簡介
日產(chǎn)將于2025年作為純電動汽車重返市場
▲《真實(shí)賽車3》玩家對這款黃色S15應(yīng)該不陌生
據(jù)日本汽車雜志報道，日產(chǎn)將于 2025 年以純電動汽車的形式回歸。
據(jù)悉，日產(chǎn)正在推進(jìn) Pure EV（ Pure ）計劃，該計劃是由 副總裁 發(fā)布的渲染圖觸發(fā)的。
▲第一代
發(fā)布的電動版渲染圖靈感來自原版，該原版在 1964 年東京車展上全球首發(fā)，“這是一種非常安靜、低調(diào)的超前方式，” 談到原版時說.
雖然沒有詳細(xì)的電動版發(fā)布計劃，但是已經(jīng)發(fā)布了新的效果圖，大家不妨感受一下。
豐田苔原頂級車型官圖出爐
作為一款對標(biāo)福特 F-150、雪佛蘭和道奇的美式皮卡，豐田 在美國有著非常強(qiáng)大的市場。不僅有拉貨的普通版，還能滿足高端用戶。需求。
豐田最近推出了全新的 ，這是一款專注于奢華的皮卡。
新車的進(jìn)氣格柵重新設(shè)計成蜂窩狀，引擎蓋和側(cè)面增加了鍍鉻標(biāo)志，后視鏡和輪輞也有光澤。
相比于外觀，它的內(nèi)部是亮點(diǎn)中的亮點(diǎn)。棕色和乳白色的對比色設(shè)計特別高級。皮革和胡桃木飾邊搭配藍(lán)色氛圍燈，帶來奢華感和未來感。 .
這款豪華皮卡的動力來自于3.5L雙渦輪增壓V6發(fā)動機(jī)和電動機(jī)，峰值扭矩為790N·m。 ()
感覺這個座位可以坐兩個人。
蘋果將在年內(nèi)完成主要供應(yīng)商的遴選
據(jù)新浪數(shù)碼消息，預(yù)計2022年底蘋果汽車的主要制造商將被選中，韓國部分企業(yè)正在爭相提供零部件。但與此同時，蘋果也在不斷加強(qiáng)保密措施。
據(jù)韓國信息技術(shù)通訊社報道，蘋果將在選擇主要供應(yīng)商后開始全面的開發(fā)過程。據(jù)稱，2021 年 12 月 11 日新款車型上市2022黃色，蘋果高管訪問了這家韓國汽車公司，這是他們第二次與當(dāng)?shù)毓菊勁小?/p>
據(jù)報道稱，Apple 正在與一家主要制造商進(jìn)行談判，但也表示希望使用幾家韓國電子公司作為其供應(yīng)商。
該報道援引業(yè)內(nèi)消息人士的話稱，多家公司已成立“工作組”，共同從蘋果那里獲得業(yè)務(wù)。然而，Apple 正計劃收緊其保密措施，這使得一些公司不愿與他們合作：
與 Apple Cars 相關(guān)的業(yè)務(wù)是秘密進(jìn)行的。如果信息泄露給一家公司，該公司可能會從供應(yīng)商候選名單中刪除。這件事處理得很仔細(xì)。
據(jù)報道，正是這些機(jī)密和安全問題導(dǎo)致蘋果放棄了與現(xiàn)代的生產(chǎn)協(xié)議。
寶馬自 2015 年以來首次超越梅賽德斯，成為豪華車銷量冠軍
據(jù)彭博社報道，梅賽德斯-奔馳自 2015 年以來一直是豪華車市場的銷售冠軍，但到 2021 年，情況發(fā)生了變化。
在全球汽車生產(chǎn)因半導(dǎo)體短缺而受阻之際，寶馬顯然已經(jīng)做好了準(zhǔn)備——寶馬品牌汽車銷量將在 2021 年增長 9%，達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的 220 萬輛，超過梅賽德斯的 210 萬輛。
“我們希望在2022年繼續(xù)實(shí)現(xiàn)盈利增長新款車型上市2022黃色，系統(tǒng)性地擴(kuò)大純電動汽車的產(chǎn)品規(guī)模?！必?fù)責(zé)寶馬銷售的諾塔昨天在公告中表示。
純電動汽車，見下文。
寶馬2022年將有七款新能源車型上市
我們從寶馬官方獲悉，2021年，寶馬集團(tuán)在中國市場的新能源汽車銷量超過4.8萬輛，同比增長69.6%。
