財(cái)協(xié)（北京，記者 徐昊）消息，雖然全球疫情繼續(xù)蔓延，但中國汽車出口迎來發(fā)展機(jī)遇，2021年首次突破200萬輛大關(guān)，達(dá)到20輛1. 5萬臺(tái)，同比增長100%。

這份成績單的背后，是中國新能源汽車出口的爆發(fā)式增長。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2021年新能源汽車出口31萬輛，同比增長3倍。其中，英國、德國、法國、挪威等歐洲市場成為主要增量市場。

“2021年疫情和芯片短缺的影響將是全球性的，海外汽車廠商的供應(yīng)能力也將下降。由于中國對疫情的更好控制2022年長城汽車最新消息，整車產(chǎn)能和零部件產(chǎn)業(yè)鏈快速恢復(fù)，彌補(bǔ)了海外汽車市場產(chǎn)品供應(yīng)的缺口?！笨瓦\(yùn)聯(lián)合會(huì)秘書長崔東樹說。

展望2022年，我國汽車出口仍將迎來快速增長期。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長付炳峰介紹，2022年我國汽車出口增速將保持在20%左右。這意味著2022年出口總量有望達(dá)到240萬輛。 .

新能源汽車出口量超過歷史總和

隨著全球減少碳排放的趨勢，中國新能源汽車迎來了巨大的發(fā)展機(jī)遇。據(jù)工信部裝備工業(yè)一司副司長郭守剛介紹，2021年新能源汽車出口量將超過歷史累計(jì)出口總量。

特斯拉已成為新能源汽車出口的重要推動(dòng)力。數(shù)據(jù)顯示，特斯拉中國2021年將出口約17萬輛汽車，占我國新能源汽車出口總量的一半以上。當(dāng)年，特斯拉上海超級工廠共生產(chǎn) 48.413 萬輛汽車，而特斯拉 2021 年全球交付量為 93.6 萬輛，其中上海超級工廠占總量的 50%。 1.7%，占其全球交付量的一半。

從周期來看，去年4月以來，新能源汽車出口呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。中國乘用車協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年4月至2021年12月，上汽新能源汽車出口38634輛，東風(fēng)易捷和比亞迪新能源汽車出口也分別達(dá)到5164輛和3993輛。

此外，在造車新勢力中，繼2021年進(jìn)入挪威市場后，蔚來在2021年蔚來汽車日宣布，其產(chǎn)品和全系統(tǒng)服務(wù)將在德國、荷蘭、瑞典、丹麥和2022年其他市場登陸。同時(shí)，蔚來計(jì)劃到2025年為全球超過25個(gè)國家和地區(qū)的用戶提供服務(wù)。

“NIO HOUSE在挪威開業(yè)后，有四分之一的試駕用戶會(huì)下單，這比我們在中國的效率要高很多?！蔽祦砥嚩麻L李斌的表態(tài)，在國外隨處可見。消費(fèi)者對中國產(chǎn)品的認(rèn)可。

小鵬汽車近兩年也將加大對國際市場的投入。小鵬汽車已經(jīng)出口到挪威，預(yù)計(jì)2022年將進(jìn)入瑞典、丹麥和荷蘭市場。小鵬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁夏恒表示，小鵬汽車的“出?！辈粌H僅是批發(fā)汽車當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商，而是將汽車一一交付給每個(gè)客戶。 “這些需求和實(shí)踐將應(yīng)用于我們的全球模型，并將在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候得到展示?！?/p>

與此同時(shí)，長城、吉利等自主品牌也在加緊布局海外新能源市場。繼2021年慕尼黑車展宣布進(jìn)入歐洲市場后，長城汽車正在推動(dòng)摩卡（01）PHEV、歐拉貓等車型的上市2022年長城汽車最新消息，并計(jì)劃率先開始交付歐洲市場） 2022年上半年和2023年北美市場，挑戰(zhàn)2025年全球銷量30萬輛的目標(biāo)。

