國內(nèi)航運業(yè)主要上市公司：魯昌科技（）、一汽富威（）、大港控股（）等

本文核心數(shù)據(jù)：產(chǎn)銷量、市場規(guī)模

乘用車產(chǎn)銷大幅下滑

2014-2020年，我國乘用車產(chǎn)銷量呈先升后降趨勢，2017年產(chǎn)銷量達(dá)到峰值。2019年，受中美經(jīng)濟(jì)等因素影響以及貿(mào)易摩擦、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)換、新能源補(bǔ)貼下滑等，我國乘用車壓力較大，產(chǎn)銷量分別為2136萬輛和2.144.4萬輛。同比下降分別為 9.2% 和 9.6%。

2020年，受新冠疫情影響，我國乘用車產(chǎn)銷大幅下滑。 2020年乘用車產(chǎn)銷分別達(dá)到1999.4萬輛和2017.8萬輛，同比下降6.4%和5.9%-年。

未來乘用車市場發(fā)展良好

中汽協(xié)預(yù)計，2021年我國汽車總銷量有望達(dá)到2630萬輛，同比增長4%左右。其中，乘用車銷量為2170萬輛，同比增長7.約5%。商用車銷量460萬輛，同比下降約10%。新能源汽車銷量180萬輛，同比增長約40%。初步測算，2027年乘用車銷量有望突破3500萬輛?？傮w來看，乘用車行業(yè)發(fā)展勢頭向好2022年商用車銷售預(yù)測，為乘用車改裝行業(yè)的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。

目前市場規(guī)模已超過300億元

目前，國內(nèi)乘用車改裝市場需求逐漸升溫，汽車改裝正從邊緣走向主流。近兩年除了一級市場，越來越多的二級、三級車市也為區(qū)域車展增加了改裝。這些改裝車展如火如荼的背后，是中國汽車市場對改裝乘用車的需求逐漸增加。

目前，廣州、北京、深圳、上海、重慶等地?fù)碛邢喈?dāng)規(guī)模的汽車改裝市場。初步測算，2020年我國乘用車改裝市場規(guī)模已超過300億元，約占汽車改裝市場的一半。

未來市場規(guī)模將超過900億元

隨著消費升級和賽車賽事的逐漸增多，越來越多的車主對乘用車的個性化外觀、內(nèi)飾和動力有著強(qiáng)烈的需求。此外，國家對汽車改裝的限制也逐漸減少，汽車改裝的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)也逐漸完善。

此外，隨著汽車配件制造技術(shù)的發(fā)展，汽車音響、座椅、內(nèi)飾件、發(fā)動機(jī)、隔音材料等與改裝相關(guān)的產(chǎn)品技術(shù)將進(jìn)一步提升。以長城等為代表的車企一直在汽車改裝領(lǐng)域試水，陸續(xù)推出領(lǐng)克03+、WEY VV7GT巴博斯版等“官方改裝車”，拉動消費者需求用于汽車改裝。初步測算，未來五年我國乘用車改裝市場規(guī)模將保持持續(xù)增長趨勢，到2027年市場規(guī)模將突破900億元。

行業(yè)未來發(fā)展將向“三”方向發(fā)展

未來乘用車改裝行業(yè)的發(fā)展將呈現(xiàn)三大趨勢，即：系統(tǒng)化、規(guī)?；?、模塊化。

系統(tǒng)化是指乘用車改裝的系統(tǒng)化，可分為產(chǎn)品系統(tǒng)化和程序系統(tǒng)化兩大類。產(chǎn)品系統(tǒng)化以整車本身為研究主體，工作重點是提高整車性能。該系統(tǒng)提高了發(fā)動機(jī)動力、制動安全性、行駛穩(wěn)定性等。

規(guī)?；侵附档统杀尽⑻岣弋a(chǎn)品競爭力的必要過程。中國乘用車消費已成為全球最大的乘用車消費國。成熟的市場讓大規(guī)模乘用車改裝成為可能，但關(guān)鍵是如何把握市場脈搏，如何把控用戶需求。做規(guī)模，首先要研究市場，了解用戶需求。

模塊化是指在產(chǎn)品功能分析的基礎(chǔ)上，將產(chǎn)品的整體功能分解為幾個較低層次的、可互換的、獨立的基本單元模塊。通過功能模塊的選擇和綜合，可以快速設(shè)計出不同系列、不同性能、不同用途的各種新產(chǎn)品，滿足市場對產(chǎn)品設(shè)計和制造的快速要求。

以上數(shù)據(jù)參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國汽車改裝行業(yè)市場研究與投資預(yù)測分析報告》。同時2022年商用車銷售預(yù)測，前瞻產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)研究、產(chǎn)業(yè)鏈咨詢、產(chǎn)業(yè)地圖、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商、IPO募資可行性研究、IPO業(yè)務(wù)與技術(shù)撰寫、IPO工作底稿咨詢和其他解決方案。