銷售清單

2017年11月，我國乘用車零售量達到247萬輛，環(huán)比增長10%，年末市場出現(xiàn)回暖跡象。市場同比增長4%，反映出高基數(shù)下年底汽車市場購買力比較強。面對整體較高的基數(shù)和2.5%的退出減稅引導(dǎo)，2017年四季度減稅政策的結(jié)構(gòu)性帶動效應(yīng)取得了較好的效果。

從11月份的市場表現(xiàn)來看，上汽通用雪佛蘭邁銳寶上月延續(xù)高速增長勢頭，銷量達到17504輛，超過雅閣近2400輛，位居榜單第二。

一汽-大眾邁騰毫無懸念地奪冠，但與第二名的差距正在逐漸縮小。可見2022年3月份中型車銷量排行，模型在面對越來越大的競爭壓力時，能感受到一股深深的寒意。

廣汽本田雅閣雖然市場折扣不多，但仍能保持穩(wěn)定的市場表現(xiàn)。目前的廣汽本田雅閣已經(jīng)處于產(chǎn)品階段的尾聲。2018年新一代雅閣之后，動力、內(nèi)飾和配置也將有明顯提升。該模型還將演變?yōu)楦哌\動感和更年輕的外觀。

上汽大眾帕薩特11月銷量大幅增長，逐漸恢復(fù)活力，但重回排行榜前三名難度較大。

值得注意的是2022年3月份中型車銷量排行，改款后，一汽馬自達阿特茲實現(xiàn)月銷量6000輛。銷量大幅提升后，可支撐一汽馬自達品牌的半壁江山。

上汽通用別克“雙駿”的表現(xiàn)可以說是天壤之別。與君越月銷量9142輛的表現(xiàn)不同，君越在產(chǎn)品爬坡階段的月銷量還沒有達到6000輛的水平。運動型中級車市場雖然規(guī)模較小，但英雄已經(jīng)無法再創(chuàng)造奇跡，只能在及格線附近徘徊。

吉利博瑞的市場表現(xiàn)依然不盡人意，11月進入市場前十。雖然月銷量突破4000輛大關(guān)，但距離吉利自己的目標還差得很遠。無論是配置、外觀還是性價比，博銳都有很大的提升，但你為什么擔心賣不出去呢？自主車企的品牌力是無法逾越的鴻溝嗎？

2018年奧迪將迎來在華成立30周年。年底，奧迪品牌拿出了汽車金融這樣的殺手锏，種類繁多的金融解決方案給客戶更多的選擇。奧迪車型在年底更有信心。奧迪A4L月銷量13022輛，年累計銷量輛。月銷量和年銷量已經(jīng)領(lǐng)先于寶馬3系，與奔馳C級在年銷量上的差距已經(jīng)縮小。約 3,300 輛汽車。

11月中級車銷量排名如下