2020年蔚來汽車累計銷售4.37萬輛，同比增長112.6%。實現(xiàn)收入162.57億元，同比增長107%。截至2020年12月31日，蔚來現(xiàn)金儲備達425億元。
值得一提的是，蔚來2020年毛利率由負轉(zhuǎn)正，為11.5%。然而，蔚來仍在“燒錢”，尚未完全實現(xiàn)“造血”能力。 2020年蔚來汽車凈虧損53.4億。
2020年，蔚來股價漲幅高達1112%，市值相繼超越寶馬、戴姆勒。它還超越比亞迪成為中國最有價值的汽車公司。目前蔚來最新市值778億美元。
2020年以來，電動車企業(yè)在汽車市場和資本市場的出色表現(xiàn)，帶來了巨大的創(chuàng)富反響，進一步“誘惑”了更多科技巨頭入市，如蘋果、百度、小米等騰訊、阿里、華為、滴滴、亞馬遜、谷歌等都不同程度進入造車賽道。
蔚來第四季度營收突破66億元，同比增長133.2%
報告顯示，2020年第四季度，蔚來汽車總營收為66.41億元（其中61.74億元汽車銷量），較上一季度有所增長46.7%，比上年同期增加133.2%；歸屬于公司普通股股東的凈虧損為14.92億元，與上年同期相比，與上季度相比收窄48.4%，擴大4% 25.比上一季度增長6%。
四季度蔚來汽車毛利11.42億元，較三季度增加5.56億元，與2019年四季度毛虧損相比2.54億元，增加13.96億元。第四季度毛利率為 17.2%，而 2020 年第三季度為 12.9%，2019 年第四季度為 -8.9%。
第四季度，蔚來汽車交付了 17,353 輛汽車，創(chuàng)下季度交付量記錄。這包括 4873 ES8、7574 ES6 和 4906 EC6。相比之下，2020 年第三季度交付了 12,206 輛汽車，2019 年第四季度交付了 8,224 輛汽車。
2020年營收超162億元，凈虧損53億元
2020年全年，蔚來總營收1.62.58億元，較2019年增長107.8%。其中汽車銷量為1.51.@ >83億元，較2019年增長106.1%，主要是汽車銷量大幅增長。
蔚來去年凈虧損53.4億，比2019年下降53%。2016年至2019年，蔚來凈虧損25.73億元，50.2.1億元、96.39 億元、112.96 億元。元。 2016年以來，蔚來累計凈虧損約338億元。目前蔚來還沒有實現(xiàn)自造血能力。
蔚來2020年毛利18.734億元，較2019年毛虧損11.988億元增加30.722億元。 2020年毛利率為11.5%，2019年為-15.3%，毛利率明顯提升。
2020年蔚來汽車交付43728輛，同比增長112.6%。相比之下，蔚來在 2019 年交付了 20,565 輛汽車。
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蔚來2020年交付趨勢圖
值得一提的是，蔚來2020年經(jīng)營現(xiàn)金流為正，研發(fā)費用為24.9億元，較2019年下降46.8%，為主要是由于設(shè)計開發(fā)成本降低和員工薪酬減少所致。截至2020年12月31日，公司現(xiàn)金儲備425億元。
在今天的財報會上，蔚來汽車董事長李斌表示，蔚來近期不會進入大眾市場?？隙ㄓ幸恍┛赡苄?，從長遠來看，它會以更積極的方式進入大眾市場。
李斌也表示，芯片供應(yīng)基本可以滿足蔚來二季度的正常生產(chǎn)，但風(fēng)險較大。電池供應(yīng)，尤其是蔚來需要的100度電池，比預(yù)期的要少一些。電池供應(yīng)確實是瓶頸，預(yù)計7月份可以滿足公司要求。
造車新勢力“你追我”
理想的車是最先賺錢的
自 2021 年初以來，蔚來汽車的銷售勢頭一直保持強勁。 1月共交付新車7225輛，同比增長352.1%，品牌月度交付量連續(xù)第6個月創(chuàng)下新高。 2月交付5578輛，同比增長689%。但受春節(jié)長假影響，1月發(fā)貨量環(huán)比下降22.8%。
蔚來汽車交付趨勢圖
蔚來預(yù)計 2021 年第一季度汽車交付量將達到 20,000 至 20,500 輛，比 2020 年第一季度增長約 421% 至 434%，比第四季度增長約 15% 至 18% 2020 年季度 %。一季度總收入預(yù)計在73.82億至75.57億之間，較2020年一季度增長438%至451%，增幅為與 2020 年第四季度相比，增長 438% 至 451% 約 11.2% 至 13.8%。
