幾十年的河東，幾十年的河西，這句話在汽車行業(yè)是不合適的，因為現在什么都有可能發(fā)生。與傳統(tǒng)車企相對固定的銷售業(yè)績公布時間不同，新動力車企往往更早發(fā)布成績單。其中，哪吒、樂跑、小鵬、理想、蔚來等車企在8月初發(fā)布業(yè)績。迫不及待地想在一天之內宣布 7 月份的交貨。從他們公布的交付情況來看，整個造車新勢力的排名正在發(fā)生“大洗牌”。一起來看看各家公司的具體表現吧！
哪吒在 7 月售出 14,037 輛
在公布的車企中，哪吒的表現可圈可點，令人印象深刻。 7月份實現同比增長133.5%，銷量達到14037輛，高于1日的兩項零跑數據，以近2000輛的成績位列第一。值得一提的是，其海外出口達到1382輛。哪吒汽車能實現穩(wěn)定增長，自然離不開優(yōu)秀的產品。目前在售的哪吒汽車共有三款車型，分別是哪吒N01、哪吒V和哪吒U。其中，哪吒N01和哪吒V都定位為小型SUV，而哪吒U則是小型SUV。定位為緊湊型SUV。
哪吒汽車定位于10萬元電動車市場，避免與造車新勢力“魏小利”直接競爭，找到了自己的發(fā)展空間，站穩(wěn)了腳跟。此外一月汽車銷量排行榜2022，4月，哪吒優(yōu)·智、哪吒V·潮等車型上市，帶動哪吒汽車銷量繼續(xù)增長。 7月31日，基于山海平臺開發(fā)的首款產品哪吒S正式上市，定位為中大型純電動轎車。 ，提供增程式和純電動兩種版本，售價19.98-33.88萬元。隨著哪吒S的到來，或許哪吒汽車的銷量會進一步提升。
零跑汽車 7 月售出 12,044 輛
同樣令人驚喜的是，今年3月達到萬輛俱樂部的零跑，4月獲得造車新勢力單月交付冠軍，5月再次突破萬輛。交付量創(chuàng)歷史新高后，7月銷量達到12044輛，再創(chuàng)歷史新高，同比增長177%，位居第二。 之所以能迅速崛起，一方面是由于去年同期的交付基數較低，另一方面是由于今年產品陣容的擴大。
目前在售的T03和C11車型性價比比較高，比如定位A00級車的T03。低廉的價格和可愛的造型使其成為眾多用戶的首選。除了這兩款之外，C01已經在5月份預售，預售價格為18.00-27.00000元。憑借全智能、多場景的C位實力，成功刷新了中國市場。大型轎車的價值新標桿，其市場表現也值得期待。未來零跑C01交付后，零跑汽車銷量或將再創(chuàng)新高。
小鵬汽車 7 月銷量 11,524 輛
7月小鵬汽車交付新車11524輛，同比增長43%，但銷量較6月減少3771輛，環(huán)比下降近24.7% 盡管7月份銷量出現下滑一月汽車銷量排行榜2022，但小鵬汽車今年1-7月的累計表現依然可圈可點，交付量超過8萬輛，繼續(xù)保持銷量第一。小鵬汽車的銷量很大程度上歸功于小鵬G3、小鵬P5、小鵬P7對銷量的貢獻。其中，7月小鵬P7交付6397輛，小鵬P5交付3608輛，小鵬G3i交付1519輛。
它不同于蔚來和麗麗汽車。后兩款產品售價均在30萬元以上。除了小鵬P7、小鵬G3，小鵬汽車還有號稱全球首款量產激光雷達的小鵬P5，涵蓋轎車和SUV，價格區(qū)間在15萬到40萬元之間。值得一提的是，全球首款智能旗艦SUV小鵬G9將開啟預購，9月正式上市。隨著這款車的到來，小鵬汽車的市場競爭力將全面提升。
七月汽車銷量10,422輛
7月理想汽車交付10422輛，同比增長21.3%，排名第四。理想汽車是一個特殊的新生力量品牌。與其他品牌銷量過萬款不同的是，麗麗僅用一款車型就實現了銷量過萬輛，售價也超過30萬元。這樣的銷量?？梢哉f是相當優(yōu)秀了。
Ideal ONE以程序擴展為切入點，憑借綠卡、無里程焦慮等優(yōu)勢，精準開拓了新的細分市場。此外，理想 L9 于 6 月推出。它基于第二代增程式平臺打造，定位為大型SUV。采用由1.5T四缸發(fā)動機和電動機組成的增程式動力系統(tǒng)。售價45.98萬元。按照此前的計劃，8月份將正式開始交付。不過，近期關于理想L9的負面消息不少，消費者的信心或多或少受到了影響。 Ideal L9能否成為下一個爆款還有待觀察。
蔚來汽車 7 月售出 10,052 輛
從2021年下半年開始，蔚來汽車的交付就一直在蔚小利陣營“落伍”。 7月蔚來汽車交付10052輛，同比增長26.7%，排名第五。曾經是銷量第一的造車新勢力蔚來已經跌出前三。相比之前的輝煌，蔚來今年的表現有些不盡人意。前七個月累計交付新車60,879輛。同樣排名第五。
目前，除了大家熟悉的ES8、ES6、EC6車型，蔚來2022年還將發(fā)布多款車型，比如2022年發(fā)布的全新SUV車型ES7六月，加上之前發(fā)布的型號。 ET5和ET7推出了三款新車。就在不少網友驚呼蔚來即將迎來春天的時候，一連串的負面消息將蔚來推向了至暗時刻。不僅是頻發(fā)的質量問題，還有墜樓失敗的公關行為，無疑造成了嚴重的影響。蔚來的用戶口碑和品牌形象，蔚來的路能否一帆風順，還是個未知數。
車叔總結
時間回到八年前。彼時，造車新勢力如雨后春筍般涌現，市場上琳瑯滿目。如今，大部分新勢力品牌紛紛退出市場，留下實力品牌競爭。銷售10000多輛對他們來說并不是一個無法逾越的鴻溝。每一支造車新勢力的成功，絕非偶然和僥幸，更多是因為他們在多年前就已經規(guī)劃好應該如何布局，不會亂了陣腳。相信隨著新產品的推出和新玩家的加入，造車新勢力格局有望在下半年迎來更廣泛的“洗牌”，國內龍頭企業(yè)排名造車新勢力也將再次發(fā)生變化。