雖然我們贊揚(yáng)日產(chǎn)對(duì)第二代Leaf 進(jìn)行了大規(guī)模的改進(jìn)，但這款車的行駛里程卻達(dá)不到151英里。與目前雪佛蘭，現(xiàn)代和起亞的電動(dòng)汽車相比，Leaf的駕駛范圍不會(huì)讓許多消費(fèi)者減少。
正如我們準(zhǔn)備在落葉上做好準(zhǔn)備一樣，日產(chǎn)推出了一款新的Leaf Plus，配備了更大的62千瓦時(shí)電池和226英里的續(xù)航里程。這款新Leaf不僅更實(shí)用，而且速度更快，功能更強(qiáng)大。Leaf Plus的第一篇評(píng)論現(xiàn)在已經(jīng)到來了，其中一個(gè)關(guān)鍵的部分就是缺失 - 價(jià)格。
日產(chǎn)仍然對(duì)Leaf Plus的成本保持緘默，但一位未披露的消息人士告訴“汽車新聞”，汽車將“在稅收激勵(lì)措施之前以約36,000美元起步”。如果這一信息證實(shí)屬實(shí)，那么Leaf Plus將直接與雪佛蘭螺栓(36,620美元)和現(xiàn)代科納電氣(36,450美元)相媲美，其范圍分別為238英里和258英里。與Bolt和Kona相比，Leaf的電池續(xù)航里程只有幾英里，但這不應(yīng)該阻止它出售。
Leaf的銷量在2018年增長(zhǎng)了31%，達(dá)到14,715輛，我們相信仍然會(huì)有購(gòu)物者不想購(gòu)買像Bolt和Kona這樣的電動(dòng)SUV，讓Leaf獨(dú)樹一幟。所有這三款EV都比特斯拉Model 3的22??0英里范圍型號(hào)的35,000美元價(jià)格貴一點(diǎn)，但這個(gè)版本還沒有訂購(gòu)。
日產(chǎn)將繼續(xù)以更小的電池銷售Leaf，以尋求價(jià)格更實(shí)惠的購(gòu)物者，類似于汽油車可以通過四缸渦輪增壓或更強(qiáng)大的V6作為升級(jí)銷售。151英里范圍的葉子起價(jià)為29,990美元，對(duì)于短途通勤的司機(jī)來說是一個(gè)更實(shí)惠的選擇。那些選擇更大電池的人也將獲得45%的功率突破，功率為213馬力，扭矩增加到250磅 - 英尺。日產(chǎn)應(yīng)盡快公布官方定價(jià)，以便我們能夠進(jìn)一步將Leaf Plus與其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手進(jìn)行比較。