隨著公眾空氣質(zhì)量和自我保護(hù)意識的不斷提高，車內(nèi)空氣污染問題越來越受到關(guān)注，車內(nèi)空氣質(zhì)量問題已成為十大熱點問題是消費者最關(guān)心的。報告顯示，2010年至2019年8月，變速箱異響、發(fā)動機異響、變速箱卡頓、車身生銹、發(fā)動機振動、空調(diào)故障、發(fā)動機漏油、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)異響、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)異響制動系統(tǒng)、車內(nèi)異響、異味成為汽車消費者投訴的TOP10問題。車內(nèi)異味穩(wěn)居汽車消費者投訴榜前十。
為了讓消費者對車內(nèi)空氣質(zhì)量有更深入的了解。我們還得到了車質(zhì)網(wǎng)今年發(fā)布的關(guān)于車內(nèi)空氣質(zhì)量問題的最新分析報告。
近年來，消費者對車內(nèi)空氣質(zhì)量問題的關(guān)注度逐漸提高，投訴量增長迅速，2016年達(dá)到高峰（GB/-2011于2012年3月實施）。內(nèi)部空氣質(zhì)量，空氣質(zhì)量控制水平有所提高，空氣質(zhì)量有所改善，相應(yīng)的投訴數(shù)量和增長率也逐漸下降。但隨著整車廠降低成本的壓力加大，2019年車內(nèi)空氣質(zhì)量投訴開始回升車內(nèi)空氣質(zhì)量管理，預(yù)計2019年車內(nèi)空氣質(zhì)量投訴數(shù)量將創(chuàng)歷史新高。
問題投訴量如此之大，汽車的哪些屬性占投訴比例較大？
調(diào)查顯示，在品牌屬性方面，合資品牌對車內(nèi)空氣質(zhì)量的投訴最多，占比8%8.8%；從車型屬性來看，緊湊型車和中型車對車內(nèi)空氣質(zhì)量的投訴最多，占比8%0.4%
我們還從汽車質(zhì)量網(wǎng)的汽車空氣質(zhì)量問題分析報告中了解到，購買一年內(nèi)的車輛更容易出現(xiàn)車內(nèi)空氣質(zhì)量問題。據(jù)統(tǒng)計，受生產(chǎn)過程影響，購車一年內(nèi)投訴車內(nèi)空氣質(zhì)量問題的比例為68.4%，其中一年內(nèi)投訴空氣質(zhì)量問題的比例購買汽車的月份是 33.8%。
在品牌投訴方面，美國、歐洲和德國品牌的空氣質(zhì)量投訴量較高。其中，美系品牌汽車空氣質(zhì)量投訴主要集中在長安福特、上汽通用別克、上汽通用雪佛蘭三個品牌，占比96.8%；歐洲品牌空氣質(zhì)量問題投訴集中在上汽斯柯達(dá)車內(nèi)空氣質(zhì)量管理，占比98.3%；德國品牌汽車空氣質(zhì)量投訴集中在一汽-大眾奧迪、一汽-大眾和上汽大眾三個品牌上，占比83.0%。車型問題集中是車內(nèi)空氣質(zhì)量投訴的表象，深層次原因是公司的設(shè)計和成本降低。
那為什么我們的車輛會出現(xiàn)空氣質(zhì)量問題？車質(zhì)網(wǎng)在車輛空氣質(zhì)量問題分析報告中也給出了詳細(xì)的分析。
車內(nèi)空氣質(zhì)量問題（車內(nèi)污染源+揮發(fā)性有機物超標(biāo)）
原因：汽車內(nèi)飾材料/車身設(shè)計結(jié)構(gòu)釋放有害物質(zhì)
污染物成分：車內(nèi)空氣中有數(shù)百種揮發(fā)性有機物，包括烴類、醛類、酮類等，主要是苯、甲苯、乙苯、二甲苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛等污染物
多部件：汽車儀表板總成、車門飾板、地毯、頂棚、汽車線束、座椅總成等。
影響：車內(nèi)空間小且氣密性好，車內(nèi)空氣與駕乘人員直接接觸，車內(nèi)空氣污染對司機有害
我國從2004年開始在我國開展車內(nèi)空氣質(zhì)量控制，先后出臺了推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；目前的標(biāo)準(zhǔn)只控制了整車的極限，主機廠分解并允許極限。材料庫的建設(shè)還處于探索階段。
車內(nèi)的揮發(fā)性有機物也會對人體造成一定程度的傷害，刺激人的感官、眼黏膜、鼻黏膜、呼吸道和皮膚等，VOC很容易通過血腦障礙，從而引起中樞神經(jīng)系統(tǒng)。抑制，引起頭痛、疲勞、嗜睡和不適。有些甚至致癌。
為改善車內(nèi)空氣質(zhì)量問題，我國出臺了車內(nèi)空氣評價相關(guān)團(tuán)體規(guī)范《T/-2006》，規(guī)定了評價環(huán)境、評價方法和評價標(biāo)準(zhǔn)汽車氣味；現(xiàn)階段新車氣味強度優(yōu)良等級控制在2～3級??，個別新車可實現(xiàn)車內(nèi)無刺鼻氣味。
同時，汽車企業(yè)對車內(nèi)空氣質(zhì)量的要求也越來越嚴(yán)格。采用嚴(yán)格的“限值”企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和零部件分布控制標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品設(shè)計問題（造型、成型、材料、連接等）、零部件供應(yīng)商（材料、取樣、監(jiān)控）、污染物來源（車載零部件)、外部污染物、自排放污染物)。車載空氣測量也使用了世界上最嚴(yán)格的專業(yè)設(shè)備、測試條件和方法。
車載空氣測量需要專業(yè)的設(shè)備和條件
測試條件和方法在中國是世界上最嚴(yán)格的
專業(yè)設(shè)備：甲醛含量-分光光度計、有機物發(fā)射-氣相色譜儀、縮合組分-縮合組分檢測儀
測試方法：整車測試、裝配測試、零部件測試、材料測試
測試條件：下線后28±5天、25℃、16h封閉測試、4h高溫測試等
目前的測試方法是控制車輛內(nèi)部污染物的釋放