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相關數(shù)據(jù)顯示，2022年1月，全國拖拉機銷量4.3萬輛，同比下降49.7%，環(huán)比增長105.2%。

1 月售出 43,000 臺拖拉機

同比“減半”環(huán)比翻番

1月份拖拉機同比“減半”也就不足為奇了。這背后有兩個原因：一是去年基數(shù)過高（去年年初主機廠為了搶先手造成的情況）；低迷時期，在終端透支的情況下，更難激發(fā)用戶的購車需求。

2022年1月，拖拉機銷量達4.3萬臺，創(chuàng)去年7月以來單月最高點，較2021年12月翻番。但2022年拖拉機市場遠強于二季度，不容樂觀2021年下半年，據(jù)方德網分析，拖拉機1月雙增長的原因有二：一是主機廠為了提升全年供應鏈的信心，以期獲得“好的開始”; 旺季做好產品儲備，1月分銷渠道“備貨”。同時，也有一些來自上年“留存訂單”的訂單。

事實上，主機廠每年1月份都會在分銷渠道進行一定數(shù)量的產品儲備。畢竟，他們既要為春節(jié)期間的停產備貨，也要為明年的銷售高峰做準備。

今年，這座小峰又能以怎樣的形式呈現(xiàn)？

中國重汽大運漢馬同比增長

今年1月各大主機廠拖拉機銷量情況如何？

綜合來看，1月份牽引車銷量前十名中，只有中國重汽、大運和漢馬科技實現(xiàn)同比增長。其余七家均有不同程度下降。

中國重汽以單月12845輛的成績位居榜首，同比增長176.5%，整體份額較去年1月增長24.4%。2021年1月，中國重汽僅在牽引車榜單中排名第五。中國重汽在牽引車市場的進步不容忽視。

解放牌拖拉機1月銷量12716輛。

東風以6331臺拖拉機銷量位居榜單第三，份額與去年持平。

福田拖拉機今年1月的表現(xiàn)亮眼，以3486輛的成績位列榜單第四位。

陜汽1月銷售拖拉機3157輛，同比下降68.7%2022年上半年商用車銷量第一，位列榜單第五。

上榜的6-10家企業(yè)分別是大運、鴻雁、徐工、漢馬科技和北奔。其中，大運和漢馬科技實現(xiàn)了同比增長。2021年2022年上半年商用車銷量第一，大運會拖拉機銷量已經位列第六，2022年份額將繼續(xù)提升。漢馬科技去年跌出前十，今年1月以421輛重回拖拉機十強榜單.

市場集中度提高

2022年1月，前十名拖拉機企業(yè)總銷量約4.28萬輛，合計份額達99.4%，比去年同期（98.4%）提高1個百分點，市場集中度更高。這從側面說明，在公路貨運業(yè)不景氣的情況下，牽引車的銷量會向頭部傾斜。

受春節(jié)、元旦、2021年剩余訂單影響，1月數(shù)據(jù)不能全面反映市場真實情況。不過有一點可以確定，那就是2022年重卡市場的增量和熱點將是工程車，而不是牽引車。

2022年1月，牽引車僅占9.5萬輛重卡銷量的45.3%。牽引車占比不足50%，甚至剛剛超過45%，一定程度上反映了當前公路運輸市場的低迷。

業(yè)內人士認為，今年上半年拖拉機將迎來3-4月的一波上漲行情，但整體行情難有起色。這個下行周期什么時候結束？

很難給出一個準確的時間點，或許下半年會稍微好一點。

我覺得挺好看的，一起來看看