2017年7月，根據(jù)乘聯(lián)會提供的數(shù)據(jù)，我國俠客客車銷量同比增長6.1%至167萬輛。轎車市場終于復(fù)蘇，結(jié)束了 2017 年前六個月的下滑，7 月份轎車市場同比增長至 848,924 輛。從基礎(chǔ)乘用車（轎車）市場的表現(xiàn)來看，中級車有幾個突出的特點

一個

奢侈品牌的體量明顯

從目前豪華品牌中型車的銷量增長來看，BBA前三名已穩(wěn)居銷量前十。

在需要關(guān)注的寶馬3系和奧迪A4已經(jīng)通過大幅降價的同時，囂張的奔馳C級也被拉下水。北京的經(jīng)銷商給了3萬到4萬的現(xiàn)金優(yōu)惠。

三款車型結(jié)合市場消費升級需求，通過“量價”的市場運作，取得了不俗的業(yè)績。其中奔馳C級和奧迪A4突破萬輛大關(guān)，而寶馬3系則取得了近萬輛的成績。

第二

大眾兄弟之間的差距在拉大

曾經(jīng)在國內(nèi)市場并肩作戰(zhàn)的大眾邁騰和帕薩特兩兄弟，2017年的市場表現(xiàn)截然不同。

邁騰憑借換代優(yōu)勢遙遙領(lǐng)先于其他車型。 7月銷量18975輛，領(lǐng)先第二名雅閣7000多輛。

帕薩特再難重振雄風(fēng)，7月僅售出8582輛，在商用車和租賃車市場的地位也受到天籟、凱美瑞、索納塔9代等的沖擊。排名，壓力可想而知。

很多人都說，九代雅閣從中期改款以來，確實協(xié)調(diào)了不少。 憑借其在運動和舒適方面的表現(xiàn)擴大了其消費者基礎(chǔ)。

混動車型推出后，作為本田首款國產(chǎn)混動車型，雅閣自然受到了廠商的高度重視，車型技術(shù)優(yōu)勢十分明顯。雅閣混合動力車的表現(xiàn)優(yōu)于凱美瑞混合動力車，凱美瑞混合動力車已經(jīng)上市多年，但銷量不溫不火。因此，豐富的產(chǎn)品線+均衡的產(chǎn)品定位+新技術(shù)的應(yīng)用是雅閣在2017年暢銷的原因。

一個

麥瑞寶發(fā)展迅速

俗話說“風(fēng)水輪回，今年到你家”，用這樣一句話來評價美國中級車7月份的市場表現(xiàn)更為貼切。馬里布已經(jīng)很久沒有進入前十了。 7月銷量同比增長70%2022年中型車銷量排行榜，達到10324輛2022年中型車銷量排行榜，位居榜單第三位。

可以說，對于SUV車型來說，在目前的市場環(huán)境下，突破10000輛不是問題，但對于中型車來說已經(jīng)不容易了。但對于雪佛蘭來說，與別克“雙王”模式實現(xiàn)優(yōu)勢互補才是重中之重。另外，如果想要拓展更多的終端市場，如何說服三、四、五線城市的消費者放棄SUV換中級轎車也是一個需要克服的挑戰(zhàn)。

2017年7月中級車銷量排名如下