中國客運協(xié)會數據顯示，5月汽車市場回暖明顯，銷量同比增長1.8%，23年來汽車市場首次恢復正增長個月。其中，相比轎車和MPV的持續(xù)下滑，“SUV銷量堪稱“出類拔萃”，同比增長13.1%至75.5萬輛，強勢領先。

從排名來看，前15名車型中，自主品牌車型上榜的依然只有5款，但排名靠前。其中，哈弗H6以22439輛奪冠，長安CS75同比增長179.8%至20124輛，排名第二，吉利博越緊隨其后，增長113.5%同比為18,497臺，排名第三。此外，比亞迪宋實現同比增長753.8%，排名第7，榮威RX5以15169輛排名第11。

一起來看看各個型號的具體情況吧！

TOP1：哈弗H6

5月銷量：22,439臺

5月，哈弗H6以22439輛的成績繼續(xù)保持中國SUV銷量第一，共獲得84個月銷量冠軍。

作為哈弗品牌的暢銷車型，哈弗H6擁有最新的家族風格，將安全和動力等級提升到了更高的水平，再加上在SUV市場的強大影響力和10萬元左右的售價，使得繼續(xù)引領SUV市場。

值得注意的是，在4月份同比下降4.8%的基礎上，5月份哈弗H6繼續(xù)同比下降，降幅達到6. 8%。毫無疑問，為了繼續(xù)領跑SUV市場，哈弗H6顯然需要做出一些改變。

TOP2：長安CS75

5月銷量：20,124臺

憑借出眾的產品實力，長安CS75銷量持續(xù)增長，5月銷量20124輛，位居第二。

值得稱道的是，長安CS75銷量連續(xù)突破2萬輛2022五月份suv銷量排行榜，5月份漲幅達到驚人的179.8%，比4月份168.2%的漲幅進一步擴大。

毫無疑問，長安汽車打造的“明日之車”長安CS75 PLUS以其“過分”的設計、“過分”的智能、“過分”的安全、“過分”的動力深受消費者喜愛。的最愛。

尤其是動力方面，長安CS75 PLUS搭載長安藍鯨1.5TGDI直噴增壓發(fā)動機，最大功率131kW，最大扭矩265N·m，搭配愛信6AT手動變速箱，可釋放隨時強大的力量。動力，享受酣暢淋漓的駕駛體驗。

長安CS75 PLUS憑借“過剩”的硬核實力，突破了大家之前對國產車的印象，銷量有望繼續(xù)攀升。

TOP3：吉利博越

5月銷量：18,497臺

第三名是吉利博越，5月銷量為18,497輛，較4月的17,033輛進一步增長，同比增長113.5%。

可以看出，由博越和博越PRO組成的博越家族正在繼續(xù)發(fā)力，穩(wěn)居SUV市場第一。雖然增速不及長安CS75 PLUS和比亞迪宋，但遠高于哈弗H6。

在緊湊型SUV市場，吉利博越表現出極高的性價比，在外觀、配置、動力性能、隔音降噪等方面表現不俗，依然是吉利月銷量10萬輛中最穩(wěn)定的輸出火力。單位。

TOP4：本田CR-V

5月銷量：18,189臺

本田CR-V以18189輛的月銷量超越其他合資SUV車型，在SUV銷量排行榜上位居第四，僅次于中國前三，與博越的差距僅為308輛。

得益于多年來的消費者口碑2022五月份suv銷量排行榜，也正是借助其良好的口碑效應，消費者在考慮購買20萬左右的合資SUV時，首先會想到CR-V。

本田CR-V長壽的秘訣在于其強大的生命力和扎根于用戶心中的卓越感染力，其品質得到了消費者發(fā)自內心的認可，能夠成為國產SUV中的“常青樹”市場。

然而，CR-V的“姐妹”車型昊鷹就沒有那么“幸運”了，4月份以12581輛排名第12位，卻在5月份從前15名中消失。

TOP 5：大眾途觀

5月銷量：17,067臺

5月大眾途觀銷量為17067輛，較4月的16259輛略有增長，但同比下滑25.4%，是前15款車型中跌幅最大的，著實讓人驚喜。

作為上汽大眾的經典SUV車型，途觀的銷量一直表現不俗。與帕薩特一樣，途觀在中保研究院的正面25%偏向碰撞測試中也“墊底”，引發(fā)消費者對上汽大眾安全性的普遍擔憂。

可以說，帕薩特事件之后，上汽大眾開始從“神壇”上走下坡路。上汽大眾要想贏得消費者的信任，就必須拿出誠意，否則只能靠降價來維持終端銷量。

寫在最后

5月上榜的自主品牌SUV雖然還只有5款，但排名靠前。哈弗H6、長安CS75和吉利博越包攬前三，表現不俗。比亞迪宋和榮威RX5也表現不錯。好吧，分別是第7和第11。疫情之下，憑借出眾的產品實力和實惠的價格，自主品牌SUV或將迎來新的發(fā)展。（圖片來自網絡）