目前新車上市新款2022豐田，國內(nèi)MPV市場的廣闊前景正吸引著眾多合資、自主車企進入市場。全國乘用車市場信息協(xié)會秘書長崔東樹認為新車上市新款2022豐田，根據(jù)我國消費群體家庭結(jié)構(gòu)的變化趨勢，MPV的銷售潛力仍然很大。

隨著越來越多的車企推出MPV車型，國內(nèi)MPV市場格局也在加速重組。中低端車型繼續(xù)失去競爭力，而別克GL8、廣州豐田塞納、東風(fēng)以本田奧德賽、廣汽傳祺M8為代表的中高端車型銷量突破萬輛今年一月到四月的單位。

據(jù)乘聯(lián)會分析，現(xiàn)階段MPV仍是我國狹義乘用車市場的重要力量。鑒于MPV產(chǎn)品的特性，其空間和舒適度是消費者看重的購買點，因此產(chǎn)品市場的重心必須上移。

不過，別克GL8等車型長期主導(dǎo)國內(nèi)MPV市場。據(jù)中國客運協(xié)會數(shù)據(jù)，今年1-4月，別克GL8累計銷量約3.79萬輛，占整個國內(nèi)MPV市場的15.6%分享。銷量最接近的塞納和傳祺M8分別占國內(nèi)MPV整體市場份額的8.4%和8%。

對于上述情況的出現(xiàn)，有分析認為，一方面是因為別克GL8的消費人群覆蓋面更廣。從陸上商務(wù)艙、ES陸尊到Avia系列，別克GL8的產(chǎn)品陣容現(xiàn)已覆蓋20萬元至50萬元的價格區(qū)間，實現(xiàn)企業(yè)商務(wù)接待、中高端家用/商用、和高端旅行。覆蓋不同市場；另一方面，多年積累的渠道優(yōu)勢和品牌力也讓新車型在短時間內(nèi)難以撼動別克GL8的市場地位，國內(nèi)MPV用戶對品牌美譽度的認可度相對獨立其他詳情。這也增加了快速增加新MPV車型量的難度。

在這樣的市場背景下，格瑞維亞作為國內(nèi)MPV市場的“后來者”，上市后有望在市場上大顯身手。據(jù)悉，格瑞維亞的定位將高于其姊妹車型塞納，這意味著其上市后的起售價至少為30萬元。如果基于這樣的預(yù)判價格，的競爭對手將鎖定在別克GL等高端MPV車型上8、塞納

除了未來的市場表現(xiàn)預(yù)期外，的推出對一汽豐田來說意義重大。 基于TNGA架構(gòu)，搭載豐田第四代THS-II混合動力系統(tǒng)，填補了一汽豐田TNGA產(chǎn)品在MPV領(lǐng)域的空白，實現(xiàn)轎車、SUV、MPV市場全覆蓋。 2022年，為應(yīng)對年銷量100萬輛的沖擊做好充分準備。

接下來，一汽豐田也將陸續(xù)推出2022款RAV4。作為年度改款車型，其外觀、內(nèi)飾、動力等方面變化不大，但起售價可能會有所提高。一汽豐田北京經(jīng)銷商告訴記者：“2022款RAV4 RAV4預(yù)計7月到店?！?/p>

此外，在電動化方面，bZ系列首款純電動車型bZ4X也將上市。據(jù)一汽豐田汽車銷售有限公司企劃部高級總監(jiān)趙東介紹，“bZ4X預(yù)計6月上市，今年年底，一汽豐田還將推出純電動轎車車型。 ?！?/p>

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