剪輯丨別致

終于，3月8日女神節(jié)晚上，長城汽車2022年2月銷量來了。

數(shù)據(jù)顯示，2月份長城汽車銷售新車70792輛，其中海外銷售6037輛，同比大幅下降20.5%。 1-2月累計(jì)銷量輛，同比下降19.95%。

長城汽車給出銷量下滑的原因是由于春節(jié)假期、博世電潛泵供應(yīng)短缺等多種因素導(dǎo)致產(chǎn)能受限。博世是長城汽車主要車型的ESP配置獨(dú)家供應(yīng)商。

根據(jù)長城方面的說法，正在積極推動(dòng)博世集團(tuán)總部與芯片供應(yīng)商共同制定增產(chǎn)計(jì)劃，力爭快速解決零部件供應(yīng)問題。

細(xì)看各個(gè)品牌，哈弗品牌2月銷量41994輛，同比下降31.23%。其中，“國民車”哈弗H6受沖擊明顯，月銷量僅為19620輛；哈弗的初戀和哈弗赤兔注定不會(huì)成為資源有限的對象。好在哈弗大狗和哈弗神獸被寄予厚望。銷售勢頭還不錯(cuò)，月銷量分別為7,423輛和5,009輛。值得注意的是，哈弗旗下猛獸上線三個(gè)月內(nèi)累計(jì)銷量已突破10000輛，這在一定程度上表明哈弗去年在高端產(chǎn)品上的努力正在逐漸被消費(fèi)者認(rèn)可。市場。

新產(chǎn)品永遠(yuǎn)是市場永恒的主題。今年，哈弗品牌的產(chǎn)品攻勢仍在繼續(xù)。豐富產(chǎn)品矩陣、完善價(jià)值序列仍然是哈弗品牌的主要任務(wù)之一。作為哈弗犬類的第二款車型，哈弗酷狗開展了命名共創(chuàng)和潮流色彩共創(chuàng)活動(dòng)，上市步伐也在加快。

ORA 品牌 2 月份售出 6,261 臺，其中 ORA 貓單月售出 4,066 臺。與上個(gè)月1.3萬的銷量相比，這個(gè)月基本是破度。如此慘淡的環(huán)比銷售數(shù)據(jù)在意料之中。畢竟黑貓和白貓已經(jīng)陸續(xù)停止接單了，難免會(huì)對銷量造成很大的影響。 .

不過，走向高端，開拓腰部市場，也是歐拉目前的戰(zhàn)略方向。 2022年，奧拉芭蕾貓、奧拉閃電貓、奧拉朋克貓等眾多個(gè)性化大師蓄勢待發(fā)?？缭叫≤嚨氖袌龊推放畦滂?，是歐拉義不容辭的品牌使命，也是新能源汽車的主流。發(fā)展趨勢。

并且從3月1日起，2022款歐拉貓開始接受訂單，價(jià)格為12.190,000-15.190,000元，采用1+N定制模式，實(shí)現(xiàn)升級換代外觀和舒適度，也滿足了用戶更加多樣化的需求。但能否克服“停產(chǎn)”風(fēng)暴，是歐拉目前需要克服的主要矛盾。

海外市場方面，2月9日，長城汽車長城汽車品牌泰國一周年線上發(fā)布會(huì)在泰國曼谷舉行。 2022年，以泰國、文萊、老撾、緬甸四大市場為基礎(chǔ)，正式啟動(dòng)馬來西亞、越南、菲律賓、新加坡的正常運(yùn)營，形成“4+4”東盟市場戰(zhàn)略布局，助力2025全球化戰(zhàn)略落地。

2022年，長城汽車將依托全球研發(fā)、生產(chǎn)和銷售體系，加速海外新車迭代，以全球化的智能科技產(chǎn)品贏得更多全球用戶的青睞。

在新能源領(lǐng)域，目前長城汽車已推出哈弗H6 HEV、哈弗HEV、歐拉哈弗等新能源車型，更多搭載檸檬混動(dòng)DHT等核心技術(shù)的新車型將在海外推出市場著力發(fā)展更完善的產(chǎn)品矩陣。

