前言：4月份乘用車市場下降近一半，行業(yè)新產(chǎn)品下降30%。一代“斜劉?！惫卉?，行業(yè)官方代工略看，6米以下BEV也成為熱點……

4月乘用車市場跌近一半，這批新品跌幅近30%

2022年4月，M級客車行業(yè)銷量2.5萬輛，同比下降-46.6%和-33.2%和月環(huán)比。是當前的主題。作為商用車家族中與乘客關(guān)系密切的品類，受疫情防控和客流銳減的直接影響，M級乘用車的低調(diào)更為明顯。 1-4月，乘用車行業(yè)累計銷售11.6萬輛，同比下降-27.0%，銷售結(jié)構(gòu)繼續(xù)發(fā)生深刻變化。 2022年已經(jīng)過去了三分之一，但市場銷量只有10萬出頭。如果沒有額外的刺激，將迎來大跌的一年。具體來說：

工信部公布第356批新產(chǎn)品。 M級乘用車行業(yè)共申報新產(chǎn)品33款，環(huán)比下降-29.8%。市場一好轉(zhuǎn)，市場就被疫情封鎖。其中：傳統(tǒng)乘用車全線下跌，凈減18款，環(huán)比-45.0%，與年初第352批公示相當年。這批最大的亮點是新輕客產(chǎn)品的反彈，包括年度新車型和新能源BEV。這些都是車企擺脫市場低迷的有力舉措。通過多元化的產(chǎn)品組合，不斷追求差異化產(chǎn)品，劃分領(lǐng)域，挖掘新的增長點。

江鈴V362新全順，新一代V348變身新一代特順

作為輕型客車行業(yè)的領(lǐng)導者，江鈴汽車率先優(yōu)化產(chǎn)品線。這批申請換裝的新全順，以及新一代全順的本地化改裝“新特順”，結(jié)合最新的新規(guī)重新申報。

首先，江鈴目前的旗艦車型福特V362新全順進行了改款升級，主要在前壁燈、前格柵、保險杠和發(fā)動機罩上，使其與車身棱線更加一致。為了光滑。新造型以“略顯繁復”的輪廓簡化了以往的大燈，并結(jié)合當下流行趨勢加入了時尚元素；是一種全新的家族式設(shè)計語言），有兩種風格可供選擇（格柵形式和帶或不帶裝飾件的標志底座）；針對城市配送物流易擦傷、磕碰的現(xiàn)象，保險杠還提供全黑、黑、白兩種顏色。選擇。其余部分變化不大，內(nèi)飾是否有更新還需在后續(xù)實車中進一步觀察。改款是在已發(fā)布的四款車型/TM-L6 和/TM-M6 上實現(xiàn)的，分別是長度和軸距?？蛇x擇超低頂和中頂，也可選擇常規(guī)分體或超低頂。兩廂尾門，5-9座可選，配備江鈴自有/福特系列2.0L，143hp柴油機或220hp汽油機，最高時速160/170或100km限速/h。

根據(jù)上市年報，以上四款“江鈴全順”品牌的江鈴車型應為“V362C重大改款項目”；同時，還有“V363/C中國項目”，目前仍處于“二期”初期，樂觀預期在完成完整的冬標和夏標測試后，于2023年達到國標。屆時，福特輕客將引入國內(nèi)市場，江鈴也將完成6米長軸產(chǎn)品的布局，直接對標奔馳及其衍生產(chǎn)品（萬寶系列輕客），也不需要之前的“天機”。錯位競爭，在“輕型客車”領(lǐng)域展開新的競爭。

這批還有兩款帶有“江鈴牌”和江鈴標志的新品，命名為“特順”系列。從外觀上可以看出，這是新一代全順V348的本地化改裝版，與幾年前VE83變身“江鈴特順”如出一轍。根據(jù)上市年報也可以確認，此次產(chǎn)品改裝應該就是江鈴提到的“下一代特順車型”。具體來說，全新一代全順銳利的大燈換成了豎直的方形色調(diào)布局，原本比較傾斜的“尖尖”造型也被修改為更加“矮胖”的豎直風格，車型更加本土化整體效果。新特順涉及兩款車型，-L6和-M6，分別是車長和軸距?？蛇x擇低頂、中頂或高頂，并提供常規(guī)的分體式或艙口式尾門。 7座三種布局選擇，配備江鈴自家2.0L，146馬力柴油機，最高時速160或限速100km/h，油耗7. 7升/100公里。此外，這批還包括全順全新一代Pro-M6，可以作為“同類”車型對比。長度也有限，額定載客量為6-9人。

