2021年，中國汽車銷量將同比增長3.8%，這是自2017年以來全球最大汽車市場中國首次實(shí)現(xiàn)增長。

中國汽車工業(yè)協(xié)會 (CAAM) 周三公布的數(shù)據(jù)顯示，12 月的月銷量約為 270 萬輛，全年達(dá)到 2628 萬輛。 2021 年乘用車銷量將增長 6.5% 至 2148 萬輛，而商用車銷量將下降 6.6% 至略低于 480 萬輛。中國制造汽車的整體出口也有所增長，2021 年同比增長 101.1%。雖然中國汽車市場全年普遍增長2022年汽車銷量預(yù)計(jì)，但 12 月是中國汽車協(xié)會連續(xù)第八個月制造商報(bào)告銷售額下降。

增長的部分原因是新能源汽車在中國的普及率飆升。與2020年相比，中國新能源汽車產(chǎn)量增長159.5%，銷量增長157.5%。僅12月新能源汽車銷量就較2020年同期增長114%，達(dá)到53.萬輛。 2021年新能源汽車出口也將大幅增長，比2020年增長304.6%。

頂級電動汽車制造商特斯拉 (:TSLA) 的銷售額也出現(xiàn)了類似的增長，較 11 月增長 34%，是 2020 年同月銷售額的近兩倍2022年汽車銷量預(yù)計(jì)，這是該公司在中國生產(chǎn)以來的最高數(shù)字。中國制造汽車銷量的最高單月增長率。特斯拉上海超級工廠在 2021 年生產(chǎn)了一輛汽車，同比增長 235%，占特斯拉全球年交付量的一半以上。新能源汽車銷量達(dá)到53.萬輛，比2020年增長114%，綠色技術(shù)和可再生能源成為中國遏制碳排放和應(yīng)對氣候變化的前沿。

從2018年開始，中國汽車市場在經(jīng)歷了多年的上升軌跡后，面臨著拖累市場增長的國內(nèi)外問題。汽車制造商減稅政策的逐步取消和貿(mào)易戰(zhàn)給生產(chǎn)和銷售帶來壓力。從 2020 年開始，隨著 Covid-19 的蔓延和半導(dǎo)體的短缺，與大多數(shù)行業(yè)一樣，全球汽車生產(chǎn)受到了嚴(yán)重影響。