截至2021年底，寶馬在中國市場已接入36萬個公共充電樁，寶馬專屬的停車充電一體化服務(wù)已覆蓋全國5個主要城市的9個機(jī)場和10多個熱門商圈。
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2022年，寶馬將在中國市場推出7款新能源車型，包括新推出的BMW iX、全新改款的BMW iX3、BMW i4、尚未上市的BMW i3推出，還有一款純電動旗艦（i7）和2款PHEV車型。（新出行）
低情商：CLAR 平臺油變電。高情商：兼容純電動、插電混動和燃油。
比亞迪聯(lián)手美國科技公司發(fā)布無人駕駛送貨車
1月12日，比亞迪與美國科技創(chuàng)新公司Nuro聯(lián)合研發(fā)的純電動無人駕駛送貨車正式發(fā)布。該車計劃于2023年量產(chǎn)。
在此次合作中，比亞迪負(fù)責(zé)整車研發(fā)、整車測試和制造，并提供三座動力裝置等核心零部件。 Nuro 負(fù)責(zé)提供自動駕駛、網(wǎng)關(guān)、控制模塊和傳感器技術(shù)。
到目前為止，Nuro 已在德克薩斯州、亞利桑那州和加利福尼亞州的社區(qū)成功地試行了自動送貨。
送餐車也是一種樂趣。真要送外賣，就得有個黃衣小哥。 （手動狗頭）
BBS Japan 與 F1 簽訂為期四年的合約
據(jù)報道，在輪輞成為 F1 2022 賽季的標(biāo)準(zhǔn)配置之后，BBS Japan 與 F1 簽訂了一份為期 4 年的合同，成為 F1 的官方獨(dú)家輪輞供應(yīng)商
下一套輪輞我就不用多說了。
寶馬“雙腎格柵”的過去與未來
為了恭喜BMW奪得2021年豪車銷量桂冠，董車君決定今天聊一聊BMW的“雙腎格柵”（其實(shí)找不到話題）。
▲寶馬M3
可以發(fā)現(xiàn)，寶馬i4、iX、M3等新車都換成了豎式“雙腎格柵”，很多朋友表示不習(xí)慣。
▲寶馬303
事實(shí)上，寶馬最初的“腎形格柵”是垂直的。
上世紀(jì)初，汽車的進(jìn)氣格柵大多采用相同的設(shè)計。為了區(qū)別于其他車型，BMW首次將“雙腎格柵”應(yīng)用到1933年的BMW 303上。
▲寶馬502
從那時起，“雙腎格柵”就一直伴隨著寶馬。二戰(zhàn)后，搭載寶馬頂級技術(shù)的寶馬502將“雙腎格柵”推向了奢華的巔峰。
▲寶馬1500
從 1950 年代后期開始，由于空氣動力學(xué)在汽車上的進(jìn)一步應(yīng)用，車身變得更低，前部變得更扁平，進(jìn)氣格柵變得越來越小。
▲1988年寶馬科技打造的BMW Z1概念車
1985 年，寶馬成立了寶馬技術(shù)公司（BMW GmbH），開始探索寶馬的未來車型，此后，寶馬的格柵開始扁平化。
▲寶馬i4 M50
如今，汽車已進(jìn)入純電動時代，巨大的進(jìn)氣格柵不再是必需品。然而，寶馬作為一家傳統(tǒng)車企，承載了百年積淀的品牌形象，自然而然地保留了“雙腎”這個珍貴的家族標(biāo)志——格柵，或許是回歸經(jīng)典設(shè)計的最佳時機(jī)。
今天的話題：豐田塞納加固定價格？
作為豐田首款國產(chǎn)MPV車型，塞納在上市前就已經(jīng)火爆。果不其然，上市之初，廣汽豐田4S店氣勢如虹，5萬-7萬的漲幅是例行操作，令人瞠目結(jié)舌。
不過，隨著廣汽傳祺、上汽榮威、上汽大通等自主MPV的爆發(fā)，塞納的生活似乎并不輕松。廣汽豐田一直對塞納的銷量保持沉默，僅在12月公布了塞納的批發(fā)量——2,791輛。
如今，在市場上表現(xiàn)不佳的Saina似乎已經(jīng)漲價了。
據(jù)快科技報道，日前，有網(wǎng)友在網(wǎng)絡(luò)平臺爆料，廣汽豐田4S對他們表示，“塞納有車不加價?！?/p>
董車君在想，如果大家都堅持半年，說不定會有“大折扣”。也就是說，不加價的塞納你會考慮嗎？