【原創(chuàng)來自卡車之家】今年以來，商用車市場漲跌互現(xiàn)。但據(jù)業(yè)內(nèi)人士測算，2022年國內(nèi)商用車市場仍將有一定機(jī)會(huì)，雖然整體市場份額較小。因此，為進(jìn)一步穩(wěn)定企業(yè)發(fā)展，車企在爭奪國內(nèi)市場的同時(shí)，也應(yīng)積極開拓國外市場，包括新車和二手車業(yè)務(wù)。接下來，我們簡單分析一下明年商用車市場有哪些機(jī)會(huì)。
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● 抓住國內(nèi)市場機(jī)遇，不斷開發(fā)高端產(chǎn)品，打造品牌力
在國內(nèi)，車企一方面要抓住政策帶來的紅利，另一方面要打造自己的品牌。
從目前的信息來看，受疫情影響，冷鏈運(yùn)輸和綠色運(yùn)輸將持續(xù)穩(wěn)定釋放需求，這對車企來說是獲得一定增量市場的機(jī)會(huì)。同時(shí)，藍(lán)卡輕卡管理趨嚴(yán)，新政實(shí)施在即，將進(jìn)一步拉動(dòng)市場需求。
此外，在“雙碳”戰(zhàn)略下，對整個(gè)商用車行業(yè)的排放升級也將提出新的要求。以上都是政策帶來的積極紅利，車企必須抓住這一波機(jī)遇。
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當(dāng)然，增量市場是有限的，車企還是要打造自己的品牌和服務(wù)。
隨著中外股權(quán)比例的放開，國內(nèi)商用車企業(yè)的競爭日趨激烈。未來，有實(shí)力、有技術(shù)、有資金的車企，都會(huì)盯上幾個(gè)有限的品牌。短期內(nèi)2022國內(nèi)商用車產(chǎn)量，特別是“十四五”期間，車企要在智能、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域發(fā)力，做高端、高品質(zhì)、高技術(shù)的產(chǎn)品，提升品牌力。
從長遠(yuǎn)來看，未來的車企將不再需要規(guī)?；a(chǎn)銷，而是走高端化、品牌化的道路，從量變到質(zhì)變。在這個(gè)過程中，應(yīng)對外企的沖擊就足夠了。
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● 國外市場對新車和二手車業(yè)務(wù)需求的擴(kuò)大齊頭并進(jìn)
除了國內(nèi)市場，國外市場也是國內(nèi)商用車企業(yè)需要重點(diǎn)關(guān)注和發(fā)展的市場。畢竟，從目前的國內(nèi)外環(huán)境來看，國內(nèi)市場需求已進(jìn)入平緩期，迫切需要通過開拓國外市場進(jìn)一步鞏固國內(nèi)地位。.
對于國內(nèi)車企來說，一方面要做好新車出口業(yè)務(wù)，另一方面要在二手車業(yè)務(wù)上更加努力。
此前，不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，中國汽車市場目前處于下滑階段，并預(yù)感未來10年中國汽車市場總體將徘徊在低速或微增長的下滑階段。在我們?nèi)砸粤咳俚漠?dāng)下，新車出口已成為企業(yè)走出去的重要一環(huán)。我們可以窺探企業(yè)頻繁交付車輛。在這條賽道上，誰能先了解并開拓國外市場的需求，誰就能在未來的國外市場占據(jù)一席之地。
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在二手車業(yè)務(wù)方面，業(yè)內(nèi)知名。2019年我國啟動(dòng)二手車出口，首批出口緬甸的二手車業(yè)務(wù)是卡車。更重要的是，東南亞一些國家沒有強(qiáng)制報(bào)廢政策，很多20到30年的卡車還在服役，這對我國卡車的出口非常有利。
但是，我國的二手車出口大部分是在東南亞距離比較近的國家。易于導(dǎo)出，更方便了解市場信息，滿足用戶需求。更重要的是2022國內(nèi)商用車產(chǎn)量，東南亞局勢穩(wěn)定，有利于出口業(yè)務(wù)。
但隨著藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的實(shí)施和排放標(biāo)準(zhǔn)的升級，國六的全國推廣必然會(huì)加速國三汽車的淘汰和報(bào)廢。業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，近兩年我國應(yīng)該生產(chǎn)近2000萬輛二手車。這些東南亞國家也無法完全消化這些車輛，因此開發(fā)新的二手車市場尤為重要。
事實(shí)上，汽車公司現(xiàn)在正在采取行動(dòng)。據(jù)了解，在非洲很多商用車需求量大的地方，很多企業(yè)已經(jīng)有專業(yè)的銷售團(tuán)隊(duì)進(jìn)駐。通過這些地點(diǎn)的銷售分享，我們了解到，盡管非洲局勢動(dòng)蕩，但潛在的市場需求非常大。未來，國外商用車市場的紅?？赡軙?huì)從非洲這些地區(qū)開始。
● 后記
2021年即將過去，商用車市場也已成定局。即將到來的2022年，商用車市場或?qū)⒊鲜龇较虬l(fā)展。（文/高麗敏）