根據(jù)長城汽車公布的2021年上半年產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，1-6月，長城汽車?yán)塾?jì)銷售61.82萬輛，同比增長5 6.5% 。如果對(duì)比2019年上半年的銷售數(shù)據(jù)，受疫情影響，增速為25.26%。
不過，長城汽車的這一增速依然跑贏整體車市（上半年僅比2019年同期增長4.4%）及同行。在國內(nèi)三大自主品牌中，長城汽車也遙遙領(lǐng)先。
數(shù)據(jù)顯示，吉利汽車上半年銷量為63.02萬輛，2019年同比下降3.30%；比亞迪上半年銷量24.67萬輛，2019年同比增長1.0.6%。
從產(chǎn)品線來看，長城汽車整體呈現(xiàn)強(qiáng)勁增長態(tài)勢，哈弗、長城皮卡、歐拉等品牌均實(shí)現(xiàn)增長。其中歐拉增幅最大，達(dá)到94.5%，幾乎翻了一番。長城皮卡和哈弗也相繼實(shí)現(xiàn)了77%和11%的增長。今年4月正式獨(dú)立的坦克品牌貢獻(xiàn)了約3.30,000輛的銷量。
歐拉品牌的快速成長，意味著長城汽車不斷發(fā)展新能源汽車。
整體來看，歐拉品牌目前是長城新能源汽車銷售的主體。近年來，歐拉通過多款車型的推出和女性市場的開發(fā)開拓銷量，將2023年的銷量目標(biāo)定為100萬臺(tái)。
不過，作為新品牌，歐拉品牌雖然增速最高，但目前銷量依然不大，上半年累計(jì)銷量僅為5.25萬輛。增速最低的哈弗依然是長城汽車的主要銷售支撐，上半年累計(jì)銷量達(dá)39萬輛。長城皮卡銷量12萬輛。
值得注意的是，在這些品牌增長的同時(shí)，長城汽車旗下高端品牌WEY上半年銷量大幅下滑。
數(shù)據(jù)顯示，WEY 2021年累計(jì)銷量2.3萬輛，比2019年下降50.98%，僅為兩年前同期水平的一半. 即使與2020年上半年的2.7萬輛相比，WEY的銷量也呈現(xiàn)出明顯的下滑趨勢。
2016年誕生的WEY品牌，推出后的前兩年銷量持續(xù)飆升。自2019年以來魏派汽車銷量怎么樣，銷售額持續(xù)下降。
外界普遍認(rèn)為，近年來自主高端品牌崛起帶來的競爭加劇，高端品牌主戰(zhàn)場轉(zhuǎn)向純電產(chǎn)品是導(dǎo)致下滑的關(guān)鍵因素。
WEY品牌的弱化，預(yù)示著長城汽車在高端品牌方面面臨更大的壓力。因此，WEY如何重組成為近兩年外界關(guān)注的焦點(diǎn)。
從長城釋放的信號(hào)來看，WEY可能會(huì)嘗試通過部署新產(chǎn)品來扭轉(zhuǎn)趨勢。
今年5月21日，由歌手姚安娜代言的WEY品牌新車摩卡正式上市。這款SUV是長城咖啡智能“三智融合”理念的首款車型，非常注重智能化等方面的提升。據(jù)悉，該車已量產(chǎn)全固態(tài)激光雷達(dá)、高通8155芯片、量產(chǎn)車用級(jí)5G+V2X車載無線終端等亮點(diǎn)技術(shù)。
一個(gè)比較有意思的決定是，WEY品牌可能會(huì)打破此前長城“SUV不做世界第一，不考慮推出轎車產(chǎn)品”的宣言，提前布局轎車產(chǎn)品。
今年4月12日，長城汽車副總裁、WEY品牌總經(jīng)理李瑞峰宣布，長城汽車重啟品牌旗下轎車項(xiàng)目，相關(guān)車型將劃歸WEY品牌旗下。首款車型預(yù)計(jì)將于今年5月正式發(fā)布。
不過，截至目前，還沒有相關(guān)產(chǎn)品的消息。
