2021 年即將結(jié)束，又是品牌發(fā)布年終成績單的重要時(shí)刻。不知道今年在整體市場受到缺芯影響的大環(huán)境下，有多少企業(yè)能夠順利完成年初制定的銷售目標(biāo)？不過，在奢侈品牌陣營中，林肯無疑將再次創(chuàng)下自己在中國的銷售記錄。
據(jù)悉，林肯官方宣布今年前11個(gè)月在華累計(jì)銷量已超過8.28萬輛。在尚未公布12月份銷量數(shù)據(jù)的前提下，林肯的銷量已經(jīng)超過去年約2.10,000輛的銷量。按照目前的增長趨勢，林肯今年的銷售額有望增長50%以上。如此可喜的成績，要?dú)w功于冒險(xiǎn)家、飛行員、航海家的相繼國產(chǎn)化。
站在 2022 年的新起點(diǎn)，林肯將在市場上推出另一款新車。全新林肯 Z 正式開啟預(yù)售。全系列共有七款機(jī)型。預(yù)售價(jià)格區(qū)間為25.5-34.20,000。面對(duì)林肯蓬勃發(fā)展的中國業(yè)務(wù)， Z是否有潛力成長為具有競爭力的產(chǎn)品？
為什么“Z 是對(duì)的”？
在林肯中國官網(wǎng)上，林肯Z的Z是對(duì)的。
消費(fèi)者可能對(duì)這輛他們從未見過的林肯 Z 不熟悉。事實(shí)上，林肯Z就是之前升過的林肯。正式開啟預(yù)售后2022年中大型轎車銷量，林肯選擇將其簡化，命名為林肯Z。說實(shí)話，林肯的操作還是挺爽的。在林肯宣布將停止在北美乃至全球廣大地區(qū)的汽車研發(fā)之后，新林肯Z的出現(xiàn)自然成為了中國市場的專屬產(chǎn)品。
但是，對(duì)于大多數(shù)中國消費(fèi)者來說，發(fā)音可能很難準(zhǔn)確。從中國市場來看，一個(gè)詼諧的英文名似乎不利于林肯新產(chǎn)品的傳播和滲透。因此，它被簡潔明了地命名為林肯Z，完全符合中國人的喜好和產(chǎn)品開發(fā)路徑。
提到，除了是在上海車展上亮相的量產(chǎn)版概念車外，它的豪華基因在遙遠(yuǎn)的美國也能找到。林肯于 1936 年推出轎車。第一代車型以其水滴造型和流線型設(shè)計(jì)而廣受歡迎，但僅生產(chǎn)六年就不得不停產(chǎn)，為品牌讓路。直到2005年，林肯才重啟轎車項(xiàng)目。經(jīng)過迭代，為了順應(yīng)MK系列的推廣，直接從首字母改名為MKZ。
在大陸和MKZ汽車逐漸停產(chǎn)后，林肯Z的誕生似乎是對(duì)林肯靜音轎車系列的致敬。同時(shí)，作為MKZ的繼任者，它將繼續(xù)爭取在蓬勃發(fā)展的中國市場中分得一杯羹。
此外，時(shí)尚前衛(wèi)是當(dāng)今購買力不斷增強(qiáng)的 Z 世代必不可少的標(biāo)簽。 Z針對(duì)的是這群不受時(shí)代束縛的年輕用戶，而 Z正好呼應(yīng)了未來潛在新一代用戶的主題。不可否認(rèn)，林肯 Z 的改名確實(shí)是林肯的畫龍點(diǎn)睛之筆。
由外而內(nèi)的奢華質(zhì)感
從中國的豪華車市場來看，如果林肯以原始形式進(jìn)口美國豪華車，就難免水土不服。國產(chǎn)林肯Z演變?yōu)橹袊袌鰧佼a(chǎn)品后，奢侈品的定義將更加充分尊重中國人的喜好。
在外觀方面2022年中大型轎車銷量，林肯Z的造型并不浮躁，始終保持著美式車的飽滿肌肉風(fēng)格。相比純美式汽車的粗制濫造，林肯Z也勾勒出了很多適合中國消費(fèi)者的豪華車型。美學(xué)優(yōu)雅的細(xì)節(jié)。比如代表兩種設(shè)計(jì)語言的i-cool版和i-share版，與其他品牌的豪華版和運(yùn)動(dòng)版類似。前臉的“星耀”大口進(jìn)氣格柵，搭配貫穿式大燈和夜光林肯標(biāo)志，賦予豪華車奢華感。
