近日，國內(nèi)乘用車市場各大車企8月銷量成績單陸續(xù)出爐。蓋世汽車研究院根據(jù)乘用車協(xié)會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，編制了2018年8月乘用車銷量排行榜，并編制了月度乘用車銷量排行榜。市場銷售業(yè)績分為整體和三種類型進(jìn)行簡要分析，供行業(yè)參考?。ㄗⅲ罕疚臄?shù)據(jù)均為狹義乘用車批發(fā)銷量）
總體：TOP20中SUV僅有7款，5款車型同比下降
2018年8月乘用車市場銷量達(dá)到176.04萬輛，比去年同期的185.27萬輛下降5.0%，環(huán)比增長 12.3 %。轎車、SUV、MPV同比均出現(xiàn)不同程度下滑，SUV降幅收窄。2018年1-8月，狹義乘用車市場累計實現(xiàn)銷量1.488.95萬輛，較同期1.444.45萬輛增長3.1%去年。
8月份，乘用車銷量同比降幅收窄。受部分地區(qū)開學(xué)季、車展等因素影響，出現(xiàn)了一些回暖跡象。
8月份，轎車的市場份額更大，為51%。多年的市場積累，不僅造就了轎車先入為主的市場定位，也造就了一批具有代表性的成功車型。當(dāng)汽車市場增長緩慢時，明星車型的作用將被忽視。無限放大。
轎車：朗逸奪冠重回前十
2018年8月轎車市場銷量達(dá)到90.0萬輛，同比下降4.3%。1-8月20222月轎車銷量排行，轎車市場累計銷量達(dá)到742.61萬輛，同比增長3.5%。
在連續(xù)兩個月失利后，朗逸終于發(fā)力，重回榜首，以微弱優(yōu)勢領(lǐng)先老對手軒轅，換模威力開始顯現(xiàn)。
英朗雖然同比下降36%20222月轎車銷量排行，與去年同期相比3.6萬輛低于1.3萬輛，但本月排名環(huán)比上升明顯，較上月有所上升。 14-6日，標(biāo)志著NGC系列發(fā)動機(jī)逐漸被市場認(rèn)可。
寶來的同比和環(huán)比均出現(xiàn)下滑。寶來現(xiàn)在正處于新舊模式的過渡期。老寶來的產(chǎn)量僅為3799輛，同比下降82%。新一代寶來的產(chǎn)量并沒有完全跟上。
只有自主品牌帝豪入圍前20名，排名第七，銷量為22814輛，超越思域和寶來。
SUV：哈弗H6仍居第一，漢蘭達(dá)進(jìn)入前20
2018年8月，SUV市場銷量達(dá)到74.21萬輛，同比下降4.7%，降幅收窄。2018年1-8月累計銷量601萬輛，同比增長6.2%。
今年1月以來，SUV市場開始走弱。SUV市場份額在2017年12月達(dá)到45%的峰值后，SUV市場份額開始下滑，今年8月僅達(dá)到42%。其增長速度也明顯放緩。6月以來連續(xù)三個月負(fù)增長。8月份同比負(fù)增長4.7%。與3款轎車的銷量相比，SUV車型的最高銷量僅為2.67萬輛，SUV的熱衰減明顯。汽車在舒適性和經(jīng)濟(jì)性上都有優(yōu)勢，而且大部分城市用車都比較經(jīng)濟(jì)，而且汽車的性價比要高于SUV。
作為哈弗的領(lǐng)軍車型，哈弗H6通過推出不同的車型，搶占和保衛(wèi)每一寸土地。哈弗H6超豪華車型來此提升產(chǎn)品競爭力。9月1日，哈弗宣布：2018年9月1日至10月31日，哈弗將開展“純獨(dú)立迎接貿(mào)易戰(zhàn)2萬輛哈弗神車”活動，其中新哈弗H6和新哈弗H6價格Coupe降價1.5萬，哈弗H6運(yùn)動版-2018款降價2萬元，可能有助于其銷量增長，也會影響其他國產(chǎn)車型。
由于去年同期的銷售基數(shù)較低，ix35和 X3本月同比增長顯著。
漢蘭達(dá)自推出以來一直受到消費(fèi)者的追捧。從2009年正式國產(chǎn)，到2015年成為“豪華七座SUV”的標(biāo)桿。經(jīng)過三代進(jìn)化，漢蘭達(dá)在銷量和口碑上一直是中級SUV市場的佼佼者。好模型。2018款漢蘭達(dá)于3月推出，進(jìn)行了改款，主要用于配置升級。自4月以來，銷量連續(xù)5個月保持在9,000輛以上。
MPV：別克GL6進(jìn)入前十
2018年8月，MPV市場銷量達(dá)到11.8萬輛，同比下降11.2%。2018年1-8月累計銷量108.12萬輛，同比下降14.0%，降幅收窄0.3%，說明MPV基本處于低谷平穩(wěn)運(yùn)行。，下行空間相對有限。
與英朗一樣，搭載三缸發(fā)動機(jī)的GL6本月進(jìn)入前十，進(jìn)一步預(yù)示著三缸發(fā)動機(jī)的市場接受度或?qū)⒅鸩教嵘?/p>
日本MPV正在復(fù)蘇，奧德賽和艾里遜均同比增長30%以上。奧德賽8月銷量4394輛，這與7月15日奧德賽中期改款有很大關(guān)系。部分原本打算購買奧德賽的客戶會等到新車上市再購買，積累了一部分消費(fèi)者。