2020年以來，新能源汽車增速由負轉正。誠然，新能源汽車市場的火爆和接連不斷的扶持政策起到了帶動作用，比如新能源汽車下鄉(xiāng)政策、穩(wěn)定和擴大汽車消費等政策。

2021年1月7日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克超越亞馬遜創(chuàng)始人兼CEO杰夫·貝佐斯成為全球新首富！這一消息讓新能源汽車越來越受到廣泛關注。回到國內，以小鵬、理想、蔚來為造車新勢力的三大巨頭，在特斯拉的加持下，獲得資本青睞，獲得融資并在美國成功上市，市值已經(jīng)超過主要傳統(tǒng)車企。閃耀。

在爭霸的新能源汽車市場，誰是2020年新能源汽車銷量榜的龍頭？我們往下看！

2020年新能源汽車銷量排行榜

2021年1月12日，中國客運協(xié)會公布了2020年12月及全年新能源汽車銷量排名。其中，特斯拉Model 3和宏光MINI是銷量最大的兩個增長點。

△2020年新能源汽車銷量排行榜

△2020年12月新能源汽車銷量月度排行榜

特斯拉的國產(chǎn)Model 3自2月份銷量達到頂峰以來一直位居榜首，穩(wěn)居新能源汽車銷量榜首。作為電動汽車的“一哥”，年銷量約14萬輛，遠超其他新能源汽車銷量，一直位居第一，直到宏光MINI出現(xiàn)。

△特斯拉Model 3

7月才推出的宏光MINI比特斯拉晚5個月推出，但勢頭迅猛，9-12月連續(xù)4個月位居中國新能源銷量第一。年銷量超過12萬輛的宏光MINI，在不到半年的時間里就賣出了將近一年的Model 3銷量。宏光MINI被譽為“人民滑板車”。價格親民，續(xù)航里程120KM-170km，車型小，日常出行非常方便。

△宏光MINI

在前兩名破六位數(shù)的數(shù)據(jù)中，第四名連數(shù)據(jù)的一半都沒有，可見新能源市場的內卷化有多嚴重。在脫離內卷化方面，特斯拉通過研究新技術和提高生產(chǎn)效率來升級競爭，提升自己。畢竟在新能源汽車的圈子里，靠老不創(chuàng)新，幾年不更新的人，肯定是被市場打敗的。

2020年中國新能源汽車市場概況

2021年3月13日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布汽車行業(yè)最新產(chǎn)銷情況——2020年全年新能源汽車產(chǎn)銷達13輛6.6萬輛， 13輛6.7萬輛，同比增長7.5%和10.9%，增速較上年由負轉正.

△2020年12月新能源汽車產(chǎn)量

△2020年12月新能源汽車銷量

從月度產(chǎn)銷量來看，新能源汽車7月以來呈現(xiàn)增長態(tài)勢，增速逐步擴大，各月產(chǎn)銷量均刷新當月歷史記錄，創(chuàng)歷史新高12 月的高點。

中汽協(xié)表示，2020年汽車行業(yè)整體表現(xiàn)好于預期。一是國家和地方政策的大力支持，二是行業(yè)企業(yè)的不懈努力，三是市場消費需求的強勁復蘇。

總結

對于傳統(tǒng)汽車制造商來說，2020 年并不是很舒服的一年。一方面，碳排放法規(guī)越來越嚴格，另一方面，純電動汽車大舉進入市場，掀起新一輪局面。

2019年國內新車廠商市場占有率僅為6%。 2020年短短一年時間汽車排行榜銷量排行新能源，市場份額翻了兩番，達到25%。隨著新能源汽車在汽車市場份額的不斷提升汽車排行榜銷量排行新能源，國家不斷出臺的政策扶持，智能電動化浪潮的不斷推進，吸引了華為、蘋果、百度等科技巨頭的加入造車之戰(zhàn)。

2021年成為新拐點，新能源汽車“下半場”也拉開序幕。誰沉誰浮，市場會給我們答案。

注：本文部分數(shù)據(jù)引用自中國汽車工業(yè)協(xié)會和乘用車市場信息聯(lián)合協(xié)會

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