2020年7月，比亞迪漢誕生，上市后持續(xù)暢銷。在過去的三個月里，銷售額連續(xù)超過10,000輛。除比亞迪漢外，兩款紅旗車型全年共售出20578輛，遠遠落后于比亞迪漢。從 7 月到 12 月的六個月內售出 40,556 臺。

比亞迪漢的出現(xiàn)，填補了中國品牌在中大型C級轎車市場的熱門車型空白。回顧2020年全年，中大型C級轎車銷量前10的車型中，中國品牌車型只有3款（比亞迪漢/紅旗H9/紅旗H7）。

2021年1月，漢繼續(xù)保持上升趨勢，售出12,103臺。在C級轎車市場，它在C級轎車排名中排名第四，僅次于寶馬5系、奧迪A6L、奔馳E系。比亞迪漢車型總銷量突破5萬輛。這無疑是一個振奮人心的消息。經過幾代中國車企的不懈努力和62年的奮斗，中國品牌終于擁有了堪比華晨寶馬的中大型C級轎車。難怪讓人感慨萬千，沒想到中國品牌唯一能與華晨寶馬抗衡的中大型C級轎車就是比亞迪漢！

歷經磨難，韓比亞迪突圍奢侈品牌

嚴格來說，自主品牌沖擊中高端市場的時間可以追溯到2004年，雖然很多廠商相繼失敗，但仍是一次沖擊中高端的嘗試結尾。近年來，自主品牌動作頻頻比亞迪熱銷車型排行榜，推出高端品牌或具有競爭力的中高端車型。

縱觀自主品牌“向上突破”之路，大致可分為三種方式：與市場交流技術、拓展成熟的合資模式或平臺、自主研發(fā)建立技術高地和發(fā)展。而比亞迪選擇了第三種方式。

事實證明，比亞迪的選擇是正確的。多年來，自主品牌屢屢未能登上20萬+的高地。根本原因在于關鍵技術缺乏核心競爭力。以采購的方式積累配置和技術，并不能真正實現(xiàn)品牌價值的提升。比亞迪始終堅持“技術為王，創(chuàng)新為根本”的發(fā)展理念，致力于前沿技術的研發(fā)，堅持關鍵核心技術的自力更生、自強不息。多年對技術研發(fā)的持續(xù)投入，使比亞迪擁有行業(yè)領先的專利數(shù)量，并積極參與新能源汽車標準的制定。

比亞迪憑借在新能源汽車領域的豐富技術儲備和前瞻性布局，打造了漢族知名的行業(yè)標桿，成為中國品牌中唯一經得起考驗的中大型C級轎車由工商管理碩士。這再次證明了比亞迪在新能源汽車領域的領先地位不可動搖。

三大標桿，比亞迪漢以實力躋身豪華陣容

作為比亞迪十年磨礪的全球超安全智能新能源旗艦轎車，漢融合了全球領先的硬核技術，超強的產品實力為安全、性能和豪華樹立了標桿新能源轎車。

在安全性方面，漢EV搭載的刀片電池將“電池自燃”一詞從新能源汽車詞典中徹底抹去，品牌形象大大提升。性能方面，漢EV創(chuàng)造了9秒3.0000加速、百公里制動距離32.8米的中國極速。奢華方面，漢族外觀采用Face設計語言，內部細節(jié)汲取古典設計精髓，實現(xiàn)科技與古典的巧妙融合，圖書館級NVH靜謐空間打造全新境界奢華。整體來看，漢以強大的產品實力顛覆了消費者對中國品牌中高端轎車的既定印象。

立志報國比亞迪熱銷車型排行榜，產業(yè)報國

“產業(yè)報國”一直是比亞迪創(chuàng)始人王傳福的夢想。無論是家用車、商用車還是公共交通，比亞迪始終堅持用科技手段和創(chuàng)新理念解決空氣污染、交通擁堵等社會問題，為普通百姓創(chuàng)造美好生活，同時解決社會問題。問題和創(chuàng)造更美好的生活。在此過程中，實現(xiàn)了企業(yè)的巨大突破和可持續(xù)發(fā)展。

目前，在手機和家電領域，國產品牌憑借強大的產品實力已經能夠與國外品牌一較高下，汽車領域也是如此。自比亞迪漢與BBA并肩以來，比亞迪進入了一個新的階段。未來，我們也期待更多的車企能像漢族一樣推出實力與口碑兼?zhèn)涞漠a品，共同把中國品牌的大中型C級轎車陣營做大做強。

比亞迪漢月銷量突破1萬輛，進入25萬元中高端轎車萬輛俱樂部，中國品牌轎車高端突破邁出堅實一步。相信在比亞迪漢的帶領下，未來中國品牌汽車將在中高端市場取得更好的成績，為消費者帶來更多驚喜。