近日，日產(chǎn)正式發(fā)布了 2022 LEAF。作為常青車型，新車從里到外都得到了提升！

一分鐘了解新車：1.外觀改造細(xì)節(jié)，覆蓋輪轂和環(huán)繞2.加入自適應(yīng)巡航系統(tǒng)3.高端版配備62kWh電池組，最大續(xù)航里程385公里

作為第一批熱銷的新能源汽車，日產(chǎn)聆風(fēng)多年來在歐美積累了良好的口碑，因此這款車型多年來一直保持著小改款升級(jí)的節(jié)奏，這次也不例外，2022款里里外外都有一定的升級(jí)。

新車在原廠的基礎(chǔ)上換上了更時(shí)尚的低風(fēng)阻輪轂新車上市新款2022日產(chǎn)，車身環(huán)繞升級(jí)為運(yùn)動(dòng)造型。搭配新的扁平日產(chǎn)標(biāo)志，更適合當(dāng)前的外觀和感覺。吸引更多消費(fèi)者的時(shí)代。

不過，缺少大液晶屏的內(nèi)部還是有一定的年代感。畢竟LEAF很久沒有更換了，而2022款最大的升級(jí)就是加入了自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，可以緩解長途旅行的疲勞。

在最關(guān)鍵的續(xù)航里程方面，2022 Leaf 仍然提供 40kWh 和 62kWh 的電池容量。 WLTP工況下的續(xù)航里程分別為270公里和385公里，與目前主流競爭對(duì)手有一定差距。差距。

不得不說，只要有市場需求，產(chǎn)品開發(fā)迭代的速度就會(huì)達(dá)到新的高度。事實(shí)上，日產(chǎn)聆風(fēng)是過去幾年全球最暢銷的純電動(dòng)汽車。但隨后特斯拉Model 3以不可阻擋的速度席卷全球，在短時(shí)間內(nèi)累計(jì)銷量突破百萬后，日產(chǎn)聆風(fēng)便失去了關(guān)注。

雖然日產(chǎn)聆風(fēng)目前全球累計(jì)銷量超過57萬輛，但最新數(shù)據(jù)顯示新車上市新款2022日產(chǎn)，五菱宏光已售出超過55萬輛。預(yù)計(jì)2022年3月將超越日產(chǎn)聆風(fēng)成為歷史累計(jì)銷量。第二個(gè)。

日產(chǎn)第一代LEAF優(yōu)勢很大，但在領(lǐng)先的情況下又迎頭趕上。這背后的主要原因是日產(chǎn)在新能源研發(fā)的步伐上略有滯后。 LEAF在安全性和可靠性方面確實(shí)有優(yōu)勢，但面對(duì)續(xù)航里程更長、外形更新的新車型，消費(fèi)者自然很難拒絕。

不過，日產(chǎn)現(xiàn)在已經(jīng)意識(shí)到，即將在中國推出的Ariya是一款代表作。它在繼承Leaf的可靠性和安全性優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，帶來了更高級(jí)的用車體驗(yàn)。教授還是很感動(dòng)的。預(yù)計(jì)。

毫無疑問，純電動(dòng)汽車將是全球汽車制造商未來的發(fā)展方向。至于以日產(chǎn)為代表的傳統(tǒng)廠商能否抓住這個(gè)機(jī)會(huì)？還得看他們接下來的產(chǎn)品開發(fā)。但教授認(rèn)為，如果能保持在可靠性和實(shí)用性方面的優(yōu)勢，那么獲勝的機(jī)會(huì)還是很大的。