guān)注每公里使用的客戶滿意度和舒適度，突破以往依賴汽車產(chǎn)銷的局面。傳統(tǒng)的商業(yè)模式，這對(duì)于百年福特來(lái)說(shuō)是一個(gè)非常大的改變。

以上三點(diǎn)要同時(shí)推進(jìn)，缺一不可。

在這個(gè)轉(zhuǎn)型過(guò)程中，福特中國(guó)在上述三個(gè)領(lǐng)域發(fā)揮了非常重要的作用。主要體現(xiàn)在：一是福特這幾年在中國(guó)虧損。這里的安寧是指上任以來(lái)的一個(gè)非常重要的使命，就是重振福特的業(yè)務(wù)。其次，我們需要推出一系列更符合中國(guó)市場(chǎng)需求的新產(chǎn)品，讓我們?cè)谥袊?guó)的業(yè)務(wù)跟上市場(chǎng)形勢(shì)。

福特未來(lái)的核心產(chǎn)品組合必須來(lái)自中國(guó)和北美，這就是“新福特”。未來(lái)，我們將僅在北美和中國(guó)兩大市場(chǎng)擁有完整的產(chǎn)品系列，這也是我們未來(lái)全球業(yè)務(wù)的“兩大支柱”市場(chǎng)。

作為一家全球化的公司，我們充分認(rèn)識(shí)到中國(guó)和西方市場(chǎng)對(duì)客戶需求的理解和客戶體驗(yàn)的管理是非常不同的。我們必須以中國(guó)消費(fèi)者需求為中心的商業(yè)模式參與未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。.

中國(guó)團(tuán)隊(duì)兩年前提出的“福特中國(guó)2.0”計(jì)劃，前瞻性地重新布局了中國(guó)業(yè)務(wù)全國(guó)汽車銷量排行榜第一名是什么車公司郵件，為專注電動(dòng)化、智能化、升級(jí)消費(fèi)體驗(yàn)奠定了業(yè)務(wù)基礎(chǔ)。

今天，我們?cè)賮?lái)看看福特品牌。我們將關(guān)注中國(guó)消費(fèi)者的需求，利用福特的全球產(chǎn)品和技術(shù)，結(jié)合中國(guó)市場(chǎng)的團(tuán)隊(duì)和資源優(yōu)勢(shì)，開(kāi)發(fā)出適合中國(guó)的獨(dú)特產(chǎn)品。很快您就會(huì)看到我們的產(chǎn)品。

這也是為什么我們?cè)诎矊幙偛玫膸ьI(lǐng)下有了新的領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)，不僅要扭虧為盈，更重要的是要為福特打造一個(gè)新的“DNA”，一個(gè)帶有中國(guó)基因的“DNA”，因?yàn)檫@個(gè)團(tuán)隊(duì)深深植根于了解中國(guó)市場(chǎng)和中國(guó)消費(fèi)者，我們才能真正以“以消費(fèi)者為中心”的方式推出我們的產(chǎn)品和服務(wù)。

我們的努力不僅僅是推出新產(chǎn)品，更重要的是根據(jù)中國(guó)消費(fèi)者的需求開(kāi)發(fā)出更具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。

對(duì)我來(lái)說(shuō)，來(lái)自中國(guó)的總部感覺(jué)最大的挑戰(zhàn)是如何快速吸收我們?cè)谥袊?guó)的經(jīng)驗(yàn)，幫助全球市場(chǎng)的發(fā)展。

中國(guó)消費(fèi)者在日常生活中對(duì)數(shù)字技術(shù)和產(chǎn)品的接受程度領(lǐng)先于世界其他地區(qū)。我們看到，無(wú)論是人工智能技術(shù)的應(yīng)用、數(shù)字服務(wù)等，中國(guó)一直走在這些數(shù)字技術(shù)發(fā)展的前沿，應(yīng)用的深度和廣度也將引領(lǐng)世界。

作為福特全球的CEO，我要確保北美和歐洲能夠?qū)W習(xí)中國(guó)的經(jīng)驗(yàn)，把中國(guó)的經(jīng)驗(yàn)和優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為福特的全球競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，把中國(guó)的成功經(jīng)驗(yàn)輸出到全球市場(chǎng)，這對(duì)我來(lái)說(shuō)意義重大. 挑戰(zhàn)，同時(shí)也蘊(yùn)藏著巨大的機(jī)遇。