“1月19日，smart將與海外合作伙伴簽約，共同拓展前景看好的東南亞新能源汽車市場?！币晃唤咏腺Y企業(yè)吉利和戴姆勒的業(yè)內(nèi)人士透露。作為股東，吉利汽車將于2022年在俄羅斯推出吉利星月L和博越Pro兩款海外版；領(lǐng)克將于2022年完成英國市場布局，其中領(lǐng)克02計(jì)劃完成歐洲上市。

從單一出口到全產(chǎn)業(yè)鏈出海

“中國汽車品牌必須加強(qiáng)‘走出去’戰(zhàn)略，加快在歐美等發(fā)達(dá)國家市場開拓，才能在全球市場占據(jù)一席之地?！敝衅麉f(xié)輪值主席、長安汽車董事長朱華榮表示，抓住未來3-5年的發(fā)展機(jī)遇期“我相信，未來10年，世界級的中國品牌將誕生。 "

事實(shí)上，除了向海外市場出口“中國制造”汽車外，2021年中國車企在海外市場的直接投資模式將發(fā)揮重要作用。 “上汽、長城汽車、吉利汽車等中國汽車企業(yè)紛紛在海外設(shè)廠，并開始發(fā)揮更好的作用。這些直投工廠支持了中國品牌在海外落地生根，為未來的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 ”中國汽車協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長傅秉峰說。

以長城汽車為例，繼2019年在俄羅斯圖拉工廠投產(chǎn)后，2021年6月，長城汽車在海外的第二家全流程整車工廠——泰國羅勇工廠也已投產(chǎn)。投入生產(chǎn)。羅勇工廠的投產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)了哈弗H6 HEV、哈弗HEV等新產(chǎn)品的本地化生產(chǎn)和上市，進(jìn)一步使東盟成為中國汽車進(jìn)入全球市場的重要窗口。

據(jù)長城汽車介紹，包括上述兩家工廠在內(nèi)，長城汽車在全球已形成13個(gè)國內(nèi)全流程整車生產(chǎn)基地、4個(gè)海外全技術(shù)整車生產(chǎn)基地、5個(gè)海外KD工廠。根據(jù)計(jì)劃，長城汽車還將在埃及、巴基斯坦等市場新建KD工廠，進(jìn)一步豐富全球制造能力，支持各類產(chǎn)品的交付。

除長城汽車外，許多自主品牌通過CKD或SKD等形式在海外投產(chǎn)，從單一出口升級為全產(chǎn)業(yè)鏈出海。其中，“十四五”期間，上汽計(jì)劃從專注國內(nèi)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向發(fā)展國內(nèi)外市場。上汽通過全產(chǎn)業(yè)鏈出海，重構(gòu)上汽銷售結(jié)構(gòu)，力爭海外銷量突破150萬輛，占集團(tuán)整體銷量的15%，年復(fù)合增長率有望超過30% .

此外，江淮集團(tuán)在海外建立了19家KD組裝廠，并制定了到2025年國際市場達(dá)到15萬輛的戰(zhàn)略目標(biāo)。奇瑞、吉利、比亞迪等品牌也制定了海外戰(zhàn)略目標(biāo)。小鵬汽車副董事長兼總裁顧宏迪更表示，小鵬汽車的長期目標(biāo)是50%的產(chǎn)品銷往國外。

“世界經(jīng)濟(jì)持續(xù)復(fù)蘇，全球汽車消費(fèi)也在復(fù)蘇；中國品牌具有轉(zhuǎn)型升級優(yōu)勢，供應(yīng)鏈相對完整，可以為海外消費(fèi)者提供及時(shí)、有競爭力的產(chǎn)品；以中國為代表的國家歐美紛紛加大對新能源汽車的推廣力度，新能源汽車成為我國出口增長的新動(dòng)力，這些因素共同推動(dòng)了中國品牌汽車海外發(fā)展的持續(xù)增長。傅秉峰預(yù)測，2022年我國汽車出口增速在20%左右。