編者按：本文來自36氪《未來汽車日?qǐng)?bào)》（微信公眾號(hào)：auto-time），作者：程曉怡。

作者 |程小義

編輯 |吳彥

12月12日，在中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)峰會(huì)上，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”）秘書長(zhǎng)助理徐海東發(fā)布了2020年中國(guó)汽車市場(chǎng)預(yù)測(cè)。銷量2531萬(wàn)輛，同比下降2%。

同時(shí)，中國(guó)汽車協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)全年汽車銷量將下降 8%。與華爾街投行摩根士丹利第三季度的全年預(yù)測(cè)一致，高于匯豐預(yù)測(cè)的全年跌幅5.9%。

銷售額的下降對(duì)行業(yè)利潤(rùn)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。據(jù)中汽協(xié)稱，從汽車行業(yè)1-10年的經(jīng)濟(jì)效益來看，整個(gè)行業(yè)的營(yíng)業(yè)收入下降了3.16%，利潤(rùn)總額下降了1 4.29%。

在預(yù)測(cè)峰會(huì)上，谷歌和知名市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)IHS也發(fā)布了對(duì)2020年中國(guó)汽車市場(chǎng)的預(yù)測(cè)。谷歌認(rèn)為整體汽車市場(chǎng)將下滑6.6%，而IHS 估計(jì)乘用車將增長(zhǎng)0.59%。摩根士丹利此前較為樂觀，認(rèn)為2020年受消費(fèi)者升級(jí)需求驅(qū)動(dòng)的換機(jī)周期影響國(guó)內(nèi)汽車銷量排行榜2022，預(yù)計(jì)2020年中國(guó)乘用車銷量將增長(zhǎng)1%至2%。

“車市跌勢(shì)將在短期內(nèi)持續(xù)，到2021年可能為負(fù)或基本持平?！毙旌|表示，中國(guó)汽車市場(chǎng)將在2022年左右恢復(fù)增長(zhǎng)，到2022年3、2024、2025年可能有4%左右的增速。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)郎學(xué)紅此前預(yù)測(cè)，2020年中國(guó)汽車市場(chǎng)將觸底10%，或觸底后2021年回升。

會(huì)上，徐海東列舉了2020年影響中國(guó)汽車市場(chǎng)的幾個(gè)因素。

首先，中國(guó)的GDP仍在高速增長(zhǎng)，但增速放緩，這意味著需求可能會(huì)減少。據(jù)汽車之家報(bào)道，與會(huì)的多家機(jī)構(gòu)給出了明年GDP增??長(zhǎng)6%左右的預(yù)測(cè)。 2018年中國(guó)GDP增速6.6%，今年可能低于預(yù)定目標(biāo)6.3%。

其次，經(jīng)濟(jì)下行壓力導(dǎo)致底層消費(fèi)者就業(yè)和收入受損，消費(fèi)能力下降。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布的數(shù)據(jù)顯示，2018年全國(guó)居民人均可支配收入同比增長(zhǎng)8.7%，但中低收入人群人均可支配收入群體（包括中、中低收入和低收入群體）增加。速度逐年下降，從2014年的11.8%下降到2018年的4%。再加上補(bǔ)貼的減少，勢(shì)必會(huì)影響中低端汽車產(chǎn)品的銷售。

最后，國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易形勢(shì)可能會(huì)影響我國(guó)整車及零部件的出口和投資。中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)陳世華認(rèn)為，將影響1%-2%的新車銷量。

雖然大部分機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)中國(guó)汽車市場(chǎng)短期內(nèi)會(huì)承壓，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，中國(guó)汽車市場(chǎng)仍有發(fā)展空間。

國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)研究所副所長(zhǎng)王青認(rèn)為，中國(guó)汽車市場(chǎng)正從中高速增長(zhǎng)階段轉(zhuǎn)向中低速增長(zhǎng)階段。高速增長(zhǎng)階段國(guó)內(nèi)汽車銷量排行榜2022，千人汽車保有量增速在12%左右到5%左右自然回落。但目前汽車銷量仍處于4%-5%的潛在增長(zhǎng)區(qū)間，降幅將逐漸收窄。到2028年，預(yù)計(jì)中國(guó)汽車總保有量將接近4.1億輛，每千人汽車保有量約288輛。