林肯是向世界輸出中國(guó)成功經(jīng)驗(yàn)的典范。

中國(guó)的“林肯之道”比美國(guó)的“林肯之道”要先進(jìn)得多。我們?cè)谥袊?guó)銷售的林肯汽車銷量已經(jīng)高于今年1月份在美國(guó)的銷量。未來(lái)，我們還將通過(guò)加速林肯電動(dòng)化，結(jié)合數(shù)字化林肯客戶體驗(yàn)，打造全新的數(shù)字化“林肯之路”。

只有這樣，才能增強(qiáng)林肯品牌的全球競(jìng)爭(zhēng)力。中國(guó)不再只是最大的汽車銷售市場(chǎng)，而是我們培育和學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)的地方。

可以說(shuō)，林肯中國(guó)在多方面引領(lǐng)了林肯全球發(fā)展。

“缺芯片”問(wèn)題是大部分企業(yè)的嚴(yán)重問(wèn)題，芯片缺貨問(wèn)題并沒(méi)有得到緩解。目前，我們?cè)谥袊?guó)、北美和歐洲的盈利能力正在提高。

芯片短缺給整個(gè)行業(yè)和福特帶來(lái)了巨大的挑戰(zhàn)，也對(duì)供應(yīng)鏈的安全造成了很大的影響。從今年年初到3月，我們做出了幾次痛苦的決定，在北美和歐洲的一些工廠停產(chǎn)。

現(xiàn)在進(jìn)入第二季度，芯片短缺仍在繼續(xù)。

福特正與供應(yīng)商密切合作，尋找備貨方式，并根據(jù)市場(chǎng)需求動(dòng)態(tài)調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃。從過(guò)去幾個(gè)季度的財(cái)報(bào)可以看出，我們的風(fēng)險(xiǎn)管理和現(xiàn)金流管理還是很好的。

沒(méi)有汽車制造商現(xiàn)在可以預(yù)測(cè)接下來(lái)會(huì)在多大程度上缺少芯片。一些突發(fā)事件也會(huì)帶來(lái)新的變化。例如，日本芯片制造商瑞薩電子發(fā)生火災(zāi)，正在重建中，這也影響了許多制造商。

全球?qū)π酒男枨蟪掷m(xù)上升，但每日供應(yīng)量仍然很低。我們?cè)诠芾磉@些方面做得很好。我相信汽車行業(yè)會(huì)像福特一樣，利用這場(chǎng)危機(jī)讓自己變得更健康、更強(qiáng)大。不僅是芯片，還有電池等，我們也要照顧好自己的電池供應(yīng)。如果我們?cè)诒镜刂圃旌徒M裝汽車，如果我們能夠控制電池的供應(yīng)，我們可以獲得最好的體驗(yàn)。作為一家公司，我們也會(huì)更加關(guān)注電池供應(yīng)的安全性。

作為一家跨國(guó)公司的經(jīng)理，總是引用美國(guó)的典故似乎不太合適，但在回應(yīng)這個(gè)問(wèn)題時(shí)，恰好有一個(gè)美國(guó)通用的表達(dá)方式非常恰當(dāng)。

電池供應(yīng)，如果您將其描述為棒球比賽，現(xiàn)在處于行業(yè)的第一局或第二局（* 棒球比賽中有九局，Jim 引用這表明電池行業(yè)仍處于起步階段）。

第一輪可以購(gòu)買寧德時(shí)代、LG、松下、SK等公司的電池，現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入第二輪。在第一個(gè)游戲中，由于開(kāi)發(fā)需要，可以選擇多個(gè)合作伙伴。

現(xiàn)在在第二輪，產(chǎn)量增加了。從戰(zhàn)略的角度來(lái)看，我們必須確保供應(yīng)安全。

Mach-E 的上市很好地回答了這個(gè)問(wèn)題。

未來(lái)你想與誰(shuí)進(jìn)行更廣泛的合作？現(xiàn)在答案還不清楚。一旦有新技術(shù)出現(xiàn)，比如使用磷酸鐵鋰電池，可能不需要特別長(zhǎng)，但是非常劃算。

現(xiàn)在，我們正在非常仔細(xì)地考慮與哪些合作伙伴合作，以了解他們產(chǎn)品的化學(xué)成分和專業(yè)知識(shí)。在我們自己的公司，有專門的團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)電池開(kāi)發(fā)業(yè)務(wù)，掌握這些技術(shù)本身是如何工作的，這些產(chǎn)品是如何制造出來(lái)的，如何提高質(zhì)量？如何改善其成本結(jié)構(gòu)，進(jìn)入下一個(gè)階段。

