繼7月份重卡市場銷量收窄至41%后，8月份我國重卡銷量再創(chuàng)新低。主流重卡企業(yè)表現(xiàn)如何？

8月銷售額環(huán)比下降3%

今年8月，我國重卡市場銷量約4.4萬輛（開票口徑），較今年7月下降3%，較去年同期5.13萬輛下降14% ，凈減少7,300輛。8月后，今年1-8月，重卡市場銷售46.93萬輛，比上年同期117.4萬輛下降60%，減少7< @0. 40,000 輛汽車。

經(jīng)分析，重卡市場復(fù)蘇緩慢的原因是疫情影響、經(jīng)濟(jì)增速放緩、油耗成本負(fù)擔(dān)重、庫存壓力大。

福田/陜汽大漲 重卡破萬輛

今年8月，在激烈的“排位賽”中，福田汽車與陜汽實(shí)現(xiàn)逆勢增長；大運(yùn)重汽穩(wěn)居行業(yè)第六，徐工重汽重返第七；唯一一家銷售額超過10000輛的公司是中國重汽。家庭。

具體來看，在解放、重汽、東風(fēng)組成的重卡第一梯隊(duì)中，一汽解放今年8月銷售重卡約<@0.7萬輛，同比下降3%；2022年1-8月，解放重卡累計銷量約9萬輛，市場占有率19.2%。

中國重汽今年8月重卡銷量約1.萬輛，本月是唯一一家突破萬輛的企業(yè)；1-8月累計銷量約11.02萬輛，市場占有率提升至23.5%，份額同比提升4.2個百分點(diǎn)。

東風(fēng)公司（包括東風(fēng)商用車、東風(fēng)柳汽乘龍等）今年8月銷售重卡約<@0.7萬輛；今年1-8月，東風(fēng)公司重卡銷量約8.68輛，共計1萬輛，市場占有率18.5%，累計銷量仍居行業(yè)第三.

陜汽集團(tuán)8月重卡銷量約<@0.95萬輛，同比增長31%，出口業(yè)績僅次于中國重汽；陜汽年初至今已售出約7.35輛重卡。萬輛，市場占有率15.7%，同比提升2個百分點(diǎn)。福田汽車8月業(yè)績持續(xù)亮眼，交出約<@0.5萬份“成績單”，逆勢同比增長40%，增速在主流企業(yè)中處于較高水平；銷量約4.89萬臺，市場占有率約1<@0.4%2022年中大型車銷量，提升2.5個百分點(diǎn)。

今年8月，上汽紅巖銷售了約500輛重卡。2022年1-8月，重卡累計銷量突破1萬輛，約為1.02萬輛2022年中大型車銷量，市場占有率2.2%，暫居行業(yè)七位第一。大運(yùn)重卡8月銷量1112輛，繼續(xù)保持行業(yè)第六位；1-8月累計銷量1.35萬輛，累計銷量保持行業(yè)第六。1-8月市場占有率為2.9%，份額提升1個百分點(diǎn)。

總之，8月份重卡行業(yè)表現(xiàn)不盡如人意，單月銷量甚至環(huán)比下滑。對于九、十月份的商用車市場，尤其是重卡市場，不宜抱有過高期望。重卡銷量將重回上升通道，行業(yè)將回暖，至少到 2023 年。不過，也許令人欣慰的是，明年無論如何都將是市場溫和復(fù)蘇的一年。