近日，中車公司發(fā)現(xiàn)，不少車主反映亞洲龍車型在行駛過程中出現(xiàn)發(fā)動機熄火的問題。 對亞洲龍發(fā)動機質(zhì)量的抱怨主要集中在2019款2.0L豪華版上。

不過，這并不是亞洲龍第一次出現(xiàn)發(fā)動機質(zhì)量問題。 早在2020年初，一汽豐田亞洲龍、RAV4榮放就多次因機油增多、機油乳化等質(zhì)量問題被投訴。 受此影響，一汽豐田年底召回近1.4萬輛亞洲龍。

在國家市場監(jiān)管總局官網(wǎng)，中車網(wǎng)梳理了一汽豐田和豐田中國備案的召回計劃發(fā)現(xiàn)，一汽豐田也于去年11月針對車主反映的涉及質(zhì)量問題的情況啟動了召回。亞洲龍模型。 一汽豐田表示，召回原因是供應(yīng)商提供的低壓燃油泵和葉輪的樹脂密度不足，可能會因燃油的影響而發(fā)生膨脹變形，導(dǎo)致低壓油泵工作不良。 -壓力燃油泵。 熄火等

在發(fā)動機動力方面，豐田憑借比同級車型更高的燃油效率和馬力而在日本車企中得到消費者的認可。 同時，在品牌力方面，豐田汽車還擁有“省油還不錯”的品牌形象。

汽車分析師曾志玲告訴中車網(wǎng)，個別產(chǎn)品的質(zhì)量問題不足以解釋整個車型的質(zhì)量問題。 但車主抱怨產(chǎn)品質(zhì)量問題后，如果車企置之不理或采取否認等解決方案，勢必會造成品牌力和產(chǎn)品力的下降。

定位高于競品但銷量疲軟

對于一汽豐田來說，2019年將亞洲龍引入國內(nèi)市場后，作為旗下高端轎車，一汽豐田將其定位于B級車市場，與日產(chǎn)天籟、本田雅閣、大眾帕薩特、邁騰等競爭。其他型號。 售價方面，亞洲龍官方售價較上述競品車型高出近2萬元。

動力系統(tǒng)配置方面，與本田雅閣、日產(chǎn)天籟相比，亞洲龍分別搭載2.0L 178馬力發(fā)動機和2.5L 209馬力發(fā)動機以及2.5L發(fā)動機。 天籟在發(fā)動機馬力方面稍顯不足。

從今年1-8月亞洲龍在國內(nèi)市場的銷量來看，今年一季度，亞洲龍月均銷量約1.3萬輛，較去年同期大幅增長。 第二季度，亞洲龍銷量持續(xù)下滑，從4月的8005輛下降至6月的2726輛。 第三季度，面對全球芯片短缺的情況，亞洲龍7、8月銷量升至8000臺左右。 在B級車市場，亞洲龍的整體銷量仍低于天籟和雅閣。

汽車分析師任萬福向中車網(wǎng)表示，由于缺芯以及疫情的影響，今年國內(nèi)市場較為復(fù)雜。 對于豐田來說，缺芯的影響也更為嚴重，導(dǎo)致主力車型的訂購周期更長。 不過燃油車銷量連續(xù)13個月下滑，亞洲龍目前已出主力產(chǎn)品，庫存比較大，訂單周期自然較短。 此外，車企對亞洲龍的重視程度有所減弱，可能會針對“金九銀十”的消費旺季制定一些生產(chǎn)計劃。 因此燃油車銷量連續(xù)13個月下滑，亞洲龍的批發(fā)銷售在淡季期間有所增加。 但對于商務(wù)型轎車來說，隨著消費者的變化，其銷量不如以前也是情理之中的事。