到第二場(chǎng)比賽全國(guó)汽車銷量排行榜第一名是什么車公司郵件，你肯定會(huì)聽(tīng)到更多來(lái)自我們的消息。我們 220 億美元的電動(dòng)汽車戰(zhàn)略不包括對(duì)電池的投資，而且我們肯定會(huì)有更多。未來(lái)電池的投資應(yīng)該如何關(guān)注？這些公司關(guān)注什么標(biāo)準(zhǔn)？包括中國(guó)的電池企業(yè)。

基于這項(xiàng)工作，安寧和管理團(tuán)隊(duì)可以在很多方面形成自己的看法?，F(xiàn)在固態(tài)電池已經(jīng)開(kāi)始（發(fā)展），化學(xué)技術(shù)一直在進(jìn)步，技術(shù)也在發(fā)展和變化。

要想進(jìn)入第三局，就必須有更好的策略。我們還處于第二場(chǎng)比賽中，第二場(chǎng)比賽對(duì)我們來(lái)說(shuō)也是一場(chǎng)激動(dòng)人心的變革性比賽。

好消息是，福特中國(guó)連續(xù)四個(gè)季度實(shí)現(xiàn)銷量同比增長(zhǎng)。現(xiàn)在福特中國(guó)也有了升級(jí)的產(chǎn)品組合，非常有利于我們加快業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，也證明了福特中國(guó)的2.0戰(zhàn)略是有效的。

接下來(lái)，在上海車展上，我們將推出多款新品，包括福特全球首發(fā)車型、林肯全新概念車、國(guó)產(chǎn)Mach-E等一系列針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)的產(chǎn)品。

此外，福特的商用車在世界上具有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。它在歐洲和美國(guó)均排名第一。福特在美國(guó)的商用車市場(chǎng)份額已達(dá)到50%以上。

在中國(guó)，我們的合資企業(yè)江鈴汽車的商用車在細(xì)分市場(chǎng)擁有穩(wěn)固的主導(dǎo)地位。下一步，我們將重點(diǎn)加大對(duì)商用車領(lǐng)域的投入。接下來(lái)，歡迎您的提問(wèn)。

福特中國(guó)過(guò)去幾年虧損大幅縮水，前幾個(gè)季度基本持平，現(xiàn)在我們?cè)诳焖僭鲩L(zhǎng)，一季度銷量同比增長(zhǎng)73%，我們也更加專注關(guān)于利潤(rùn)率。推動(dòng)。

現(xiàn)在福特重新研究中國(guó)市場(chǎng)，改變了很多傳統(tǒng)做法。比如，不再只是引進(jìn)歐洲開(kāi)發(fā)的?？怂梗僭陂L(zhǎng)安福特工廠實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化改造。我們長(zhǎng)安福特一季度超過(guò)一半的銷量是SUV和中大型轎車，這些都是基于中國(guó)消費(fèi)者高端和家庭化趨勢(shì)的產(chǎn)品變化。

我們將更加關(guān)注中國(guó)市場(chǎng)，重點(diǎn)關(guān)注安寧總領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)制定的“福特中國(guó)2.0”。在過(guò)去的幾年里，我們學(xué)到了很多東西，不僅在扭虧為盈方面，而且在了解如何更好地在中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)方面。相信中國(guó)領(lǐng)導(dǎo)班子會(huì)全力以赴，像“挑戰(zhàn)者”一樣在中國(guó)市場(chǎng)全面競(jìng)爭(zhēng)。

陳安寧補(bǔ)充說(shuō)：中國(guó)汽車工業(yè)在過(guò)去的5到10年里出現(xiàn)了一個(gè)明顯的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。拐點(diǎn)期間，一是中國(guó)新的年輕消費(fèi)群體迅速涌現(xiàn)，他們對(duì)產(chǎn)品和品牌的要求完全不同。二是中國(guó)自主品牌的快速增長(zhǎng)。許多大型和全球性公司，如世界知名的跨國(guó)工業(yè)巨頭，沒(méi)有一支非常腳踏實(shí)地的本土團(tuán)隊(duì)，并沒(méi)有抓住中國(guó)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)和機(jī)遇。這是我們的教訓(xùn)。許多歐美企業(yè)或多或少都有反映。