2021年的B級(jí)車(chē)市場(chǎng)可謂風(fēng)起云涌。僅僅過(guò)了一個(gè)季度，B級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)就面臨著洗牌的局面。連續(xù)兩年蟬聯(lián)銷(xiāo)量冠軍的本田雅閣換代末被芯片卡脖子，一汽-大眾邁騰重回榜首，穩(wěn)坐B(niǎo)-今年一季度級(jí)轎車(chē)銷(xiāo)量。豐田方面，南北豐田B級(jí)車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也進(jìn)入白熱化階段。套用一部著名影視劇的一句話(huà)，“整個(gè)B級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)一片狼藉?！?/p>
3月，一汽豐田亞龍以15402輛銷(xiāo)量首次超越凱美瑞，打破B級(jí)車(chē)市場(chǎng)格局。畢竟凱美瑞在中國(guó)征戰(zhàn)多年，留下了持久的口碑和用戶(hù)基礎(chǔ)。雖然亞龍?jiān)诒泵朗袌?chǎng)紅火，但很多新車(chē)進(jìn)入國(guó)內(nèi)難免會(huì)遇到困難，亞龍也是如此。 .
回顧亞龍的“翻身”過(guò)程，2019年剛進(jìn)入國(guó)內(nèi)的時(shí)候，表現(xiàn)并不突出，但也算不上冷門(mén)，一直處于年銷(xiāo)量5000-6000輛的尷尬境地月。 2020年，亞龍基本保持了月銷(xiāo)量上萬(wàn)輛的水平，但與凱美瑞仍有較大差距。直到今年3月，它終于實(shí)現(xiàn)了反超。
是什么原因讓亞龍?jiān)诙潭虄赡陜?nèi)逆勢(shì)崛起，最終銷(xiāo)量超越凱美瑞？
其實(shí)也很簡(jiǎn)單，就是推出新機(jī)型和打折。亞龍剛進(jìn)入國(guó)內(nèi)的時(shí)候，只有兩種選擇：2.5L燃油版和2.5L雙引擎，起步價(jià)高達(dá)20.88萬(wàn)元，雖然和凱美瑞同款出售，價(jià)格差距不算太大，但2.5L車(chē)型并不是凱美瑞最受歡迎的車(chē)型。凱美瑞銷(xiāo)量的主要來(lái)源是2.0L車(chē)型，這意味著亞龍?jiān)谶M(jìn)入中國(guó)的初期銷(xiāo)量并不多。原因。
此后亞龍也正式推出2.0L車(chē)型，起售價(jià)僅為19.98萬(wàn)元，與凱美瑞1起售價(jià)7.98萬(wàn)元相比價(jià)格2022suv和轎車(chē)銷(xiāo)量對(duì)比，雖然也貴了2萬(wàn)元，但和最暢銷(xiāo)的2.0G豪華版凱美瑞的手機(jī)一樣，配置也差不多。產(chǎn)品矩陣與凱美瑞基本相同。正是因?yàn)?.0L版亞龍的到來(lái)，使得亞龍的銷(xiāo)量增長(zhǎng)肉眼可見(jiàn)。 2.0L車(chē)型首個(gè)全月亞龍?jiān)落N(xiāo)量已達(dá)到同期水平。近萬(wàn)輛的新高度。
另外，在競(jìng)爭(zhēng)力方面，亞龍的綜合實(shí)力也更強(qiáng)，定位高于凱美瑞，在車(chē)身尺寸上也更有優(yōu)勢(shì)。通過(guò)對(duì)比不難發(fā)現(xiàn)，亞龍的尺寸不僅領(lǐng)先于凱美瑞，就連一汽-大眾邁騰也不如亞龍。
當(dāng)然，最重要的是價(jià)格。豐田在中國(guó)一直很?chē)虖?，很少打折。?021款凱美瑞為例，現(xiàn)在2.0L和2.5L燃油版車(chē)型僅優(yōu)惠3000元，2.5L混動(dòng)車(chē)型更是連一分錢(qián)都沒(méi)有。至于亞龍，全系列降價(jià)1.6萬(wàn)元。雖然1.6萬(wàn)元的優(yōu)惠，比起部分合資車(chē)企3萬(wàn)到5萬(wàn)元的優(yōu)惠，不值一提，但對(duì)于一向小氣的豐田來(lái)說(shuō)，已經(jīng)付出了足夠的誠(chéng)意。
配置和凱美瑞差不多，空間更大，定位更高，價(jià)格更便宜。即使人氣不如凱美瑞，消費(fèi)者依然可以憑借“誠(chéng)意”選擇亞龍而不是凱美瑞。
作為一款新車(chē)型，亞龍算是成功了，但如果把它當(dāng)成皇冠的接班人，亞龍顯然不能令人滿(mǎn)意，但是對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)，好的銷(xiāo)量就足夠了，沒(méi)有需要過(guò)多關(guān)注外界。的標(biāo)簽。實(shí)施雙車(chē)戰(zhàn)略的合資車(chē)企很多，但在B級(jí)車(chē)市場(chǎng)，雙車(chē)戰(zhàn)略成功的只有“德雙”。現(xiàn)在，只有邁騰依然強(qiáng)勁，凱美瑞依然強(qiáng)勁。而亞龍雙雙火爆，不得不佩服豐田的實(shí)力。
寫(xiě)在最后：
亞龍和凱美瑞在核心部件和配置上高度一致。亞龍?jiān)趽碛蓄?lèi)似駕駛體驗(yàn)的同時(shí)，給人的豪華感更強(qiáng)2022suv和轎車(chē)銷(xiāo)量對(duì)比，打折后的價(jià)格更便宜。對(duì)比明顯的優(yōu)劣勢(shì)，亞龍的銷(xiāo)量一直在增長(zhǎng)，直到超越凱美瑞，這在情理之中。