除了蔚來，新造車廠商小鵬汽車的銷售勢頭也相當強勁。 3月2日，小鵬汽車交付結(jié)果出爐。 2月交付2223輛，1-2月交付8238輛，同比增長577%。其中，小鵬P7 2月份交付1409輛，累計交付20181輛，成為新車力最快交付2萬輛的車型。
小鵬汽車2020年交付趨勢圖
值得一提的是，在造車新勢力“三劍客”中，立力汽車成立時間晚于蔚來和小鵬汽車，交貨時間也比兩者都晚，但它是最先造車的業(yè)績方面的利潤。 ，打破了損失的常態(tài)。
美東時間2月24日，理想汽車發(fā)布了上市后的首份財報。 2020年四季度理想汽車營收41.5億元，同比增長1230%，環(huán)比增長65.2%。歸屬于母公司普通股股東的凈利潤1.8億元，扭虧為盈，在國內(nèi)新造車企中盈利領(lǐng)先。
財報顯示，理想汽車第四季度共交付新車1.46萬輛，環(huán)比增長67%，刷新理想汽車單季度交付量記錄。 2020年全年，理想汽車共交付3.26萬輛新車。年營收94.6億元，毛利率16.4%，比蔚來高4.9%。凈利潤方面，理想汽車2020年的凈虧損為1.49億。相比之下，蔚來凈虧損53.4億，相當于理想的35倍。
麗麗汽車2020年交付趨勢
今年1月，麗麗ONE交付5379輛，同比增長355.8%。理想汽車在財報中表示，預(yù)計2021年一季度新車交付量在1.050,000-1.150,000輛之間，比一季度增長262.6% 2020年至297.1%，總收入在29.4億元-32.2億元之間，較去年增加245.9 2020 年第一季度 % 至 278.8%。
截至目前，只有小鵬汽車尚未發(fā)布財報。據(jù)了解蔚來汽車銷量，小鵬汽車將于美國東部時間3月8日（北京時間3月8日晚）美股開市前發(fā)布2020年第四季度及全年財務(wù)業(yè)績。
新能源汽車股表現(xiàn)史詩級市場
科技巨頭齊聚造車
剛剛過去的2020年，我國新能源汽車銷量已走出先降后升的趨勢。 2020年初受疫情影響，銷售活動暫時停滯。二季度逐漸恢復(fù)到2018-2019年同期水平。下半年，新能源汽車月度銷量一路攀升，創(chuàng)歷史新高。
隨著銷量的飆升，2020年新能源車企的個股也受到市場追捧，表現(xiàn)史詩級的行情。中金公司（含蔚來、特斯拉、比亞迪A）編制的新能源汽車板塊指數(shù)全年上漲801%，新能源零部件板塊指數(shù)一年收漲115%，而滬深300僅上漲10%同一時期。 27%。
2020年，蔚來股價漲幅高達1112%，市值相繼超越寶馬、戴姆勒。它還超越比亞迪成為中國最有價值的汽車公司。目前蔚來最新市值778億美元。
特斯拉是全球最大的汽車制造商，2020 年增長 743%。特斯拉最新的市值為 6896 億美元，是豐田的近三倍。
中金公司認為，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈在股市表現(xiàn)出色，是行業(yè)基本面反轉(zhuǎn)、投資情緒與流動性共振的結(jié)果。
電動車企業(yè)在資本市場的出色表現(xiàn)帶來了巨大的財富創(chuàng)造，進一步“誘惑”了更多科技巨頭入市：
2月19日下午，有媒體報道稱，小米決定造車，并將其視為戰(zhàn)略決策，但具體形式和路徑尚未確定，可能仍有變數(shù)。一位知情人士表示，小米的造車可能由小米集團創(chuàng)始人雷軍領(lǐng)銜。消息一出，小米集團股價立馬飆升，盤中漲幅超過10%。隨后，小米集團回應(yīng)傳聞稱，“等待公告”，更多信息暫不回復(fù)。
1月11日，百度正式宣布成立智能汽車公司，作為整車制造商進入汽車行業(yè)，并選擇吉利控股集團作為新公司的戰(zhàn)略合作伙伴。
2月18日，百度董事長李彥宏在公司業(yè)績會上透露：百度與吉利攜手組建新公司，預(yù)計三年內(nèi)推出產(chǎn)品。據(jù)悉，目前百度正在江浙滬三地招聘造車人才，百度的造車合資公司持股約51%，吉利持股49%。
