在新KX5價格公布前，我們曾發(fā)布一期《百車短評》（點擊跳轉(zhuǎn)），預(yù)測新KX5很可能會跳到和Smart Run一樣的1。< @1.990,000 是從發(fā)售開始的，順便我主要推一個 13.990,000 的運行量的配置。結(jié)果，在公布價格的那天，起亞毫不客氣地要了15.48-18.180,000，和之前差不多。別提了，我的臉還是有點疼……

那么問題來了：“明明變成了專車，為什么起亞新款KX5還敢堅持不降價？”我?guī)е@個問題走進(jìn)了起亞4S店。

看車前有一個很重要的點。我們之所以預(yù)測KX5會降低門檻，部分是因為這次上市后，它從原來的全球機型變成了現(xiàn)在的國內(nèi)專供。 還有一點很重要，起亞官方稱之為“新一代”，其實只是外觀和內(nèi)飾的中期變化，所以我稱之為“新”KX5。

改裝打特價，堅持不降價，所以KX5一直暢銷？回顧去年的銷量，老款KX5的表現(xiàn)并不好。它全年銷售不到6,000臺。折扣不小，3萬-4萬左右，和KX5定位差不多的智能跑。明顯比較有名，一年8萬多臺，月銷量過萬的也屢見不鮮。至于現(xiàn)在KX5和智跑怎么選，接我的銷售顧問是這么說的：

我：“小姐，你覺得KX5和知跑怎么樣？”

小姐：“如果你想一步到位，那就買KX5的<@1.6T，但如果你只是想要低門檻的緊湊型SUV，那就買2.@ >0L的Smart Run）。”

我：“也就是說，你不推薦KX5的2.@>0L和智跑的<@1.4T？”

小姐姐：“KX5主推的是<@1.6T，說實話2.@>0L的性價比不如Smart Run，Smart Run出行最多的是2.@>0L，考慮到<@1.4T還真不如給KX5的<@1.6T加點錢?！?/p>

小姐姐的意思很清楚。 KX5的定位絕對高于智潤。至少長度和軸距更長，配置和功率的規(guī)格也更高。當(dāng)然，價格也比較貴?，F(xiàn)在Smart Run的價格已經(jīng)從原來的14.48-18.98萬降到現(xiàn)在的1<@1.99-14.49萬元。 KX5 讓位了。目前智能車的價格沒有問題，1<@1.99萬的合資品牌緊湊型SUV確實很有吸引力。

新款KX5售價15.48-18.，貌似還可以，畢竟定位在這里。但問題是新款汽車上市舊款就降價嗎，這個價位有知名度更高的德系、日系、美系車型，也有高端自主品牌虎視眈眈。相比之下，它們可能比逐漸被邊緣化的法國車有一些優(yōu)勢。這也是老款KX5銷量遠(yuǎn)不如Smart Run的原因。就連小姐姐自己也承認(rèn)，在這樣的背景下，新KX5的價格定得有點高了。

說到這里，我還是得不到我想要的答案。既然老款賣的不好，我們來看看新款怎么樣。

海外新版外觀和舊版差別不大

海外版新內(nèi)飾和老款差別不大

看過上面兩張圖，如果新KX5的外觀和內(nèi)飾和老款一樣，你會買嗎？其實，這次的“特供”并無貶義。此次特價發(fā)售的初衷，更像是針對國內(nèi)市場做了一些針對性的改動，或者可以進(jìn)行優(yōu)化。變化主要在外觀和內(nèi)飾上，而動力和底盤等機械方面基本相同。如果只是中期改動，我還是同意這個改動的。

看過試駕后，雖然總覺得新的前臉沒有舊的有品位，但這種臉應(yīng)該會被更多人接受。保留了老款“四眼”霧燈，標(biāo)配LED大燈。

這次是“真”透尾燈，可惜點燈后拍不出效果，剎車燈還在后擋風(fēng)玻璃上方。

舊的內(nèi)飾確實過時了。新的內(nèi)飾在視覺上更加精致。此外，它使用了在中國流行的浮動屏幕。標(biāo)配10.25寸屏幕，除2.@>0L自動兩驅(qū)外型時尚，標(biāo)配7寸液晶儀表。

汽車也算是跟上潮流了，但只有<@1.6T自動兩驅(qū)和四驅(qū)豪車具備支持語音控制??的智能互聯(lián)。

所有功能都在這里，百度標(biāo)配。

關(guān)于新KX5的配置，有一點我不能接受，那就是只有<@1.6T的豪華可以選擇各種套餐。這意味著除了售價16.98萬的自動兩驅(qū)豪車和售價18.18萬的自動四驅(qū)豪車外，其他的一切都要說再見了上圖中的配置。真的很像小姐姐說的：“KX5的主推是<@1.6T”。

輪到我開車和乘坐空間了。身高173cm的我坐在主車上，一拳兩指放在頭上。當(dāng)我坐在后排時，我的頭上留下一拳和一根手指，在腿上留下兩拳。這僅供參考。 基本上屬于同級別中的中檔，三檔可調(diào)后排座椅是亮點。

前排座椅

后排座椅（一檔）

后排座椅（二檔）

后排座椅（3 檔）

<@1.6T專用全景天窗

主干

說到底還是試駕體驗，不過眾所周知新款汽車上市舊款就降價嗎，新款KX5依舊沿用原廠動力總成，底盤懸掛也沒有太大變化。老KX5我沒開過，但如果是老KX5車主，開起來可能感覺很眼熟，就不過多描述了。

試駕的是<@1.6T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率177馬力，最大扭矩265?！っ住u輪可以在1500轉(zhuǎn)的時候釋放最大扭矩，所以功率很難選擇。怎么了。匹配7速干式雙離合變速箱。很多人都害怕看到“干”這個詞。不過從試駕來看，這款變速箱在低速時偶爾會跳出。聽話。

節(jié)能模式

普通模式

運動模式

除此之外，車輛調(diào)校可以用八個字來形容：不溫不火，但不迷路。這里有兩點值得注意。首先，KX5的剎車非常柔軟，感覺就像踩在棉花上一樣。這可能與我常年開美國車有關(guān)。其次，聽說老款KX5有風(fēng)噪過大的問題，但新款對各種噪音的抑制肯定在這個水平以上，有車的車主可以放心。

回到開頭的問題：“已經(jīng)變成了專用車，為什么起亞新KX5還敢堅持不降價？”我的答案是：

從價格上看，現(xiàn)在堅持不降價的原因，是為以后的大折扣留出空間。必須有折扣。高價帶來折扣。

從產(chǎn)品上看，特供后的新款KX5可能更適合國內(nèi)市場，但其直接競爭對手也不能兩手算，比如CR-V榮方、RAV4、奇駿、圖森、益湖……嗯，每一個聽起來都很難搞定。