不久前，中國(guó)乘用車協(xié)會(huì)公布了2021年國(guó)內(nèi)汽車銷量排行榜，其中轎車領(lǐng)域的數(shù)據(jù)頗為引人關(guān)注。年銷量前十的轎車車型中，日系品牌占據(jù)半邊天，軒轅、卡羅拉、雷凌、凱美瑞均上榜。
然而，大眾汽車的表現(xiàn)更加驚人。前10名中，大眾占據(jù)3席，朗逸、寶來(lái)、速騰位列其中。相比之下，可以說(shuō)大眾汽車真的更懂中國(guó)消費(fèi)者。
下面，我們?cè)敿?xì)介紹一下列表中的機(jī)型。
1、 宣儀
2021 年銷售額：車輛
2020 年銷售額：車輛
盡管全年銷量同比下降5.1%，但軒逸依然憑借“新舊并舉”的多車銷售策略和優(yōu)秀均衡的整體品質(zhì)，奪得了年度冠軍。值得一提的是中國(guó)汽車品牌銷量排行榜前十名，去年的銷售冠軍也是軒轅。整個(gè)2021年，軒逸的月銷量“破5萬(wàn)”兩次，一次在1月，一次在12月。
黑粉們常常覺(jué)得軒逸“皮薄餡大”，但有一點(diǎn)要說(shuō)，作為典型的家用車，軒逸省油、耐用、舒適。比不省油還舒服，比不省油還省油，“花轎之王”的稱號(hào)確實(shí)不搭。
2、新薰衣草
2021 年銷售額：車輛
2020 年銷售額：車輛
薰衣草曾經(jīng)是“銷售王”，但在軒轅面前還是輸了。大眾在打造朗逸時(shí)不僅要考慮速騰的地位，還要考慮寶來(lái)的情懷，這也是制約朗逸變得更加完美的重要原因之一。
有意思的是，作為上汽大眾首款本土化研發(fā)車型，朗逸剛問(wèn)世就遭到外界質(zhì)疑。畢竟大家對(duì)它的印象還僅限于“車”這個(gè)范疇。但也正是在“本土化”之后，朗逸才形象地詮釋了“最懂中國(guó)消費(fèi)者的品牌”意味著什么，受到了中國(guó)人的熱烈追捧。尤其是加上一個(gè)“新”字，銷量就更高了。2021年前三季度，朗逸銷量超過(guò)31.9萬(wàn)輛，在當(dāng)時(shí)的轎車市場(chǎng)排名第二。
3、宏光MINI EV
2021 年銷售額：車輛
2020 年銷售額：車輛
宏光MIN EV這個(gè)名字現(xiàn)在家喻戶曉。3萬(wàn)元的入門價(jià)格、堪比公交車的用車成本、能拿到綠卡的優(yōu)勢(shì)，讓宏光MIN EV一上市就火爆市場(chǎng)。如今的宏光MIN EV已經(jīng)成為微型電動(dòng)汽車的代名詞。
2021年宏光MINI EV共交付新車，較2020年增長(zhǎng)250.7%，再次證明了“國(guó)車”的魅力，宏光MINI EV也成為唯一2021年車型。兩款銷量正增長(zhǎng)的車型（另一款是凱美瑞）。值得一提的是，2021年，宏光MINI EV曾兩次擊敗軒逸，奪得月銷量冠軍。
4、卡羅拉
2021 年銷售額：車輛
2020 年銷售額：車輛
在國(guó)內(nèi)A級(jí)轎車市場(chǎng)，卡羅拉已經(jīng)是一個(gè)“神話”，其長(zhǎng)期占據(jù)細(xì)分市場(chǎng)銷量榜前三名可以說(shuō)明很多問(wèn)題。不過(guò)，從2021年6月到2021年10月，卡羅拉銷量連續(xù)五個(gè)月同比下降，最大降幅達(dá)到65.4%。
關(guān)于銷量下滑的原因，一方面是卡羅拉的產(chǎn)品實(shí)力越來(lái)越?jīng)]有競(jìng)爭(zhēng)力，老氣的設(shè)計(jì)越來(lái)越難以吸引年輕消費(fèi)者。此外，這也與豐田去年的大規(guī)模召回有關(guān)。
當(dāng)然，卡羅拉說(shuō)到底已經(jīng)是一塊“金字招牌”了。瘦駱駝比馬還大，所以即使銷量滑鐵盧，卡羅拉還是憑借著車子的表現(xiàn)拿下了年度銷量NO.4。
5、新英朗
2021 年銷售額：車輛
2020 年銷售額：車輛
過(guò)去英朗可與朗逸和卡羅拉媲美，但自從更換了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)后，英朗就開(kāi)始吃虧，成為被市場(chǎng)拋棄的寵兒。低迷時(shí)期的月銷量只有幾千臺(tái)。直到后來(lái)?yè)Q上四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，英朗才起死回生。當(dāng)然，巨大的折扣幅度也起到了關(guān)鍵作用。
