或許在“鎮(zhèn)壓王者爆炸”或“霹靂”中，2月以來，各大車企陸續(xù)公布了2022年1月的銷量數(shù)據(jù)2022小型車銷量排名，中國一線汽車品牌頻頻傳出喜訊；紅旗、比亞迪、吉利、長安集團(tuán)等率先公布，數(shù)據(jù)基本“開局良好”。不過，作為銷量第一的三料加皮卡長城汽車，1月份的銷量還沒有公布，這讓很多關(guān)注長城汽車的消費(fèi)者有些不解。是銷量太高擋不住“王者炸彈”，還是銷量“龍卷風(fēng)”下滑？現(xiàn)在難以預(yù)料。只能從另外兩組數(shù)據(jù)來分析。

1.數(shù)據(jù)：年度銷售目標(biāo)

長城汽車制定了“190萬輛”的目標(biāo)。

長城汽車2021年總銷量單位為單位。新的一年銷量超過60萬臺并達(dá)到目標(biāo)可不是開玩笑的。很多車企所有品牌年銷量總和不到50萬輛，年銷量在10萬到30萬輛的品牌不計其數(shù)2022小型車銷量排名，其中不乏所謂的高端合資汽車品牌。然而，這個數(shù)據(jù)并不令人驚訝。重要的統(tǒng)計是，如果要實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，2022 年的平均月銷量必須達(dá)到 15.830,000 臺！

2月對于整個汽車行業(yè)來說是一個比較平靜的月份，因?yàn)榇汗?jié)期間經(jīng)銷商也需要房價，當(dāng)然dmv也需要休息；所以會有一個安靜的時期，銷售額會比其他月份低很多。也就是說，長城汽車可能很難在2月份達(dá)到平均銷量，所以第一個月肯定有突破；2021年最后一個月的銷量為162,369輛，在此基礎(chǔ)上可以穩(wěn)定下來。如果出現(xiàn)環(huán)比下降，即使數(shù)據(jù)仍然是一個良好的開端，也會給全年目標(biāo)的完成帶來很大壓力，會有些尷尬。

2.長城汽車年收入

最新消息顯示，長城汽車2021年總營收1363億元，同比增長31.95%，凈利潤67.81億元，同比增長 26.45%。營收在增加，但2021年長城汽車出現(xiàn)了一些小問題，比如歐拉豪模的芯片被盜，國產(chǎn)車低標(biāo)芯片，出口車高標(biāo)芯片，都是不能接受的。如果芯片壓力真的很大，芯片買不到，看來同樣的問題也是可以理解的。但在收入大幅增長的前提下，很難解釋出口車只有高標(biāo)準(zhǔn)的芯片。

所以，歐拉年初的銷量可能開局不太好，有些數(shù)據(jù)也不宜同時發(fā)布，否則可能會讓用戶有些情緒化。

預(yù)計2022年首月長城汽車銷量將保持穩(wěn)定，即使沒有環(huán)比增長也不會出現(xiàn)明顯下滑，同比增速可能高的; 雖然歐拉會在 2021 年傷透消費(fèi)者的心，但只要我們糾正錯誤是可以原諒的?，F(xiàn)在我們也需要?dú)W拉的態(tài)度。其他品牌如哈弗、蔚來、坦克、長城皮卡相對穩(wěn)定。只是威牌銷量不高，而且還在增長，所以銷量應(yīng)該不是“雷霆”。也許未來版本還有其他考慮因素。