簡介 | 帝豪仍是前十名中唯一一款自動駕駛汽車

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2020年5月，國內乘用車綜合銷量16輛0.9萬輛，同比增長1.8%，為2020年以來首次增長流行。

5月車市回暖，哪些車型更受消費者青睞？車居駿根據(jù)乘聯(lián)的綜合銷量，為讀者編制了SUV/轎車/MPV排行榜。

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一、SUV：自成一體前三

5月SUV銷量75.9萬輛，與轎車相比不足1萬輛，整體仍有13.7%的正增長。不難想象，SUV 超越轎車只是時間問題。同時，SUV也是三大乘用車市場中唯一增長的細分市場。似乎“好日子”并不適合所有人。

SUV前三名分別為自主品牌的哈弗H6、長安CS75和吉利博越。

哈弗H6雖然同比下降6.8%，但仍以2.24萬輛的成績奪得第一，王者地位仍不穩(wěn)固；排名第二的CS75同比增長179.8%至2.01萬輛，有與哈弗H6競爭的趨勢，未來可能超越H6 ; 而吉利博越也在發(fā)力，5月銷量1.85萬輛，同比增長113.5%。

獨立拿前三，看似優(yōu)勢巨大，但往下看三月汽車銷量排行榜，你會發(fā)現(xiàn)恰恰相反。

除上述前三款車型外，比亞迪宋是前十名中唯一的自主品牌，5月銷量1.64萬輛，排名第七；排名11-20的自主品牌只有榮威RX5和哈弗M6。也就是說，前十的自主品牌占據(jù)了4個車型，而前20名只占了6個車型，占比僅為30%。同時，在整個Top50榜單中，上榜的自主品牌只有18個，占比不到40%。%。

合資品牌、德國和日本品牌各占據(jù)前十名中的三個。德國途觀（第5，1.710,000）、探越（第8，1.630,000）和奔馳GLC（第9三月汽車銷量排行榜，1.610,000）CR-V（第4，1. 820,000 輛）、RAV4（第 6 名，1.690,000 輛）和 X-Trail（第 10 名，1. 530,000 輛汽車）。

此外，汽車價格下降，消費結構明顯升級。消費者不僅喜愛普通品牌，奔馳GLC、奧迪Q5L、寶??馬X3等均位列前20，說明豪華品牌SUV正在逐步進入主流SUV行列。

二、轎車：前 20 名中只有 2 名是自主的

5月汽車銷量76.6萬輛，同比下降4.8%，但主流車型有所回升。

榜單中的50款“漲多跌少”，尤其是前20款——僅下降4款，說明市場兩極分化明顯，頭部車型普遍增加。至于尾款，就不用說了。

此外，如果您仔細查看前 20 款車型，您會發(fā)現(xiàn)以下明顯特征：

▎自主品牌走勢疲軟。榜單前 20 名車型中只有 2 輛——帝豪（第 6 名，2.340,000）和逸動（第 16 名，1.370,000）。汽車是目前利潤最低的汽車細分市場之一。在車價下跌的形勢下，已經(jīng)失去價格優(yōu)勢的自主品牌生存能力岌岌可危，競爭力明顯不如合資品牌。

▎緊湊型車仍是最受歡迎的。前 10 款車型中有 9 款是緊湊型轎車。其中，排名前三的車型分別是軒逸、朗逸和卡羅拉。

▎消費升級明顯，奢侈品牌逐步進入大眾化行列。排名第11-20位的車型大多為中型或豪華品牌車型，其中豪華品牌占據(jù)半壁江山。奢侈品牌不僅降價，還在跳水，豪車不再是“買不起”的產(chǎn)品。

此外，值得一提的是，作為最成熟的汽車市場，熱銷轎車多為老款車型，新人很難撼動老將地位。不過也有例外，比如 Model 3，5 月份銷量突破 1 萬輛，達到 11,095 輛，排名第 24 位。

三、MPV：宏光第一GL8第二

5月MPV銷量8.4萬輛，同比下降22.4%。MPV市場的復蘇并不并存，這也可以從主流MPV市場的表現(xiàn)中得到印證。

在一、中排名第二的五菱宏光和GL8均呈現(xiàn)下降趨勢。五菱宏光5月銷量2.36萬輛，同比下降8.9%；別克 GL8 售出 1.100,000 輛，同比下降 3.0%。

集車總結

車市回暖，“好日子”真的來了嗎？

市場競爭加劇，馬太效應更加明顯。整體車市僅增長1.8%，而頂級車型在上漲，中尾車型自然賣得不好。

無論是在SUV還是轎車市場，自主品牌的地位岌岌可危?！懊篮玫囊惶臁辈粚儆谧灾巍Ｗx者們，你們怎么看？