側(cè)面雖然沒有太多復(fù)雜的線條點(diǎn)綴，但可以從擋泥板一直延伸到前門。象征。后背采用流暢的流線型設(shè)計(jì)，營造出轎跑般的內(nèi)飾。尾燈造型是從飛行員身上照搬過來的，不僅沒有不協(xié)調(diào)感，而且緊張的設(shè)計(jì)語言正好呼應(yīng)了透徹的前臉。
而且我相信最令人印象深刻的是林肯Z的內(nèi)飾配置。除了一些標(biāo)準(zhǔn)的豪華車，如自適應(yīng)巡航、座椅通風(fēng)和加熱、主動(dòng)降噪、品牌音響系統(tǒng)和環(huán)境燈等；還有室內(nèi)軟裝的整體使用，今天的消費(fèi)者已經(jīng)可以使用了。平凡。林肯 Z 引人注目的地方是前面板 12.3 英寸 + 27 英寸超寬顯示屏。
通透的大連屏設(shè)計(jì)帶來超強(qiáng)的視覺沖擊力，這在傳統(tǒng)燃油車中是相當(dāng)少見的。不僅支持高清分辨率和多點(diǎn)觸控，還可以實(shí)現(xiàn)全屏或獨(dú)立分屏顯示內(nèi)容，讓駕乘人員的參與更加靈活可控。據(jù)悉，該屏幕將搭載第四代林肯SYNC+智行互聯(lián)系統(tǒng)，可擴(kuò)展豐富的車載互聯(lián)功能和本地化應(yīng)用，賦予這塊超大屏幕智能靈魂，而不僅僅是無情的顯示。
此外，Co-.0智能輔助駕駛系統(tǒng)也不會(huì)缺席?？偠灾挚蠈⒘挚?Z 的奢華武裝到了極致。
意外的價(jià)格驚喜
看 Z公布的預(yù)售價(jià)，25.5-34.20000的區(qū)間，按照正常的奢侈品牌市場價(jià)，大概能買到中檔- 高端緊湊型或類似入門級(jí)中型車。如果仔細(xì)看林肯Z近5米的車身長度和3米左右的軸距，已經(jīng)可以與中大型雷克薩斯ES媲美。然而，林肯 Z 只將自己定位為中型車。
從車身尺寸來看，我認(rèn)為林肯Z的對(duì)手會(huì)是接近ES的5系、E級(jí)、A6和CT6。誰知道價(jià)格比他們的3系和C級(jí)還要低半個(gè)檔次。 ，A4和CT5都慚愧。林肯Z的價(jià)格確實(shí)是非常具有殺傷力的，即使和同級(jí)別的二線豪華品牌相比，價(jià)格低于一線BBA，比如凱迪拉克CT5 27.97-34.170,000 ，Volvo S60 29.69-38.490,000，還是低于林肯Z 250,000左右的價(jià)格。
更重要的是，林肯Z系列全系標(biāo)配大功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率246Ps，峰值扭矩376N·m。要知道，凱迪拉克是唯一能這么仁慈的奢侈品牌。更令人欣慰的是，林肯Z的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)比凱迪拉克的2.0T更搶眼，對(duì)動(dòng)力強(qiáng)勁的Z一代消費(fèi)者也著實(shí)友好。至于像其他競爭對(duì)手一樣的高低功率2.0T，還是奔馳C級(jí)布局的1.5T功率，實(shí)在不值一提。
回想今年同樣回歸國內(nèi)市場的韓國品牌，重鑄奢華與威嚴(yán)，其入門級(jí)產(chǎn)品G70基本與林肯Z的預(yù)售價(jià)重合，但G70比林肯Z差，不止一級(jí)Z。對(duì)于G70拉長的后座空間，其豪華品牌很難獲得中國人的認(rèn)可。
另一方面，林肯自明確本土化戰(zhàn)略以來，步步為營，穩(wěn)健穩(wěn)健的品牌實(shí)力有目共睹。終端市場銷量的持續(xù)增長，是林肯豪華配置的最佳表現(xiàn)。 以公道的價(jià)格和首創(chuàng)的造車風(fēng)格，林肯Z必將帶領(lǐng)林肯在深耕中國市場的道路上走得更遠(yuǎn)。
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