2020年12月底，外媒報道稱，蘋果正在美國設(shè)立汽車組裝廠，并已開始與全球汽車電子供應(yīng)商進行初步合作談判。預(yù)計“Apple Car”將于2024-2025年正式亮相。同時，蘋果目前正與臺積電合作，共同開發(fā)自動駕駛芯片。
華為也多次被傳要造車。 2月26日，有媒體發(fā)布消息稱，華為計劃推出自主品牌電動汽車，正在與長安汽車、北汽藍谷洽談代工制造。對此，華為回應(yīng)證券時報稱蔚來汽車銷量，公司戰(zhàn)略不變：華為不造車，專注ICT技術(shù)，成為智能汽車增量零部件供應(yīng)商，助力車企造好車。長安汽車高管當天回應(yīng)代工華為車：假貨！北汽藍谷還表示，目前與華為只有技術(shù)合作，不涉及代工。
3月2日下午，最新消息顯示，華為與北汽藍谷聯(lián)合研發(fā)的首款汽車將于4月亮相。據(jù)北汽藍谷介紹，北汽藍谷與華為合作的首款車型Polar Fox αS HBT將于今年4月的上海車展亮相，將采用華為最先進的三款激光雷達解決方案。 HBT還將同時配備6個毫米波雷達、12個攝像頭、13個超聲波雷達，以及高算力的華為芯片，形成L3級別以上的自動駕駛解決方案。
中信證券認為，行業(yè)巨頭此時造車有兩個原因：
1）電動化降低造車門檻，電動智能供應(yīng)鏈經(jīng)過這幾年的發(fā)展逐漸成熟，為新進入者造車奠定了制造基礎(chǔ)；
2）消費電子、房地產(chǎn)等行業(yè)進入成熟期，特斯拉、蔚來、理想、小鵬等市值飆升，刺激傳統(tǒng)巨頭尋找更大的賽道。預(yù)計未來2-3年，將繼續(xù)有科技行業(yè)乃至其他行業(yè)的巨頭造車，新造車者將逐漸從李斌、李想、李想等“創(chuàng)業(yè)者”轉(zhuǎn)變何小鵬五年前就到了科技巨頭公司之間的直接交鋒。
國產(chǎn)新能源汽車保持高速增長
機構(gòu)：看好智能電動產(chǎn)業(yè)鏈
根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，今年1月新能源汽車銷量為17.9萬輛，同比增長238.5% 新能源汽車連續(xù)7個月創(chuàng)下月度銷售記錄。其中，純電動和插電式混合動力汽車增速分別為319.8%和107.4%，國內(nèi)新能源汽車仍保持高速增長態(tài)勢。
中金公司最新報告預(yù)測，2021年中國新能源乘用車銷量將突破180萬輛，新能源汽車銷量將突破200萬輛。中金公司認為，2021年新能源汽車市場的上行勢頭將繼續(xù)延續(xù)，其中高品質(zhì)車型的推出是主要推動力。從數(shù)量上看，2021年對新能源乘用車銷量的邊際貢獻如下：特斯拉Model Y國產(chǎn)，預(yù)計貢獻20萬輛增量；五菱mini EV等出行車型持續(xù)熱銷，預(yù)計貢獻20萬輛，比亞迪漢等熱銷車型超過10萬輛，造車新勢力有望貢獻增長；大眾MEB量產(chǎn)有望貢獻10萬輛增量單位。
中信證券最新報告稱，短期內(nèi)，科技巨頭入市造車前景尚不明朗，但智能電動產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)商明顯受益。投資機會可以集中在三個主要方面：
1）電氣產(chǎn)業(yè)鏈：中國目前擁有世界上最完整、技術(shù)最先進的電池電機電控和新能源熱管理產(chǎn)業(yè)鏈，尤其是電池、熱管理和上游電池材料的競爭格局清晰、高- 質(zhì)量目標具有全球競爭力，有望受益于新技術(shù)巨頭的進入；
2）汽車電子與智能座艙產(chǎn)業(yè)鏈：科技巨頭在汽車智能化方面將比傳統(tǒng)車企更進取。最近推出的智能汽車有明顯的軍備競賽。智能硬件持續(xù)疊加，預(yù)計國內(nèi)技術(shù)領(lǐng)先、客戶認可度高的智能產(chǎn)業(yè)鏈標的有望迎來訂單和收入的爆發(fā)式增長；
3）新巨頭無法回避的傳統(tǒng)零部件供應(yīng)商：特斯拉本土化的成功證明了中國零部件行業(yè)的性價比優(yōu)勢和協(xié)同發(fā)展的靈活性，堅定看好全球替代長期能力 零部件細分領(lǐng)域的佼佼者。
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