出品 | 搜狐汽車(chē)·原創(chuàng)視頻

外觀 | 李然

拍攝 | 劉以奇

后期 | 王學(xué)剛

評(píng)論 | 呂維南

編輯 | 馬良

本期我們來(lái)到廈門(mén)試駕了2022款沃爾沃XC60。雖然23款即將上市，但這一集的主角依然是22款，或許是為了讓我們回顧過(guò)去，學(xué)習(xí)新事物。不過(guò)沒(méi)關(guān)系，因?yàn)榇蠹叶贾牢譅栁?，最大的變化就是沒(méi)有變化。

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本次測(cè)試的版本是T8插電混動(dòng)版。與普通版相比，我們要花10萬(wàn)多元才能買(mǎi)到2022款轎車(chē)，也就是說(shuō)我們要花近60萬(wàn)元才能買(mǎi)到一臺(tái)XC60。當(dāng)然，我們得到5秒加速，一張綠卡，以及64公里的純電動(dòng)續(xù)航里程。但是……感覺(jué)還是有點(diǎn)貴是怎么回事？

不過(guò)值得一提的是，T8車(chē)型作為XC60的“頂級(jí)配置”，配置自然不少，比如寶華微健音響、座椅通風(fēng)/加熱/按摩、腿托、腰部支撐、空氣懸掛等。 ，可調(diào)節(jié)高度。但是這個(gè)空間真的有點(diǎn)局促。

車(chē)載系統(tǒng)是安卓原生車(chē)載系統(tǒng)，使用起來(lái)和手機(jī)完全一樣。不好的是不支持；不過(guò)好在只要你的車(chē)在保修期內(nèi)，就可以去4S店免費(fèi)升級(jí)，不過(guò)實(shí)際情況還是要以店家為準(zhǔn)。

XC60從2022款開(kāi)始只保留了操控菜單中可選的越野模式，之前的駕駛模式選擇輪和自動(dòng)啟停鍵也被取消。但是，如果我們將駕駛模式變成目前唯一的越野模式，XC60 會(huì)自動(dòng)關(guān)閉啟停功能。不僅如此，XC60還內(nèi)置了高德地圖導(dǎo)航，可以與手機(jī)版高德地圖賬號(hào)進(jìn)行通訊，一鍵發(fā)送地址到車(chē)上。導(dǎo)航過(guò)程中有電話接入，不會(huì)直接影響導(dǎo)航操作，不會(huì)錯(cuò)過(guò)路口。

動(dòng)力方面，2023款沃爾沃XC60 T8與我們此次測(cè)試的2022款一樣，將繼續(xù)搭載2.0T插電混動(dòng)2022款轎車(chē)，最大系統(tǒng)功率455馬力，峰值扭矩709牛米，官方零百加速。時(shí)間為 5 秒。值得一提的是，T8動(dòng)力系統(tǒng)的電池容量?jī)H??為18.8kWh，對(duì)應(yīng)的WLTP純電動(dòng)續(xù)航里程為64km。

動(dòng)力在實(shí)際駕駛中確實(shí)很強(qiáng)大，而且XC60還有一個(gè)很實(shí)用的設(shè)計(jì)，就是我們?cè)诟叻鍟r(shí)段踩剎車(chē)，T8會(huì)在我們減速的時(shí)候自動(dòng)回收這部分動(dòng)能，轉(zhuǎn)換成電。對(duì)于存儲(chǔ)來(lái)說(shuō)，這樣才能保證更長(zhǎng)的純電續(xù)航里程，這對(duì)于一輛純電驅(qū)動(dòng)的車(chē)來(lái)說(shuō)還是很重要的。但是，剎車(chē)踏板真的很硬，懸架很硬，在顛簸上行駛真的很慢。所以在駕駛的過(guò)程中，我經(jīng)常會(huì)想到XC60的座椅、懸掛和剎車(chē)踏板，哪個(gè)更硬？

現(xiàn)在，說(shuō)到改裝，很多車(chē)都是：格柵變大；汽車(chē)變涼了；車(chē)內(nèi)的屏幕越來(lái)越大。所以沃爾沃真的是眾多車(chē)中的一股清流，不知道是不是夸獎(jiǎng)。當(dāng)然，沃爾沃最引以為豪的是它的安全屬性，這一點(diǎn)我們誰(shuí)都不會(huì)否認(rèn)，但在大多數(shù)消費(fèi)者的認(rèn)知中，安全其實(shí)是一門(mén)必修課。因此，沃爾沃在一些最能激起購(gòu)買(mǎi)欲的指標(biāo)上，如配置、空間、舒適度等，仍需加倍努力。