汽車制造業(yè)是一個(gè)國(guó)家工業(yè)實(shí)力的重要體現(xiàn)。日本和德國(guó)是世界著名的汽車強(qiáng)國(guó)，擁有眾多世界級(jí)汽車品牌。作為后起之秀，韓國(guó)在汽車制造領(lǐng)域也取得了驕人的成績(jī)。多年來(lái)，我國(guó)汽車制造水平不斷提升，特別是在新能源汽車領(lǐng)域，不斷取得更多突破。
現(xiàn)在，世界十大汽車集團(tuán)的排名統(tǒng)計(jì)已經(jīng)出爐。其中，日本豐田依然位居世界第一。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年豐田汽車銷量將達(dá)到1049萬(wàn)輛，全球唯一一家去年年銷量達(dá)到1000萬(wàn)輛。汽車集團(tuán)，整體銷量增長(zhǎng)10%。
要知道，受疫情影響，缺乏“籌碼”，世界經(jīng)濟(jì)低迷，各行各業(yè)業(yè)績(jī)下滑，汽車也不例外，但豐田卻能夠逆勢(shì)而上，再次實(shí)現(xiàn)突破 萬(wàn)輛的銷量已經(jīng)足夠強(qiáng)勁，但豐田也有明顯的“短板”：新能源汽車占比較小。
日本是一個(gè)傳統(tǒng)的制造業(yè)強(qiáng)國(guó)。盡管媒體夸大了日本“失去的20年”，但日本的GDP卻在逐年下滑。今天的GDP總量只相當(dāng)于20多年前的水平，但不得不承認(rèn)，日本在很多傳統(tǒng)制造業(yè)領(lǐng)域還是有優(yōu)勢(shì)的，只是在新興賽道上比較薄弱。在汽車制造業(yè)領(lǐng)域，日本還是很強(qiáng)大的。
德國(guó)大眾集團(tuán)2021年銷量將達(dá)到888萬(wàn)輛，位居全球第二，再次被豐田超越。據(jù)統(tǒng)計(jì)，大眾集團(tuán)銷量下降4%，而豐田銷量增長(zhǎng)10%，差距很大。
德國(guó)是歐洲的制造中心，大眾集團(tuán)有“世界第一汽車集團(tuán)”的美譽(yù)，但今年又輸給了豐田汽車企業(yè)銷量排行，位居世界第二。銷量下降主要是由于中國(guó)市場(chǎng)和歐洲市場(chǎng)。影響，預(yù)計(jì)2022年，大眾汽車將繼續(xù)發(fā)力中國(guó)市場(chǎng)，重新帶動(dòng)集團(tuán)整體銷量和業(yè)績(jī)。
繼豐田、大眾之后，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟以768萬(wàn)輛的年銷量位居全球第三。銷量變化不大，整體保持穩(wěn)定，韓國(guó)現(xiàn)代集團(tuán)緊隨其后。
根據(jù)公布的數(shù)據(jù)，韓國(guó)現(xiàn)代汽車集團(tuán)2021年的銷量將達(dá)到687萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)5%的小幅增長(zhǎng)，??位居全球第四。或許很多人沒有想到，在中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)平平的韓國(guó)車，居然在國(guó)際市場(chǎng)大放異彩，甚至壓倒了美國(guó)通用、福特等老牌汽車集團(tuán)。
韓國(guó)經(jīng)濟(jì)的一個(gè)典型特征是財(cái)閥集團(tuán)的存在，三星、現(xiàn)代、SK和LG集團(tuán)均在各自領(lǐng)域保持韓國(guó)第一的地位，在全球范圍內(nèi)排名靠前。據(jù)悉，現(xiàn)代在歐洲市場(chǎng)和北美市場(chǎng)的表現(xiàn)都不錯(cuò)，尤其是歐洲市場(chǎng)增速接近20%，這與自身汽車行業(yè)水平有很大關(guān)系。
排名 5-10 的車組是：通用、本田、福特、鈴木、寶馬。其中，通用汽車和福特作為美國(guó)汽車工業(yè)的代表，已經(jīng)被日本、德國(guó)和韓國(guó)的汽車集團(tuán)超越。如今，在美國(guó)汽車市場(chǎng)上，銷量最高的不是福特，而是日本的豐田。
作為全球豪華車市場(chǎng)的代表之一，寶馬集團(tuán)2021年全球銷量將達(dá)到252萬(wàn)輛，位居全球第十位。這一數(shù)據(jù)奠定了寶馬在全球豪華品牌市場(chǎng)的地位。同時(shí)，寶馬在中國(guó)市場(chǎng)銷量達(dá)到84.6萬(wàn)輛，占集團(tuán)總銷量的三分之一，成功奪得中國(guó)市場(chǎng)豪華品牌稱號(hào)。
從全球前十大汽車集團(tuán)的銷量來(lái)看，都取得了不錯(cuò)的成績(jī)。豐田超越大眾汽車企業(yè)銷量排行，現(xiàn)代排名第四。美國(guó)汽車集團(tuán)排名持續(xù)下滑，寶馬躋身前十。發(fā)展等影響分析，未來(lái)全球汽車行業(yè)洗牌將持續(xù)加劇。
雖然前十名中沒有中國(guó)車企，但國(guó)內(nèi)車企這幾年發(fā)展迅速，無(wú)論是銷量還是業(yè)績(jī)都在迎頭趕上。特別是在新能源領(lǐng)域，我國(guó)實(shí)現(xiàn)了多方面的國(guó)際領(lǐng)先，新能源汽車賽道有望實(shí)現(xiàn)我國(guó)在汽車行業(yè)的超車。您對(duì)此有何看法？