毫無疑問，長安UNI-V（圖片|配置|詢盤）是一款非常受關(guān)注的新車。還未正式上線，相關(guān)討論就已經(jīng)層出不窮。如今，coupe車型就像一個(gè)“交通密碼”，更何況長安汽車有自己的交通，而UNI-V的設(shè)計(jì)也足夠搶眼新款汽車10萬左右長安，想不火都難。不過我很清楚，這些新車在火爆的同時(shí)也很受爭議，因?yàn)槌撕芏嗯笥颜娴暮芟矚gUNI-V之外，還有更多的人在看熱鬧。核心問題是——一輛看起來很運(yùn)動(dòng)的車，開起來真的很運(yùn)動(dòng)嗎？
長安UNI-V最低售價(jià)：10.89萬起
圖片參數(shù)配置查詢底價(jià)
知車分?jǐn)?shù)3.77知車、實(shí)測(cè)空間、性能等22萬汽車愛好者熱議二手車10.39萬 | 24 輛車
美麗仍然是第一生產(chǎn)力
長安汽車在保留原有品牌的同時(shí)推出UNI系列，瞄準(zhǔn)高端?，F(xiàn)在這個(gè)系列似乎為長安汽車打開了一個(gè)增量市場。它之所以受歡迎，很大程度上是因?yàn)樗?dú)特的設(shè)計(jì)。作為“KTV”產(chǎn)品組合中的一員，UNI-V也秉承了UNI系列一貫的開拓風(fēng)格，一經(jīng)亮相就備受關(guān)注——極致緊張的前端，纖細(xì)的機(jī)身，快背的造型而運(yùn)動(dòng)版的“四出”排氣管布局都吸引了消費(fèi)者的眼球。是不是“小A7”，是不是看起來像“AMG”“其實(shí)沒關(guān)系，因?yàn)槲抑酪呀?jīng)有人愿意為UNI-V的外形買單了。
其實(shí)這款車的設(shè)計(jì)爭議點(diǎn)不是好看不好看，而是10萬元的價(jià)格，家用車的設(shè)計(jì)是不是有點(diǎn)太夸張了？至于這樣的動(dòng)感外觀，核心是不是同一個(gè)機(jī)芯，同一個(gè)內(nèi)外，卻變成了第二。
首先，每個(gè)人都必須明白一個(gè)道理，即汽車既然是商品，就有人喜歡有人不喜歡。俗話說，難調(diào)，商品只需要滿足目標(biāo)用戶的需求，從中賺取足夠的利潤。他們的任務(wù)完成了。有一說一，UNI-V的設(shè)計(jì)非常激進(jìn)，激進(jìn)的設(shè)計(jì)往往會(huì)導(dǎo)致評(píng)價(jià)的兩極分化，但從目前的車市環(huán)境來看，這種設(shè)計(jì)具有巨大的市場潛力。
對(duì)于基本穩(wěn)定的長安汽車來說，與其推出一款設(shè)計(jì)無痛、平庸的車，還不如直接介紹一些讓人印象深刻的東西。至少注意力是有保證的。那么UNI-V對(duì)消費(fèi)端的把握也不錯(cuò)。我覺得夠了，但到底能不能做到，我覺得上市的價(jià)格是關(guān)鍵。
這是一輛速度更快的“家用車”
UNI-V方向盤的設(shè)計(jì)很特別，上下平坦，需要一定的時(shí)間才能適應(yīng)。方向盤的造型營造出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感。例如，它具有穿孔設(shè)計(jì)和藍(lán)色縫線。其實(shí)一開始我還擔(dān)心這樣的內(nèi)飾，方向盤會(huì)不會(huì)擋住儀表盤。
轉(zhuǎn)向手感有、、Sport和四種模式，但其實(shí)可以設(shè)置為“”，即方向盤會(huì)根據(jù)當(dāng)前的駕駛模式匹配相應(yīng)的手感，即會(huì)省去很多麻煩。
轉(zhuǎn)向手感總體令人滿意，與速度和角度的增益呈線性，回程扭矩適中，沒有過多的虛位，中心感強(qiáng)，電子味不強(qiáng)。不過對(duì)動(dòng)感的把握略顯刻意，如果能再自然一點(diǎn)就更好了。
該車有五種駕駛模式：ECO、SPORT、SMART 和 SUPER RACE。每種模式之間的差異非常大。除了剛才提到的方向盤手感不同，輸出特性也不同。 ECO“佛”，運(yùn)動(dòng)，中度。
在幾種駕駛模式中，我個(gè)人最喜歡的是。在這種模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的匹配會(huì)更好新款汽車10萬左右長安，主要體現(xiàn)在油門踏板的踩踏深度更符合車輛的輸出特性，整體更加線性自然.