值得稱道的是，英朗全系標(biāo)配6速AT變速箱。在AT傳輸成本越來(lái)越高的時(shí)候，在3、顯卡降價(jià)后，英朗的價(jià)格又漲了。產(chǎn)品也可全系列標(biāo)配，誠(chéng)意與舒適可見(jiàn)一斑。
6、新寶來(lái)
2021 年銷售額：車輛
2020 年銷售額：車輛
作為一汽-大眾的入門級(jí)緊湊型轎車產(chǎn)品，寶來(lái)的定位比速騰低，所以它的價(jià)格也比較實(shí)惠。寶來(lái)去年交付的新車數(shù)量是年度TOP 10榜單中同比降幅最大的。出現(xiàn)這種情況的原因，一般認(rèn)為是受到“缺芯”問(wèn)題的影響。
但憑借新寶來(lái)和寶來(lái)傳奇同步銷售的策略，一汽-大眾穩(wěn)住局面，讓寶來(lái)穩(wěn)居全年銷量第六位。在終端層面，巨大的折扣幅度是吸引消費(fèi)者購(gòu)買的主要原因。
7、速騰
2021 年銷售額：車輛
2020 年銷售額：車輛
作為15萬(wàn)級(jí)高端緊湊型轎車的標(biāo)桿，速騰2021年的銷量表現(xiàn)依然不俗。不過(guò)，隨著新思域、吉利星銳等競(jìng)品車型的陸續(xù)崛起，未來(lái)速騰的壓力只會(huì)越來(lái)越大。
得益于大眾的“套娃”技能，速騰在顏值上并不占優(yōu)勢(shì)，所以它的目標(biāo)人群更多是中年用戶。和寶來(lái)一樣，速騰能在市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟的重要原因，離不開(kāi)終端折扣?？傮w來(lái)說(shuō)，目前終端市場(chǎng)速騰的優(yōu)惠幅度在2萬(wàn)元左右，對(duì)于預(yù)算有限的用戶來(lái)說(shuō)還是比較有吸引力的。當(dāng)然中國(guó)汽車品牌銷量排行榜前十名，出色的內(nèi)部空間和豐富的功能配置也是說(shuō)服消費(fèi)者下單的理由。
8、雷玲
2021 年銷售額：車輛
2020 年銷售額：車輛
雷凌在 2021 年也出現(xiàn)了不同程度的銷量下滑，比如 9 月和 10 月。其背后的原因一是核心不足，二是三缸車型銷量慘淡。
此外，雷凌本身也存在明顯的質(zhì)量問(wèn)題。在車質(zhì)網(wǎng)站上，2021年雷凌的投訴量約為500件，位居同級(jí)產(chǎn)品前10名。其中，變速箱異響、變速箱卡頓、車身生銹、減震器漏油等都是常見(jiàn)問(wèn)題。
9、凱美瑞
2021 年銷售額：車輛
2020 年銷售額：車輛
雖然只獲得了轎車市場(chǎng)的第九名，但在B級(jí)轎車市場(chǎng)，凱美瑞是當(dāng)之無(wú)愧的年度銷量冠軍。這一成績(jī)與豐田完善的供應(yīng)鏈和充足的芯片儲(chǔ)備密不可分。
說(shuō)實(shí)話，在B級(jí)車市場(chǎng)，凱美瑞可謂是個(gè)怪人。畢竟它的實(shí)力最弱，價(jià)格最強(qiáng)，銷量最高。不過(guò)，憑借風(fēng)神的TNGA架構(gòu)和豐富的安全配置，凱美瑞還是戰(zhàn)勝了“德系雙雄”，詮釋了所謂的新一代B級(jí)車之王。
10、帝豪
2021 年銷售額：車輛
2020 年銷售額：車輛
帝豪是除宏光MINI EV之外唯一進(jìn)入年度銷量前十的自主車型。帝豪的優(yōu)勢(shì)在于涵蓋轎車、SUV和新能源品類。有了如此豐富的選擇，消費(fèi)者可以隨心所欲地選擇，銷量自然有保障。
寫(xiě)在最后：整體來(lái)看，2021年轎車市場(chǎng)仍處于“寒冬”階段。除了易青的影響，“缺芯”的問(wèn)題也是主要原因。考慮到恢復(fù)芯片供應(yīng)還需要一段時(shí)間，2022年各大車企要想恢復(fù)往日風(fēng)采，顯然需要另尋出路。