前兩天整理了去年品牌銷量的清單。單就品牌銷售而言，就出現(xiàn)了完全不同的情況。
雖然業(yè)界一直都在說(shuō)要通過(guò)產(chǎn)品弱化品牌價(jià)值，提升出行體驗(yàn)，但對(duì)于真正的用戶群來(lái)說(shuō)，品牌仍然是一眼就能看出的最具吸引力的價(jià)值。
中國(guó)乃至全球乘用車的消費(fèi)方向，都離不開(kāi)品牌的大方向。 2021年品牌銷量統(tǒng)計(jì)中，強(qiáng)勢(shì)品牌依然占據(jù)乘用車市場(chǎng)主導(dǎo)地位。
?前十大品牌分別是大眾、豐田、本田、吉利、日產(chǎn)、長(zhǎng)安、別克、五菱、哈弗和比亞迪。
這十個(gè)品牌中有五個(gè)是上榜的自主品牌，分別是吉利、長(zhǎng)安、五菱、哈弗、比亞迪。除五菱外，其他四家的主要市場(chǎng)份額都在8萬(wàn)-15萬(wàn)的水平，完成了過(guò)去10年2019年乘用車市場(chǎng)逆襲的目的。
合資品牌變化明顯。大眾汽車雖然占據(jù)主導(dǎo)地位，但市場(chǎng)份額的下降已經(jīng)非常明顯。南北大眾兩大品牌累計(jì)銷量達(dá)216萬(wàn)輛，與豐田差距縮小。
?雖然豐田去年完成了160萬(wàn)輛的新車銷量中國(guó)汽車企業(yè)銷量排行榜，與大眾仍有50萬(wàn)輛的差距，但要知道，2018年豐田與大眾品牌銷量的差距高達(dá)170萬(wàn)輛。
2018年，南北大眾銷量超過(guò)310萬(wàn)輛，而南北豐田銷量?jī)H為140萬(wàn)輛。品牌銷量的差距可想而知。近年來(lái)，大眾市場(chǎng)份額明顯下降，主要是中國(guó)自主品牌崛起有效搶占市場(chǎng)。
其實(shí)最值得關(guān)注的還是本田。 2021年，本田完成新車銷量超過(guò)150萬(wàn)輛，南北本田成為中國(guó)乘用車市場(chǎng)最具競(jìng)爭(zhēng)力的領(lǐng)先品牌。
?此后，前三名的合資企業(yè)成功落地，大眾、豐田、本田前三名成為鐵三角。
合資品牌的沖擊比較明顯，表現(xiàn)為強(qiáng)者愈強(qiáng)，弱者愈弱。比如曾經(jīng)強(qiáng)勢(shì)的雪鐵龍、雪佛蘭、福特等品牌已經(jīng)跌出前十，銷量連30萬(wàn)輛都達(dá)不到。?進(jìn)入生死存亡的關(guān)鍵時(shí)刻。
中國(guó)自主品牌的強(qiáng)勁表現(xiàn)值得關(guān)注。
?吉利、哈弗、長(zhǎng)城不變。三個(gè)品牌的銷量已達(dá)270萬(wàn)輛。他們已成為劃分合資品牌的有力參與者。值得一提的是，這里提到的品牌只是品牌，并非企業(yè)銷售。事實(shí)上，企業(yè)銷量比較多，三家公司累計(jì)銷量超過(guò)350萬(wàn)臺(tái)，在各自的細(xì)分市場(chǎng)都在攻城掠地。
例如，哈弗品牌的銷量為77萬(wàn)輛，而長(zhǎng)城汽車去年的銷量為128萬(wàn)輛。皮卡、歐拉等品牌在各自領(lǐng)域也有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，吉利也有領(lǐng)克作為高端配套項(xiàng)目。
五菱和比亞迪需要分開(kāi)分析。
?五菱憑借低價(jià)的特點(diǎn)，在5萬(wàn)元以內(nèi)的市場(chǎng)取得了巨大的成功，但五菱在上汽內(nèi)部的利潤(rùn)責(zé)任是次要的，主要承擔(dān)著雙倍積分的任務(wù)，形成營(yíng)銷閉環(huán)，銷售閉環(huán)循環(huán)，所以我們看到了利潤(rùn)低但銷售旺盛的宏光MINI。
五菱搶占了低價(jià)市場(chǎng)??，五菱也有自己的用武之地。不過(guò)，最大的爭(zhēng)議仍然是五菱是否是中國(guó)品牌。畢竟五菱的全稱是：上汽，通用，五菱，通用的份額更高。
?比亞迪成為去年最大的黑馬，尤其是在新能源領(lǐng)域，混動(dòng)車型和純電動(dòng)車型銷量都非常出色。
今年3月，比亞迪單月銷量突破10萬(wàn)輛中國(guó)汽車企業(yè)銷量排行榜，是先進(jìn)的10萬(wàn)輛俱樂(lè)部。值得一提的是，這10萬(wàn)輛的銷量都是新能源銷量。在新市場(chǎng)，比亞迪成為了絕對(duì)的王者。
?據(jù)推測(cè)，比亞迪新一年的銷量將達(dá)到100萬(wàn)輛，甚至超過(guò)120萬(wàn)輛。
重點(diǎn)是，曾經(jīng)的王者奇瑞跌出前十。 2021年全年銷量65萬(wàn)輛，國(guó)內(nèi)產(chǎn)量排名第六。不甘平庸的奇瑞一直在創(chuàng)新，但其銷售業(yè)績(jī)卻比其他品牌弱。