然而，全球形勢在二月份突然發(fā)生了變化。長城汽車是中國唯一投資最多、銷量最大的汽車企業(yè)，也是俄羅斯市場唯一的工廠。雖然長城汽車在俄羅斯的銷量占其總銷量的比例并不高長城魏銷量2022，但長城汽車將俄羅斯視為其最重要的海外基地和最大的海外市場。因此，可以想象，俄烏戰(zhàn)爭對于長城重新布局海外新市場有一定的推動(dòng)作用。

全球市場仍是長城的主戰(zhàn)場，但全球局勢的不穩(wěn)和芯電的持續(xù)缺電，奠定了今年對長城來說仍然是艱難的一年，但“長城-”長城依然穩(wěn)中求進(jìn)，堅(jiān)決完善產(chǎn)品矩陣，解決零部件供應(yīng)問題，開拓細(xì)分市場，用技術(shù)助力全球發(fā)展……今年，長城只能穩(wěn)住，慢慢來。

然而，即使在如此動(dòng)蕩的市場時(shí)代，長城的銷售數(shù)據(jù)也充滿了亮點(diǎn)。例如，今年1-2月，長城汽車15萬元以上車型銷量占比提升至15.5%，智能車型占比提升至88.1%。產(chǎn)品已成為公司的主要銷售力量。 Lemon、Tank 和 Smart 占據(jù)了三大科技品牌的 75.1%。這就是長城的優(yōu)勢，也是中國市場的大勢所趨——追求高價(jià)值和智能化。

此外，威牌2月份新車銷量4432輛，其中明星車型拿鐵DHT銷量2387輛，環(huán)比增長52%。雖然4000臺的銷量數(shù)字并不可觀，但103.12%的同比業(yè)績大幅增長長城魏銷量2022，表明威品牌已經(jīng)度過了產(chǎn)品矩陣和品牌價(jià)值的艱難調(diào)整期，正在逐步走上正軌正確的軌道。

本月初，摩卡DHT-PHEV正式上市，共推出2款車型，售價(jià)區(qū)間為29.50000-31.50000元。威牌巧妙切換賽道，從傳統(tǒng)造車轉(zhuǎn)向新能源汽車。威牌憑借“智能DHT”和“咖啡智能”兩大核心技術(shù)，布局全系列長續(xù)航DHT-PHEV車型。

摩卡DHT-PHEV作為智能DHT和咖啡智能的集成商，以全棧自主研發(fā)的NOH高端智能駕駛和204公里WLTC超跑，開辟了“0焦慮智能電動(dòng)”新品類。純電動(dòng)電池壽命長，有意進(jìn)軍中國高端新能源市場。

坦克300本月售出6468臺，同比增長48.9%，累計(jì)用戶已突破10萬。如果產(chǎn)能不受限制，300坦克的銷量依然會(huì)給坦克品牌帶來不錯(cuò)的回報(bào)。

3月18日，Tank 500正式上市，重塑中大型商務(wù)豪華SUV新標(biāo)桿。以500和300豐富了“機(jī)甲科技”和“商務(wù)奢侈品”兩大產(chǎn)品矩陣，吸引更多用戶開啟越野生活方式。

但是，在300和500坦克同時(shí)交付后，產(chǎn)能壓力無疑會(huì)進(jìn)一步加劇，以及如何盡快釋放產(chǎn)能，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)排產(chǎn)，如何充分挖掘價(jià)值深度坦克品牌的再次升級，不斷開發(fā)新產(chǎn)品，也是坦克今年不得不面對的現(xiàn)實(shí)問題。

最后，作為長城的“壓艙石”，長城皮卡在2月份售出11637輛，其中長城炮8512輛。 3月2日，“時(shí)尚商用皮卡”金剛炮全面開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)9萬-12萬元不等。金剛炮提供柴油和汽油兩種動(dòng)力，兩驅(qū)和四驅(qū)兩種，標(biāo)準(zhǔn)箱、長箱、平底貨箱三種貨箱，滿足用戶的多樣化需求。

雖然長城皮卡一直受限于“缺芯”，但有效精準(zhǔn)的市場反應(yīng)機(jī)制、強(qiáng)大的產(chǎn)品研發(fā)體系和立體化的品牌發(fā)展戰(zhàn)略，依然讓長城皮卡成為長城最穩(wěn)定的支撐馬達(dá)強(qiáng)度。

馬錫峰

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結(jié)束