嗬嗬凱沃重啟客改資質(zhì)，東莞興旺還記得它的歷史軌跡嗎？

這批呼和浩特凱沃汽車有限公司申請了凱沃品牌純電動城市客車，該客車采用南京金龍Ⅲ級底盤，搭載湖北億威單體和南京創(chuàng)源天地總成LFP動力電池，南京金龍200kW驅(qū)動系統(tǒng)。該車型與開沃旗下的南京金龍純電動城市客車是“雙胞胎車型”。一種是滿載，另一種是半載。也是整車型企業(yè)（客車廠）和民用改裝企業(yè)（客戶改裝廠）。 ) 本質(zhì)區(qū)別。

從凱沃在呼和浩特建廠的行為可以看出，用投資換取當?shù)赜唵我彩浅擞密嚻髽I(yè)常見的市場拓展方式?？紤]到南京金龍已經(jīng)從呼和浩特的公共交通秩序中獲利，開沃目前的用車如通過呼和浩特開拓當?shù)厥袌?，開沃可謂是一石二鳥。同期，呼和浩特凱沃還申報了自卸半掛車新產(chǎn)品。與前款新乘用改裝產(chǎn)品一起，一次性“獲得”了改裝乘用車和掛車的生產(chǎn)資質(zhì)。如果你梳理一下它的目錄和制作資質(zhì)的演變，你會發(fā)現(xiàn)它的背后其實有著很長的“歷史傳承”關(guān)系，下面會詳細解釋。

系統(tǒng)回顧表明，本文涉及的目錄經(jīng)歷了“廣東專車-涼山海亞-南充華西-呼和浩特開沃”四個歷史階段。

由此可見2022款新車型輕客，呼和浩特凱沃客改掛車資質(zhì)其實是有明確背景的，這也暗示了另一個關(guān)鍵點：工信部早就不批準增設(shè)燃油車企業(yè)和客改公司，并且不斷通過專項公告落實車企退出機制——此時若想重新進入乘用車行業(yè)，離當年的“超低門檻、易來易去”相去甚遠。十多年前在業(yè)界廣為流傳?？紤]到獲得正式的乘用車出生證明（即使是乘用車改裝）是非常困難的，如果沒有行業(yè)的基礎(chǔ)知識（尤其是較少人熟悉的汽車行業(yè)的管理和投資知識） with)，嚴謹周密的科學規(guī)劃，再加上一點點運氣，很難進圈子。

對廣東專用汽車有印象的讀者可能不多，但如果提到東莞興旺，很多人可能會想起一兩個。世紀之交，中汽客車利用“依托分支機構(gòu)、分發(fā)圖紙、資源共享”等一系列手段迅速走紅大江南北，東莞市中汽客車有限公司就是其中之一的代表。東莞中旗是塘廈鎮(zhèn)政府的下屬企業(yè)。與廣東專用汽車位于同一地理位置，均位于138工業(yè)區(qū)。主要生產(chǎn)星空王牌/6700考斯特、/6840/6900中科、/6110/6120大客等16-55乘用車產(chǎn)品。值得一提的是，廣東專用汽車使用的企業(yè)代碼ZAA與整車企業(yè)ZA有著明顯的聯(lián)系，而呼和浩特凱沃多年后仍在使用這個企業(yè)代碼，這也是歷史傳承的標志。性的最佳注腳。

喚醒“斜劉?！毙驴蛙嚻脚_，行業(yè)官方代工小看

這批新M級乘用車的基本特點如下：

本批次共有三款HEV新品，均采用氣電混合，一級低入口結(jié)構(gòu)，分別是：

利用成熟廠商的原型車資源進行代工重組，如今已成為二三線客車企業(yè)的“復興之舉”。這些企業(yè)要么有本地訂單支持，要么投資建廠布局2022款新車型輕客，可謂方式各異。事實上，在工信部的每一批新產(chǎn)品公告中，都能找到這樣的型號。以后作者會考慮單獨的分析維度。

傳統(tǒng)乘用車回歸“4+1”格局，6米以下BEV也成為熱點

從新品段長度來看：

此外，這批南汽歐勝1和東風/1/2/4多用途乘用車都是此前申報的“專用車型”，9-11月首次在工信部申報去年。 347-349批次，為避免人為夸大數(shù)據(jù)（如誤以為本批次輕客新品為16款），此處一并標識，不計入附加統(tǒng)計。 (完)

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