2022年9月28日，東風本田全新一代CR-V正式上市。新車是CR-V的第六代新車型。外觀和內(nèi)飾都做了很大的調(diào)整，配置也得到了進一步的提升。動力方面，搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機+CVT；未來還將推出HEV/PHEV車型。新車此次共推出7款車型，均為SPORT TURBO夏普·T動感汽油版車型，價格區(qū)間為18.59-24.99萬元。具體型號和價格見下文。
作為換代車型，東風本田全新一代CR-V采用了全新的家族式設(shè)計語言。它延續(xù)了海外版的設(shè)計本田2022年新款車型轎車，采用了第十一代思域的造型風格。不僅外觀風格發(fā)生了很大的變化，如果仔細觀察會發(fā)現(xiàn)，整車的造型細節(jié)與現(xiàn)款相比，幾乎是完全脫胎換骨。
新一代CR-V的主要變化集中在前臉，采用了本田最新的家族式外觀設(shè)計。飛翼鍍鉻飾條延伸至兩側(cè)大燈。顯著放大的下包圍采用了貫穿式下進氣口，保險杠兩側(cè)倒L角極具運動感。與現(xiàn)款車型的胖胖造型相比，狹長的LED車燈更有干練和運動的氣質(zhì)。
新一代CR-V擁有更干練的側(cè)面輪廓，更纖細的發(fā)動機艙，更有立體感的腰線，使得新車型的線條遠沒有以前那么圓潤。車身尺寸方面，全新一代CR-V長寬高分別為4703*1866*，軸距比現(xiàn)款車型整體提升。而正是因為尺寸的增加，新一代CRV也加入了2+3+2七座版。
新一代CR-V車尾的線條也比現(xiàn)款車型復雜。頂部有一個上翹的擾流板，以增加運動感。底部的大尺寸尾燈仍然從車頂延伸到底部。尾燈組的變化更多的是在細節(jié)上。它保留了現(xiàn)款車的大體造型，但在燈帶上呈現(xiàn)出一排多L型的設(shè)計。
內(nèi)飾造型也采用了新車型，與之前的十一代思域也十分相似，規(guī)則的T型疊放布局，蜂窩格狀橫置空調(diào)，全液晶儀表盤，懸浮式液晶中控屏。應(yīng)用于新一代CR-V。材質(zhì)方面，中控臺采用多種材質(zhì)來搭配，但基本都是用各種塑料。除了大面積的雪泥塑料材質(zhì)外，還有少量的黑色鋼琴漆飾條和打孔飾板，提升動感。感覺上，整體的運動氛圍與外界是一致的。
新一代CR-V上懸中控屏完全獨立于中控臺之上，該車搭載本田最新款的本田3.0智能導覽互聯(lián)系統(tǒng)。這個系統(tǒng)主要是更新詳細的UI。，強化導航地圖、語音對話、在線娛樂、在線支付等車聯(lián)網(wǎng)功能，豐富使用功能，提供對話式聲音界面、Home link遙控、數(shù)字鑰匙等服務(wù)。也可以升級到云端OTA，獲取更豐富的互聯(lián)功能。
安全方面，新一代CR-V配備10個安全氣囊。駕駛輔助方面，采用全球首創(chuàng)的本田360全方位先進安全駕駛輔助系統(tǒng)，具備CMBS碰撞緩解制動系統(tǒng)、ALCA變道輔助功能、FCTW前方交叉路口警示功能、LCCM變道碰撞抑制功能、ACC彎道速度調(diào)節(jié)功能等，實現(xiàn)更多場景的事故避免，減少長途行駛時的操作負荷。系統(tǒng)雷達探測范圍擴大到120°，攝像頭探測范圍擴大到90°本田2022年新款車型轎車，前后分別增加了兩個角度雷達。360°無死角檢測后方和正交車輛。
新一代CR-V座椅我們還是很熟悉的，它的造型寬大，單杠的縫線非常利落豪華。座墊軟硬適中，側(cè)翼加厚，可為乘員提供極佳的包裹性和支撐性。靠背和座墊采用打孔皮革包覆，顯著增加了背部的舒適度。
得益于更長的車身寬度和軸距，新一代CR-V的腿部空間和橫向空間都優(yōu)于現(xiàn)款。與老款相比，增加了靠背的可調(diào)范圍，腿部空間擴大了15mm，后排座椅傾斜度從2增加到8，傾斜角度增加了10. 5°，確保用戶即使在長途駕駛后也不會感到疲倦。第二排座椅可以前后滑動。
新一代CR-V首次推出7座版，多人同時出行更方便。只需調(diào)整第二排座椅，即可進入第三排。當?shù)谌抛蜗蛳抡郫B時，新車可以進入第三排。您仍然可以擁有同樣好的行李寄存空間。
動力方面，全新一代CR-V燃油版依然搭載1.5T VTEC渦輪增壓發(fā)動機，最大功率193馬力（142千瓦），最大扭矩243?！っ?。應(yīng)用方面，渦輪響應(yīng)速度得到提升，最大扭矩轉(zhuǎn)速提升至1800轉(zhuǎn)/分。未來，新車還將推出搭載“e:HEV強電智能混動”技術(shù)的車型，采用2.0L第四代雙電機混動系統(tǒng)，配備2.0Di 缸內(nèi)直噴阿特金森循環(huán)。發(fā)動機和兩臺電動機的總功率為 207 hp (152 kW)，最大扭矩為 335 Nm。這樣就可以實現(xiàn)燃油、混合動力和插電式混合動力三大動力系統(tǒng)的多元化布局。
SPORT TURBO夏普·T動感汽油版搭配G-Shift CVT變速箱，對CVT鋼帶聲音的抑制也進行了聲學優(yōu)化，進一步提升了靜音性。
在底盤部分，新車依舊采用前麥弗遜式獨立懸掛+后多連桿獨立懸掛的組合，同時還提供了兩驅(qū)和四驅(qū)兩種車型。