在ECO模式下，動(dòng)力會(huì)變得懶惰很多，變速箱更傾向于升檔以保持低速，油門初始階段非常柔和。想要獲得更強(qiáng)的動(dòng)力輸出，就得把油門踩得很深。
在SPORT模式下，整套動(dòng)力會(huì)變得咄咄逼人，變速箱更傾向于降檔提速，油門踏板變得明顯靈敏，動(dòng)力輸出自然來得更快，讓人主觀上感覺到了這一點(diǎn)。汽車的動(dòng)力正在洶涌澎湃。不過這種模式也有一點(diǎn)缺陷，就是中檔油門深踩加速時(shí)，變速箱的反應(yīng)會(huì)慢一些。這時(shí)，車輛的速度和聲音都有所增加，但動(dòng)力并沒有釋放出來，還好時(shí)間很短。太長了。
至于只有運(yùn)動(dòng)版才有的SUPER RACE模式，比SPORT模式更具侵略性。排氣聲很干！方向盤感覺很重！它與汽車后部“四出”排氣管的形狀相得益彰。輕踩油門，動(dòng)力立即釋放，中段的動(dòng)力也更快。其實(shí)此時(shí)起很大作用的是它澎湃的排氣聲，動(dòng)感的主觀感直接十足。
UNI-V的底盤性能還是有很多值得注意的地方。指向準(zhǔn)確，車尾的跟隨性也很高。不過個(gè)人感覺懸掛的支撐還是有點(diǎn)軟，大震動(dòng)的過濾也不是一蹴而就的。如果能更靈活一些，奢華感會(huì)更強(qiáng)，但日常舒適度絕對(duì)沒有問題。這輛車的缺點(diǎn)是一開始油門會(huì)晃動(dòng)一點(diǎn)，變速箱偶爾會(huì)絆倒。制動(dòng)力還不錯(cuò)，剎車時(shí)沒有明顯的點(diǎn)頭現(xiàn)象，就是剎車初期會(huì)稍微軟一點(diǎn)。
之前有人測(cè)試過這輛車，大概是7秒到7秒到5秒。我感覺差不多。雖然現(xiàn)在的加速速度取決于電動(dòng)車，而UNI-V的加速確實(shí)沒有那么快，但是卻帶來了同價(jià)位車所沒有的大氣感，尤其是電動(dòng)尾翼而排氣音量，可以說已經(jīng)贏了?，F(xiàn)實(shí)中怎么會(huì)有這么多“司機(jī)”，很多人只是想偶爾來個(gè)手癮，有氣氛就夠了。
說白了，絕大多數(shù)人想要的是“更快的家用車”，而不是“能用久一點(diǎn)的性能車”。 UNI-V并不完美，它是一款速度更快的家用車，但它了解自己的定位和目標(biāo)群體的概況。
長安UNI-V最低售價(jià)：10.89萬起
圖片參數(shù)配置查詢底價(jià)
知車分?jǐn)?shù)3.77知車、實(shí)測(cè)空間、性能等22萬汽車愛好者熱議二手車10.39萬 | 24 輛車
編輯說：
時(shí)間已經(jīng)到了2022年，這幾年自主品牌的聲量越來越大，越來越多的消費(fèi)者開始從合資品牌轉(zhuǎn)向自主品牌。但需要注意的是，不少自主品牌利用SUV發(fā)展自主品牌。厲害了，SUV的火爆也讓自主品牌轎車市場壓縮了不少。能賣得好的自主品牌轎車并不多?；旧?，他們主要關(guān)注10萬及以下的市場。市場迎來了又一波機(jī)會(huì)。跑車或“看起來很運(yùn)動(dòng)的車”越來越受歡迎，UNI-V顯然有備而來。從它的預(yù)定價(jià)來看，它的目標(biāo)很可能不是影豹，而是本田的思域/Style。至于有沒有中獎(jiǎng)的機(jī)會(huì)，我覺得還是要等到UNI-V的官方價(jià)格公布之后再下定論。