2021年12月上旬，汽車智能新媒體對11月高端轎車銷量前10名的行情進(jìn)行了分析。其中，由寶馬3系、奔馳C級和奧迪A4L組成的“34C”的下滑更為嚴(yán)重。成為公眾的觀點(diǎn)。

如果我沒記錯的話，當(dāng)時《34C》的銷量是齊頭并進(jìn)的。比如寶馬3系同比下降20.4%，奔馳C級下降29.6%。奧迪A4L跌幅最大，直接達(dá)到62.2%。這不禁讓人唏噓，地主一家已經(jīng)一無所有了。

沒想到，2021年12月，這種低迷在“34C”上依然存在，而且會愈演愈烈。

從近期客運(yùn)協(xié)會發(fā)布的2021年12月高端汽車銷量TOP10排行榜（如下表）來看，“34C”再次齊跌。

其中，奧迪A4L同比降幅最大，達(dá)到46.8%；寶馬 3 系緊隨其后，占比 28.3%；奔馳C級同比下降6.4%。

從表面上看，這三個數(shù)字似乎好于 11 月份的同比下降。但是，如果仔細(xì)觀察，你會發(fā)現(xiàn)這三款車型在 12 月份的銷量均未超過 10,000 輛。要知道2022年中型車銷量，寶馬3系11月銷量突破1萬輛，達(dá)到11643輛。由此可見，《34C》在12月底依然低迷。

從消費(fèi)者的角度來看，12月的春節(jié)臨近1月底，很多人會根據(jù)回家過年的需要購買“34C”。以筆者的一位大學(xué)同學(xué)為例，他就是這樣一個需求群體的成員。

不過，當(dāng)作者把自己的看車經(jīng)歷告訴大家的時候，或許大家都明白了。

這位同學(xué)第一眼看到的是奧迪A4L，它是“34C”中性價比最高的車。如果你買一輛中檔的奧迪A4L，在很多地方都可以享受到7.50%的折扣，比高端的凱美瑞還要貴幾萬。性價比還不錯。

但現(xiàn)在由于芯片緊缺，商用車也沒那么多，供不應(yīng)求，折扣自然收了不少。 4S店基本都是幾萬的象征性折扣，有的甚至還要買可選配件，比以前差遠(yuǎn)了。這樣一對比，這位同學(xué)分分鐘都覺得“被宰”了。

再看看 BMW 3 系。這款車的折扣沒有奧迪A4L那么大。在大多數(shù)城市，它會以 5000 元結(jié)束?？聪?25Li M運(yùn)動套裝這樣的車型，光是裸車的售價就34萬元。購置稅、保險什么的落地跑到40萬。

如果在很久以前，這個價格足夠買一輛C級奧迪A6L，但現(xiàn)在只能買一輛3系。同學(xué)做了比較，分分鐘選擇放棄。

最后是梅賽德斯-奔馳 C 級。因?yàn)閯倱Q過2022年中型車銷量，所以目前基本沒有優(yōu)惠。即便有的城市給予一些現(xiàn)金折扣，也是根據(jù)必須配多少裝備，相當(dāng)于漲價了。以2022 C 260 L為例，裸車價格飆升至35.12萬，與上面的寶馬3系不相上下。問一下，這么高的價格，精明的消費(fèi)者一眼就能看穿。

【結(jié)論】綜合來看，對于12月份豪華中型車銷量下滑，月銷量不足1萬輛的現(xiàn)實(shí)，有人說這基本上是早就猜到了，因?yàn)楣┬枋Ш鈺簳r沒有調(diào)整。 對此你有什么想說的嗎？歡迎在文末留言互動。