“戰(zhàn)略層面確實(shí)有一些調(diào)整，我們內(nèi)部還在規(guī)劃中，確認(rèn)后會(huì)正式公布?！?7月12日，針對(duì)WEY品牌轎車上市的具體進(jìn)展和WEY品牌最新發(fā)展戰(zhàn)略，長城WEY品牌人士在接受經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者采訪時(shí)表示。
對(duì)此，長城集團(tuán)的回復(fù)也是：對(duì)于轎車項(xiàng)目，官方信息披露還需要一段時(shí)間。
事實(shí)上，“車”是長城的敏感詞，是魏建軍造車的“滑鐵盧”標(biāo)志。
早在2007年自主品牌轎車蓬勃發(fā)展之際，長城汽車也通過推出精靈轎車進(jìn)入轎車市場，隨后又推出了長城C30和C50兩款轎車車型。后勁不足，最后長城宣布在車上拋錨。
長城汽車董事長魏建軍對(duì)涉足轎車進(jìn)行了深刻反思，進(jìn)一步確立了只做SUV的重點(diǎn)戰(zhàn)略。
專注SUV，長城營收突破1000億元。為了擴(kuò)大更多的增長空間，長城的戰(zhàn)略逐漸從“品類聚焦”轉(zhuǎn)向“品類創(chuàng)新”。旗下6大品牌涵蓋除汽油轎車外的市場主流品類。
2016年，魏建軍推出以其姓氏命名的“WEY”品牌車型，宣告了長城高端戰(zhàn)略的啟動(dòng)。業(yè)內(nèi)認(rèn)為魏派汽車銷量怎么樣，這是魏建軍造車經(jīng)歷中最大的“賭注”。
在最新的定位中，WEY品牌的方向是“新一代智能汽車”，致力于為用戶提供智能汽車體驗(yàn)。2021年，WEY品牌將推出摩卡、瑪奇朵、拿鐵三款全新SUV，以智能提升樂趣，以智能服務(wù)提升出行。
哈弗和坦克的表現(xiàn)，讓長城在相應(yīng)的廣義SUV市場接近全面發(fā)展。肩負(fù)“奢侈品”定位的WEY，需要更大的差異化優(yōu)勢。
在轎車領(lǐng)域，歐拉已經(jīng)以電動(dòng)轎車進(jìn)入市場，讓W(xué)EY進(jìn)軍高端轎車或許是長城有意開拓新增長空間的又一步。
據(jù)悉，在目標(biāo)市場上，WEY品牌將首先瞄準(zhǔn)B級(jí)轎車市場，價(jià)格區(qū)間或定在20萬元-30萬元。面對(duì)這樣一個(gè)多年來以合資品牌為主導(dǎo)的紅海市場，自主品牌的天花板何時(shí)會(huì)突破，尚無預(yù)期。
從長城發(fā)布的最新“戰(zhàn)略調(diào)整”來看，WEY是否會(huì)進(jìn)入轎車市場，以及如何進(jìn)入轎車市場，還有待觀察。
事實(shí)上，隨著電動(dòng)車市場逐漸進(jìn)入新賽道，WEY將不再是長城汽車在高端品牌上的唯一舉措。
最新消息，長城旗下高端電動(dòng)汽車品牌“沙龍智行”正式成立，長城汽車哈弗品牌總經(jīng)理文飛將出任該品牌CEO。據(jù)悉，首款產(chǎn)品將于2022年推出。
根據(jù)長城計(jì)劃，到2025年，全球年銷量將達(dá)到400萬輛，其中80%為新能源汽車，即320萬輛。但目前，長城汽車的新能源汽車銷量仍處于相對(duì)較小的水平。長城計(jì)劃到2025年推出超過50款新能源車型。
2021年，長城的銷售目標(biāo)是149萬輛。目前，上半年已完成41%的銷售目標(biāo)。為實(shí)現(xiàn)全年目標(biāo)，長城汽車需要在下半年至少銷售87萬輛汽車。