新車來了？沃爾沃XC40拋出“斷裂價”，最高跌幅8萬，Q3承壓

在1月份達到頂峰后，沃爾沃XC40的銷量一直保持在每月1000輛左右的水平，距離競爭對手奧迪Q3還有很長的路要走。外觀設計方面，2022款XC40確實審美超前，但銷量并沒有趕上預期，大概率是配置問題。因此2023款會比預期提前到貨，新車型的變化主要集中在配置上。將被提及。一個征兆是2022年新款suv車型8萬左右，現(xiàn)在的XC40正在拋出“斷裂價”，這也是明顯鋪墊新車的前奏。

據(jù)經(jīng)銷商介紹，2022款XC40車型并不多，每個版本的折扣在6萬-8.5萬左右，在豪華緊湊型SUV中形成了相當大的優(yōu)勢。XC40的設計不是問題。前臉采用了比較慘的“吉祥”直瀑式中格柵，自帶標志性的斜線標志，兩側搭配錘頭大燈組。尾部的亮點是D柱上的尾燈組。比現(xiàn)在爛大街的貫穿式尾燈霸氣多了。整體的青春其實是相當充足的，就像一個充滿活力的十八歲少年。

內(nèi)飾一直是沃爾沃的短板，嵌入屏幕的小耳朵質(zhì)感有些一般。但是，屏幕尺寸仍然是主流。而吉利現(xiàn)在已經(jīng)收購了魅族，所以以后的國產(chǎn)沃爾沃車型也可能會采用新的車機系統(tǒng)，這也是一個潛力股。雖然XC40的內(nèi)飾有些欠缺，但Q3卻是無處可尋，所以也算是中規(guī)中矩，至少沒有過時。動力方面，現(xiàn)款車型搭載1.5T發(fā)動機。這個缺點在于三缸結構。2023款也會刪減這個版本。

綜合來看，2022款XC40確實存在一些不足，經(jīng)過很大程度的讓步后，這些不足在一定程度上變得可以接受，形成了相對于Q3的巨大優(yōu)勢。再來看看2023 XC40的表現(xiàn)。首先，車身加長至4440毫米，軸距沒有變化，空間感有所提升。二是已將1.5T三缸發(fā)動機斷電，換上功率更低的1.5T三缸發(fā)動機。@2.0T混動版，值得注意的是這次低功耗<@2.0T突發(fā)擴展和之前的1.5T一樣，都是120kW2022年新款suv車型8萬左右，不過還是大升級了采用四缸結構。

此外，大功率<@2.0T略有升級，功率提升至145kW。變速箱方面，2024款XC40將取消8AT變速箱，搭載吉利汽車常見的7速雙離合。此外，各個版本在配置上也進行了大幅升級。一般來說，雙離合發(fā)動機的接受度還是要高于三缸發(fā)動機，還有混合動力。所以自然要說2023版的XC40功能更強大，價格也高。上漲約10,000。2022款的乞丐版有三缸，但頂配沒有。有不錯的折扣，還是很不錯的。